坐診專家

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好好開車別鬧——汽車油門問答集錦

總聽別人說自己的車油門輕，跟油門類型有關系么？

——胡科鋒 廣州

說到油門，要先說一下油門的類型。目前市面上機動車普遍采用兩種油門方式，一種是拉索油門（也稱機械油門），其工作原理為用細鋼纜直接將油門踏板與節氣門相連，油門踏板的踩下深淺直接與節氣門的開合大小對應。另外一種則是電子油門（也稱ECM），該種油門并沒有拉線，而是通過在踏板內所安裝的電位器（可變電阻）工作；油門踏板踩下的深淺即轉化為電阻的阻值，然后，汽車的電子系統通過采樣該電阻值間接確定油門踏板的深淺；最后，由ECU驅動步進電機控制節氣門的開度。直白來說，油門輕重，更準確應指代感受油門踏板后面的彈簧阻尼強度。

——許暉

我的09款飛度油門踩下去很重，總是感覺加速有頓挫感？

——吳海森 東營

09款飛度采用的是拉索式油門。理論上，拉索油門不存在發動機響應時滯，也就是說踏板踩多深直接反應于節氣門開閉，踩得越深節氣門開合度越大，發動機做功越大。在排除因為換擋導致的頓挫感以后，油門重可理解為油門拉線過重情況，建議對油門拉線進行檢查，是否有拉索生銹或變形現象，若有需要及時進行更換。其次就是對節氣門回位彈簧進行潤滑，如果節氣門軸生銹或反卡，也會出現上述現象，定時清理節氣門積炭亦有幫助。

——王路

電子油門與拉索油門到底哪個更好？

——kevin 廣州

兩種油門可謂各有各的優點，拉索式油門屬于純機械控制，受電子系統影響少，控制十分靈敏，機動車在加速時響應良好；關鍵是結構簡單，稍有維修常識的車主都能自己檢查維修；更何況除了常規拉索鋼纜需要定期更換以外，基本上不會出現什么故障。至于電子油門，畢竟需要通過各個傳感器來采集信號再經過電腦分析，然后做出相應的節氣門開合度，這個過程會有一定的遲滯，所以加速響應稍差一些；不過經過行車電腦ECU的運算處理，科學管理下的電子油門數據會省下不少油錢。再者，隨著汽車科技的高速發展，現在市場上越來越多的汽車采用電子油門作為出廠配置，拉索油門倒是日漸稀少了。

——雷鳴

我的車是電子油門的，總覺得給油響應緩慢，是否應該添置油門加速器？

——周明 赤水

上面回答也提到了ECM（電子油門）原理，這種油門會根據車主踩踏油門踏板的深淺來發出電子信號，控制節氣門的開閉，從而使發動機產生相匹配的動力。其實將對于發動機最直接的操控權交給了ECU，如果ECU出問題，自動加油而不受駕駛員控制也不是不可能的，這種間接的電控就是電子油門加速器可以存在的基礎。在我看來，電子油門加速器其實就是油門放大器，通過對油門電子訊號的放大縮小，告知ECU一個調整后的數據。比如當油門踏板的行程是10%的時候，油門加速器給予ECU的電子訊號是放大后的20%數據，這樣一來，感覺是爽了，不過油耗上就見仁見智了；關鍵是電子部件越多，由此產生的故障可能性越多，對于安全行駛還是存在隱患的。

——田宏

受不了電子油門的時滯了，想換回拉索油門是否可行？

——凌通 吐魯番

老老實實開車吧，別聽那些損友瞎建議，兩種油門以及所匹配的諸如節氣門組件、螺絲孔位組件、發動機組件等等結構都不一樣。電子油門是通過指揮ECU，直接控制油路的噴油量。實在土豪要換也不是不可能，只是大費周章之余還有可能落下一個私改發動機的罪名，何苦呢？

——王路

是不是說拉索油門的車熄火前要轟一腳油門？

——王志強 臨汾

誰告訴你的？我是沒聽過，就算聽過車輛熄火前轟一腳油門這事也跟是否拉索油門無關。其實這是以前化油器車遺留下來的壞習慣，當年的老司機會在熄火前空踩油門，讓化油器當中保有部分混合氣體再熄火，下次發動時殘留在化油器內的混合氣體就能被導入汽缸，發動更為輕松簡單！但若停放時間長一樣不頂用，所以化油器引擎后來又追加燃油供給補助系統作為解決方式。今時今日的燃料噴射技術已經替代了化油器，熄火前，空踩油門多此一舉造成浪費。更需要額外提醒的是，帶渦輪增壓的引擎絕對不能重踩油門馬上熄火，對渦輪會有很大的傷害！

——許暉