美國汽車行業發現之旅

◆文/北京 闞有波

美國汽車行業發現之旅

◆文/北京 闞有波

闞有波

(本刊編委會委員)

安萊(北京)汽車技術研究院院長、諸葛修車網創始人、中國汽車診斷師大賽發起人及賽項設計、汽車維修企業專項維修模式——空調專項負責人、國家質檢總局汽車質量召回中心安全系統專家、2010全國交通運輸行業機動車檢測維修職業技能競賽裁判長。

2016年6月27日至7月20日，安萊(北京)汽車技術研究院攜手中國汽車后市場聯合會11個省市的優秀代表，共計38人，赴美與位于加州的汽車職業教育機構、汽車設備行業協會、優秀的維修企業和擁有近百年歷史的汽車化工品家族企業等進行深度交流。本文從美國汽車維修企業及行業現狀、美國汽車職業院校概況和優勢、美國優秀汽車化工品企業等方面與廣大讀者分享此次美國之行的交流成果。

一、中美汽車維修企業及行業現狀對比分析

1.中美汽車維修行業對比分析

在美國，我們考察了全美最大的豐田主機廠維修店，單店有20多個業務接待人員，數量較多，業務能力強，專業素養高。他們無論是從對產品的了解深度，還是對行業的理解力及各種專業話術方面都體現著專業兩字。與國內的汽車4S店銷售顧問相比，美國的銷售人員更像服務型顧問，而不是簡單的業務員。

從市場份額上來講，美國的主機廠維修店市場份額約占30%，而美國綜合維修廠市場份額占到70%左右。這就意味著，獨立的汽車售后維修是美國汽車維修產業的主體力量。

根據美國一個具有影響力的汽車職業培訓機構的數據分析(圖1)，可以看到中美兩國之間汽車維修行業的對比。2014年美國有2.52億輛機動車，中國有1.45億輛機動車；但是美國的汽車平均壽命是11.5年，中國的汽車平均壽命4.5年；全美有大約26萬家汽車保養與維修企業，而中國有44萬家；美國有1.78萬家主機廠維修店，而中國4S店的數量達到2.3萬家；美國汽車后市場增長率是4%，而中國是19%，中國汽車后市場潛力巨大，中國獨立的汽車維修企業發展空間也是巨大的。

圖1 中美兩國之間汽車維修行業的對比

在中國隨著汽車使用年限的延長，綜合維修廠的市場機會逐漸增多，當汽車平均壽命達到5年時，車主受消費心理的影響會傾向于選擇綜合維修廠，也就是說汽車獨立綜合維修廠在汽車使用年限達到5年時會迎來很大的市場機會。

美國的汽車維修產業給我們的啟發是：汽車數量多不代表汽車維修企業多，汽車保有量與汽車維修企業數量并不成正比。所以在美國會經常看到消費者排隊等待修車服務的情景。對比中美維修現狀來看，中國的汽車維修企業會從現在的總量44萬家逐漸減少，核心原因是業務下滑和無市場競爭力的投機者減少，一開始盲目進入維修行業的企業，在市場優勝劣汰過程中會因無核心競爭力而慢慢退出行業。我認為，中國有一部分維修廠看得到卻抓不住行業機會，大部分因利潤持續下滑而投資失敗的維修廠會在2018年年底大批退出行業。

在美國，我們看到很多經營三四十年的維修廠，其面積不大，工人不多，待修車輛相比維修廠規模來講是很多的(圖2)，這些特點和中國的部分汽車維修企業形成了對比。

圖2 美國的汽車維修廠

美國汽車修理市場相對成熟和穩定，維修廠的品牌效應會對客戶信任的建立產生積極影響。但是在中國的很多維修廠，更多的都是老板魅力和人脈拓展能力，或是個別修理工的專業技能，極少部分是因為突出某個品牌才導致的客戶聚集，真正憑借企業自身品牌形象實現客戶黏度的較少。

2.中美汽車維修行業人士對創業理解的對比分析

當我介紹中國汽車維修行業的創業潮，并問美國當地維修企業老板和維修技師們想不想再創業或是去創業時，維修企業老板表示：現在的企業已經持續經營40年了，找不到再去創業的理由。維修技師們則認為：我有修車的本事，創業的事情留給老板。

我以從業22年的角度對中國的汽修行業新生和中堅力量給予一些中肯的建議：創業的熱情很可貴，但是創業的無知很可怕，創業的本質是專業，而專業的核心是創新，擁有和具備創新的才能與單純的精通維修技能是兩個概念。所以，只有了解了這些，才是對待創業正確的態度和該有的敬畏之心。

隨著我國社會經濟的不斷發展，加強學生課外體育鍛煉不僅是學校體育教學的必要補充，也成為了家庭、學校和社會的共識，有條件的學校應該提高體育場館使用效益，通過學校體育俱樂部等合理的組織，在課余時間為廣大學生提供優惠的體育服務。但是，根據筆者的統計和了解，實際情況并不樂觀，很多學校的體育場館并沒有充分得到利用，或者開放的主要對象并不是學生，又或者就沒有對學生或社會開放。

我一直很反感“所有人都跑去創業”。創新需要縝密的思維模式，對事情深度的看法，一般需要五個過程，分別是聽說、了解、理解、深入的知道背后的邏輯、創新創造。這個過程需要時間的積累和不斷的思考。中國人的思維靈活，具備創新的素質，但根都扎不深，基礎打的不牢固，這里所說的基礎包括基礎知識、零件性能判定、診斷能力、保養前的車輛診斷等。

一個好的維修企業無論是新開的還是經營了幾十年，都需要具備開維修廠的硬件條件和專業軟實力，并讓企業的每一名成員術業有專攻。美國修理工的專業、老板的敬業及設備與中國相比，其實沒有競爭優勢，但是在美國的車間里，我們看到專業的設備工具使用手冊等相關書籍，工作中隨時被使用，有效地增加了維修企業每臺設備的使用效率和頻次，這是現在很多中國汽車維修企業所不具備的。

二、美國汽車職業院校概況和優勢

很多人都認同美國教育好，其汽車維修技師的技術是怎么練成的？我們走訪了美國環球技術學院UTI(圖3、圖4)，它是美國最大的汽車維修職業教育機構，能夠把汽車維修理念落實到課程設置及實操的各個環節。

在中國我了解并接觸過約330所汽車職業院校，我看到很多學校的教學設備和資源使用率低，甚至設備閑置和報廢，教出來的學生總是不盡如人意。在國內我聽說過很多的教學模式，比如：雙元制教育、上午理論和下午實訓、理實一體化、半工半讀。這些模式下學生畢業后的高就業率伴隨著高淘汰率，說明畢業生進入企業的實操能力弱，不能達到企業的用人要求，理論和行業實際相脫離。這個問題如果不解決，我認為前面的模式是不值得深思和推廣教學的。

圖3 美國環球技術學院UTI的課堂一景

圖4 美國環球技術學院UTI的教學設備

總結美國環球技術學院UTI課程和實訓特點如下：

1.老師和學生角色設置清晰，責任心都很強。老師教學氣氛自由，但內容嚴謹，用汽車維修手冊當作教材實用性極強。學生在理論和實操課上無玩手機的現象，僅此一點，就與國內有很大區別。

2.美國的ASE體系完善且強大，主要體現在教學體系和頒發合格證件，學員定期重新考核的能力持續提升方面。在美國汽車維修企業的展示區有ASE頒發的證書，上面清晰的記錄著每個學員某一個科目的通過時間和證書有效期。與中國相比，美國的培訓考證重質量而非形式。

在這個內容上我與UTI的總裁團做了深度溝通，他們非常關注中國有沒有類似的認證證書。可喜的是，由安萊(北京)汽車技術研究院發起的中國汽車診斷師大賽已成為國家186號文件的優秀成果，我們也在結合行業現狀制定相應的標準化考核和頒發證件內容，與美國ASE的模塊化考核異曲同工，獲得了UTI總裁團的極大肯定和支持。

4.培訓組織專門有課程研發總監，直接與各個企業對接和進行課程開發，保證了培訓體系和機構與時俱進的可持續發展性。

三、美國汽車養護產品及代表性生產企業

汽車的發展離不開汽車化學，客觀地說汽車化學是汽車行駛的技術保障，這里面提到最多的就是機油、防凍液、制動油、自動變速器油、汽車漆料、汽車美容產品，從19世紀20年代開始汽車批量生產以后汽車化學品就一直伴隨著汽車的成長。

我們考察了3家汽車相關化學品企業：康菲石油、創立于1909年美國貝爾旗下的BELL PERFORMANCE公司、創立了96年的家族企業GOODWIN CO.公司。在美國市場占有率極高的GOODWIN CO.公司，我們看到了1924年的貼標簽設備以及當時的包裝，在中國市場耳熟能詳MOTHER品牌、美光品牌、牛魔王品牌都是出自于這家公司(圖5)。

圖5 作者走訪GOODWIN CO.公司

一個汽車化學品家族企業可以做到96年歷史，這是什么樣的力量？我們很多企業都在為生產什么樣的產品而發愁，為產品是不是有市場而恐懼，為企業是不是可以盈利而擔心，但是當我看到這個家族企業的時候，我在心里油然而生的是敬意和崇拜。任何一個公司如果能夠做到96年還如此良性發展都是一件了不起的事情。

GOODWIN CO. 總裁 MR. DON與安萊研究院簽署了合作協議，授權安萊(北京)汽車技術研究院作為GOODWIN CO.在中國市場的推廣和技術支持機構。在簽約的時候，作為研究院院長我體會到3件事情：

1.合作必須是因為彼此的認可：他們到目前在國內都沒有找到合適的合作伙伴，但一直在尋找中等待。我們研究院也很少作為某一款產品或廠家的代言人，這也更加重了此次合作的分量。

2.聯合在國內建立實驗室，將GOODWIN CO.的產品在國內做適應性實驗。盡管GOODWIN CO.的產品的確來自于美國且市場占有率高，但我認為沒做過系統實驗的事情屬于銷售層面，做過系統實驗合格后才能成為研究院認可的產品。

3.在中國設立“旗艦店”，幫助中國進行“外科保健式”養護，減少車主真正的花費，增加企業真正的利潤。

了解美國相關企業和產品，慚愧之心不絕。中國很多企業生命周期極短，不停在創業和開設新品牌，核心競爭力是“信息不透明條件下的投機賺錢”，盲目的“創業大潮”必將導致一大批“僵尸企業”。當沒有專業基礎的時候，創業就是“挖墻腳”，就是“自相殘殺”。當沒有創新的時候，我們可以形容一些事情是“企業內部漢奸”—這增加的不是企業數量，而是企業內耗。

美國之行只是開始，之所以有這種想法，不是因為吹吹牛，也不是因為商業機會，而是因為對方的很多企業讓我發自內心的感覺到了“敬意”，只有抱著尊重之心才可以更好的走“汽車行業發現之旅”。

在這里面也允許我感謝幫助我們此次成行的朋友(圖6)。

圖6 中美汽修行業的同仁

他們是：美國洛杉磯的袁國寶(音譯)市長，美國加利福尼亞州的原州經濟參謀、中美戰略機構主席Dr. Demos，美國GOODWIN CO.總裁Don Goodwin，美國拉斯維加斯的BARLOW市長，美國舊金山海外信貸公司LEWIS，美國環球技術學院財務總監吳微，美國圣塔巴巴拉(音譯)的原市長Albert，美國貝爾實驗室的化學品公司總裁團，中國黃亮先生，安萊(北京)汽車技術研究院中美戰略發展部曹娜，以及所有同行的30名中國各地的汽車維修企業家。