幫空中飛人停個車

王文博

對于停車App來說，在什么樣的場景下才能將服務延伸至汽車后市場？

在美泊創始人諸磊看來，機場是最佳選擇。這有兩個重要原因，一是機場停車客單價高，利潤空間大；二是用戶停車時間長，一般都是3到4天，給后續服務提供了時間。

諸磊帶領團隊積極在此布局，同行中e代泊也將機場視為必爭之地。所不同的是，e代泊同時也在積極搶占商場、餐廳、醫院等多個場景，而美泊卻只針對機場提供停車代泊服務。

面對競氧專注單一場景的美泊，只能提供更高品質的服務：

首先是提升用戶的價格體驗。大部分差旅人士之所以不選擇自駕車到機場，是因為機場停車費用太高，比如上海的機場停車費就是第一天60元，第二天80元，第三天110元。而美泊的收費標準是29元/天，包含停車費和代泊費，額外還免費贈送車輛外觀清洗服務。

這個價格遠低于機場的停車費，而且還有毛利空間——美泊的成本構成包括場地費用23%，人工26%，洗車等4%，稅務、渠道、銷售等其他費用20%。如果以一臺車平均停3.8天，每天29元計算，美泊能獲得20多元毛利。

美泊能做到這一點，是因為機場周邊有大量的平價停車場，因為距離遠未被有效利用，而美泊通過代泊服務將這些閑置資源盤活。

其次是提升用戶的信任體驗。為了讓用戶放心將愛車交到美泊手中，諸磊在夯實軟硬件上下功夫。

軟件上美泊打造了專業代泊團隊，提供24小時服務。其代泊人員要經過嚴格的選拔和培訓，除要求駕齡不低于三年外，還要進行個人信譽、服務意識、服務技能等考核。

硬件上美泊通過租賃和收購的方式建立自營停車場。這樣能提供直接全面的管理，保證車輛安全。除此之外，美泊還會為每輛車提供GPS定位，車主在出行期間，只需通過手機查詢即可隨時隨地了解車況。為了讓車主更安心，美泊團隊還為每位車主提供高達200萬元保額的車險，代泊服務期間發生的車況意外都有車險保障，讓車主放心出行。

美泊的這些舉措，除了提供良好的用戶體驗外，還為切入汽車后市場埋下了一個重要伏筆。

在場地上，美泊擁有自營停車場，可以提供洗車、保養、美容等后續服務。如果是合作停車場，美泊還需要提前報備，甚至還要給予對方一定比例的提成。

在人員上，美泊的代泊人員更像是項目經理。他們與用戶進行面對面的交流，一旦信任建立，擁有長期客戶，就能幫助客戶銜接二手車買賣、新車買賣、保險、金融等業務。

美泊的邏輯是通過服務抓住車主資源，將來只要和車主的生活相關聯的服務都可以成為其變現通道。目前，美泊已獲得1100萬元A輪投資，并已開通北、上、廣、深、杭等11大城市12個機場的代泊服務，正準備向青島、昆明、天津、沈陽、西安等地的機場擴散。