大連市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展問題

楊國東　張欣

【摘 要】本文以大連市為研究對象，分析其農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀與因素制約，繼而提出相對針對性改進(jìn)意見。

【關(guān)鍵詞】大連市；農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流

“農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流”即水產(chǎn)品、肉禽蛋奶、花卉、蔬菜水果等生鮮農(nóng)產(chǎn)品獲取自產(chǎn)出地后，從其貯存、加工直至零售環(huán)節(jié)持續(xù)保持在一定溫度內(nèi)，最大地保證其安全、品質(zhì)，防控污染、降低處理損耗，性質(zhì)特殊的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。冷鏈物流常泛指農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流。近年來，隨著食品安全問題的頻繁曝光，政府規(guī)定的冷鮮食品政策標(biāo)準(zhǔn)越發(fā)提高，且投資力度更大。“冷鏈委”統(tǒng)計(jì)表明，2015年冷鏈物流固定資產(chǎn)投資突破1000億元，同比增幅24.2%。大連經(jīng)濟(jì)發(fā)展受冷鏈物流影響很大，有必要深入探究。

一、大連市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的基本現(xiàn)狀

目前，大連農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展頗快，“棒棰島食品集團(tuán)肉聯(lián)廠”的竣工投產(chǎn)標(biāo)志著鮮肉由生產(chǎn)、交易至零售終端全過程冷鏈化業(yè)已實(shí)現(xiàn)。該項(xiàng)目在國內(nèi)是唯一。大窯灣保稅港區(qū)冷鏈物流從2013年開始發(fā)展迅猛：獐子島中央冷藏基地一期工程順利開工建設(shè)，陸續(xù)啟動(dòng)的項(xiàng)目有保稅區(qū)“恒浦物流二期”、“毅都集發(fā)二期”、“泰達(dá)明豐”等。大窯灣保稅港區(qū)冷藏冷凍力已達(dá)8.5萬噸，2015年底實(shí)現(xiàn)32萬噸，貨物年操作量105萬噸，其口岸保稅冷鏈冷藏物流基地國內(nèi)最大。

對于冷鏈物流的運(yùn)輸方式，商戶多選擇普通車輛運(yùn)輸，特別是果蔬、水產(chǎn)品等鮮活產(chǎn)品，只有10-20%的商戶會(huì)選擇冷藏車運(yùn)輸，剩余農(nóng)產(chǎn)品均是常溫普通運(yùn)輸，而牛奶、蛋類、豆制品幾乎無冷藏運(yùn)輸。事實(shí)上，大連幾個(gè)大型冷鮮批發(fā)市場的對外運(yùn)輸量可達(dá)總量的65.6%，這當(dāng)中不少長途運(yùn)輸也用常溫運(yùn)輸，其冷鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量遠(yuǎn)不達(dá)標(biāo)。就對內(nèi)運(yùn)輸來說，單是大連市內(nèi)的供應(yīng)物流環(huán)節(jié)損失率也不低，較全國平均水平略低，但經(jīng)濟(jì)損失較大。整體看，大連現(xiàn)有及在建冷庫極大保障了后續(xù)運(yùn)輸環(huán)節(jié)，但觀念落后、運(yùn)輸設(shè)備配套系統(tǒng)不合理、信息技術(shù)支持不足等過多地浪費(fèi)了現(xiàn)有冷藏資源，由此而發(fā)生了不必要的經(jīng)濟(jì)損失，增加物流成本。

二、大連市冷鏈物流的發(fā)展制約因素

（一）冷鏈模式及冷運(yùn)方式滯后

首先，冷鏈物流模式滯后。現(xiàn)代物流業(yè)要求新型物流模式，對于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流而言，這一點(diǎn)尤其重要。但目前大連農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流采用傳統(tǒng)的冗長、煩瑣的運(yùn)作模式，也就是由供應(yīng)商逐級配送至終端消費(fèi)者，這一模式對于快消品來說其實(shí)并不適合，尤其違背冷鮮食品物流需求。

其次，冷運(yùn)方式滯后。目前，大連貨運(yùn)市場中鐵路車皮約5000輛，冷藏車皮不到50輛，占比不足1%。現(xiàn)有陸運(yùn)汽車10.89萬輛，當(dāng)中410輛是冷藏保溫車，占比僅0.38%。冷藏集裝箱車以服務(wù)陸運(yùn)國際冷藏物流為主，而甚少服務(wù)于國內(nèi)。水產(chǎn)品交易市場物流區(qū)內(nèi)，4條東北水產(chǎn)品公路專線年運(yùn)量5萬噸，但全部車輛均為普通敞式貨車。市場上現(xiàn)有冷藏運(yùn)輸車，其水產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸率低于2%。統(tǒng)計(jì)表明，大連城鎮(zhèn)居民食品消費(fèi)支出中，易腐食品消費(fèi)占比60%，但大連千余消費(fèi)點(diǎn)選擇廂式貨車配送超過90%，原因是制冷車配送運(yùn)價(jià)比廂式貨車高至少2倍。可見，大連易腐食品冷藏配送尚屬起步期，冷鮮農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸方式落后，物流配送成本居高不下，且存在食品安全與浪費(fèi)隱患。

（二）大型城市冷藏物流中心匱乏

目前，工業(yè)品物流主導(dǎo)著大連物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，冷鏈物流流通率低于2%，冷鏈物流特別是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈?zhǔn)瞧湮锪靼l(fā)展的短板。調(diào)研表明，大連公用冷藏食品集散中心現(xiàn)有8家：灣凱洋水產(chǎn)品冷藏庫、百盈冷庫、遼漁集團(tuán)國際水產(chǎn)交易中心、大連灣海聯(lián)冷庫、大孤山金山食品冷庫、大窯灣毅都冷庫、棒棰島臺山冷凍食品交易中心與黑嘴子水產(chǎn)品批發(fā)市場。其冷藏儲存功能均屬專業(yè)化，但總體服務(wù)功能有限，物流操作技術(shù)水平與信息化管理的普遍滯后，溫控與冷藏車無縫對接不易實(shí)現(xiàn)。所以，加大發(fā)展大型冷藏物流中心，提供高質(zhì)、安全的冷鮮農(nóng)副產(chǎn)品是大連農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵問題。

（三）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息技術(shù)落后

冷鏈物流要求在先進(jìn)技術(shù)支撐下實(shí)時(shí)全程管控溫度，而大連農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息化程度并不高，更有甚者，一些大型經(jīng)營主體的冷鏈信息系統(tǒng)并不完善，加上信息技術(shù)人員不足，時(shí)常延誤信息傳輸。可見，落后的信息技術(shù)從某種程度上制約了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展。

三、大連市冷鮮食品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對策

（一）嘗試新型高效冷鏈物流模式

1、冷鏈業(yè)務(wù)外包

相較于自營物流，第三方物流的專業(yè)化更強(qiáng)，其優(yōu)勢是設(shè)備先進(jìn)、信息技術(shù)高、成本低。外包企業(yè)冷鏈業(yè)務(wù)可降低自身業(yè)務(wù)不足，使企業(yè)更專注于核心業(yè)務(wù)，利用第三方企業(yè)優(yōu)勢，提升冷鏈物流水平。對大連大型農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)而言，第三方物流將朝著大規(guī)模解決冷鏈物流的方向發(fā)展，第三方物流為大連自營物流企業(yè)提供了較佳的選擇方向。

2、產(chǎn)銷直掛

普通物流過程中間環(huán)節(jié)普遍增加的一是物流成本、二是裝卸搬運(yùn)設(shè)備使用率，并由此延長物流時(shí)間，降低產(chǎn)品品質(zhì)。所謂“產(chǎn)銷直供”即出于縮減中間環(huán)節(jié)考慮，直接提供產(chǎn)品給零售企業(yè)；或是大規(guī)模流通企業(yè)直接深入產(chǎn)地采購，并將配送服務(wù)直接向中小型零售商提供。目前，大連冷鏈物流運(yùn)輸以傳統(tǒng)模式為主，零售企業(yè)的貨源很少是由生產(chǎn)商直接提供，層層運(yùn)輸配送條件下，不但成本大增，還會(huì)損害產(chǎn)品品質(zhì)，為此，可嘗試“產(chǎn)銷直掛”解決多頻次、小批量配送問題。

3、一體化網(wǎng)絡(luò)配送

目前，大連冷鏈物流慣用的模式環(huán)節(jié)多而雜，而多頻次小批量運(yùn)輸多，不易形成規(guī)模效應(yīng)。假設(shè)在市內(nèi)設(shè)配送中心，集中處理客戶需求信息后再由配送中心向客戶集中配送，必將使成本及貨物損失大降，從而形成產(chǎn)、供、銷一體化物流網(wǎng)絡(luò)。但該模式對信息技術(shù)水平要求較高。

4、冷鏈宅配

當(dāng)下，白領(lǐng)階層越發(fā)推崇“網(wǎng)購+宅配”。統(tǒng)計(jì)表明，2014年，我國電子商務(wù)交易規(guī)模約5500億元，這當(dāng)中食品及生鮮冷藏食品占比普遍偏低，這就為“冷鏈宅配”的發(fā)展提供了契機(jī)。目前，大連推廣冷鏈宅配的范圍有限，但未來這一模式必將是多數(shù)冷鏈物流企業(yè)關(guān)注與發(fā)展的重點(diǎn)，因?yàn)榘殡S電商的發(fā)展，大眾對該模式的認(rèn)可度越來越高。

（二）政府應(yīng)著力引導(dǎo)冷鏈物流業(yè)發(fā)展，加大大型冷藏物流中心建設(shè)

首先應(yīng)明確配套建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場和冷鏈物流配送設(shè)施，同時(shí)在收費(fèi)上基于公益性優(yōu)惠；其次，按信息平臺與檢測檢驗(yàn)設(shè)施建設(shè)實(shí)際投資額的一半給予補(bǔ)貼；再次，按冷凍冷藏庫建設(shè)的實(shí)際投資額給予新技術(shù)冷凍冷藏庫一半補(bǔ)貼；又次，參照冷鏈物流運(yùn)輸配送車輛實(shí)際購置成本及其實(shí)際耗油給予一半補(bǔ)貼。另外，考慮到電費(fèi)是冷鏈物流車輛的主要運(yùn)營成本之一，政府應(yīng)針對電費(fèi)給予適度補(bǔ)貼。最后，為支持冷鏈物流的發(fā)展，針對現(xiàn)有大型冷藏物流中心的缺失，政府應(yīng)對此劃撥專款予以支持。

（三）強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施與信息技術(shù)建設(shè)，加強(qiáng)冷鏈物流人才培養(yǎng)

首先，應(yīng)用蓄冷式低溫物流系統(tǒng)。該系統(tǒng)既保證了農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)，又規(guī)避了冷藏車輛運(yùn)輸品類單一的局限，同時(shí)降低初值成本，提高車載率，從而突破品種與批量限制，增加運(yùn)輸彈性。其次，選用“RFID技術(shù)”實(shí)時(shí)監(jiān)控。冷鏈物流的特性要求對生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等要素綜合考慮，協(xié)調(diào)關(guān)系，確保農(nóng)產(chǎn)品保（增）值。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流領(lǐng)域“RFID技術(shù)”推廣有望提高大連各冷鏈環(huán)節(jié)的工作效率與質(zhì)量。它可實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸與配送過程中的溫度變化預(yù)警，記錄過程溫度變化，幫助辨識質(zhì)量變化發(fā)生時(shí)間，對質(zhì)量事故責(zé)任認(rèn)定有益。第三，強(qiáng)化冷鏈物流人才培養(yǎng)。人才關(guān)乎農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流能否順利發(fā)展。大連農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展需積極引進(jìn)、培養(yǎng)物流人才。市政府應(yīng)引導(dǎo)建立健全人才信息平臺，政策補(bǔ)貼冷鏈物流人員培訓(xùn)投資，并廣泛開展現(xiàn)有人才崗位培訓(xùn)與繼續(xù)教育，同時(shí)健全人才儲備機(jī)制，夯實(shí)高水平冷鏈物流發(fā)展基礎(chǔ)。

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