中國卡車風向標

陳秀娟

在國內卡車日益趨于高端的今天，乘龍H7、T7和M3B無疑走在了行業前端。

“在過去的五年中，東風柳汽加快了產品和市場的轉型步伐，深入實施‘精品戰略，打造了多款備受市場喜愛的精品車型。今天發布的兩大新產品平臺，是東風柳汽對標歐美卡車市場，基于對中國用戶‘更安全、更可靠、更省油、更高效、更舒適的需求發展趨勢的理解與把握，歷時3年，集聚全球優勢資源，精心打造的高端平臺，這兩大平臺的發布意味著東風柳汽商用車的產品結構實現了高端升級。同時，在工業4.0浪潮席卷全球的時代背景下，東風柳汽以‘卡車互聯、卡車智能的理念，在行業內率先打造出了一部云卡車，能夠實現卡車、人、信息之間的互聯互通，進而滿足用戶不斷發展變化的需求。”東風柳州汽車有限公司總經理程道然在乘龍汽車全新平臺發布儀式上說道。

通過程道然的這番話，似乎讓人看到了中國卡車的未來走向。

4月25日，東風柳汽在北京車展上發布兩大全新的產品平臺——新重型平臺和新中型平臺。兩大產品平臺共六款新車，全部為國五車型，包括新重型平臺的H7濰柴13L牽引車、H7玉柴6K機牽引車、H7智能渣土車、長頭重卡T7和新中型平臺的M3B載貨車、M3B工程車。此次平臺的發布，成為卡車業內廣泛關注討論的焦點。那么，東風柳汽推出的新產品平臺為何如此受人關注？

突出重圍

要想在競爭激烈的中重卡市場格局中突出重圍，還得用產品力說話。

據介紹，東風柳汽此次發布的兩大平臺新品分別代表了目前中國重型卡車和中型卡車的最高水平。其中，“一部好卡車”乘龍H7自去年亮相上海車展之后，先后征戰中國卡車公開賽，舉行全國巡回品鑒會以及全國限量搶購等活動，成為2015年商用車市場備受矚目的重卡。

然而，在這一年時間里，一向秉承“持續改進、創優創新”造車理念的東風柳汽并沒有止步，根據用戶需求的變化，通過不斷優化，實現了“一部好卡車”向更安全、更可靠、更省油、更高效、更舒適、更智能的進化。

乘龍H7新增了只有在國外高端重卡或豪華轎車上才配置的技術，比如EBS技術、車輛防撞預警、軌道偏移技術和胎壓監測功能等，能夠提供更好的主被動安全性，保障駕乘人員的生命安全；搭載13L大排量發動機，結合“大馬力+直接檔+小速比”傳動鏈匹配，輸出相同扭矩情況下，發動機轉速下降22%，可實現節油5%；同時，東風柳汽攜手樂視車聯，雙方強強聯合共同打造智能互聯卡車，在目前乘龍V+車聯網系統的基礎上，后續還將推出服務配件云系統、娛樂、社區等體驗云系統等，將新技術卡車平臺與智能互聯云平臺完美融合，真正實現了一部智能互聯的云卡車。此外，在外觀造型方面由國際汽車造型大師馬克德尚操刀，對標歐美頂級車型。

擁有同樣性能的還有素有“中國最美長頭車”之稱的乘龍T7，這款與乘龍H7同平臺開發的高端長頭重卡，不僅擁有同樣配裝多款大馬力發動機，而且在融入了北美重卡科技，實現雙重性能，是中國首款高端高效長頭重卡。長頭車的安全性有目共睹，據研究表明，時速超過80km/h時，風阻成為油耗“第一殺手”，此時長頭車的流線設計使得它的油耗水平比平頭車低6%-10%。隨著新國標GB1589對長頭車限制的放寬，有理由相信，更安全更省油的長頭車需求將是一個巨大的藍海市場。

除了新重型平臺外，東風柳汽將打造高端重卡的技術和標準，應用于中卡平臺，打造了新中型平臺M3B。

此外，程道然在發布會上對記者說道：“每一次排放升級都會對行業帶來深遠的影響，排放升級過程也是行業洗牌的過程。對于重視技術升級的企業來說，排放升級卻是一次機遇。”由此看出，北京車展推出6款國五新車說明東風柳汽已經完成了國五產品和新一代重卡、中卡新品的全面布局，成為國內首家切換新一代卡車的廠家。

可以說，在國內卡車日益趨于高端的今天，乘龍H7、T7和M3B走在了行業前端。

平臺化效應

對于東風柳汽來說，走在行業前端只是萬里長征走出了第一步，穩固陣營、堅守陣地才是重中之重。

隨著全球商用車市場日益成熟，各大車企的競爭也進入了白熱化階段，國外進口高端重卡對國內市場的沖擊更是日益激烈，對于國內自主品牌來說又該如何堅守陣地？

據業內專家分析，汽車平臺化、模塊化的設計理念將成為未來汽車研發的一大趨勢。其意義不僅限于產品平臺的開發，更是一種新的生產方式。通過建立一個標準化的、可互換的通用汽車平臺，通過資源共享，提高新開發產品的質量和可靠性，滿足用戶日漸理性的安全省油的產品要求；同時，大大縮短新產品研發周期，以便快速應對世界各地不同區域市場的需求變化。

也正是在此背景下，東風柳汽率先在商用車行業內提出了產品平臺化戰略，在規劃車型之前先規劃車型平臺，研發過程中充分利用現有平臺進行開發，并采用模塊化的設計方法實現單個車型的個性化，盡量提高各車型間的通用化率及產品品質的一致性，使各車型的安全性和省油性都能得到保證。

針對這種平臺化戰略的設計理念，東風柳汽內部人士表示：“平臺化戰略旨在滿足商用車行業發展趨勢以及用戶對產品提出的更高需求。產品平臺化能大幅提高新開發產品的質量，最大程度滿足用戶對安全、省油性能的要求，為用戶創造更多價值。”

具體到產品上，比如乘龍H7，糅合多項創新技術的應用，包括“乘龍V+”車聯網智能系統，實現了“互聯網+”時代車隊管理；另外，通過模塊化平臺戰略，不僅具備了工業4.0的關鍵基礎，更為針對中國物流行業發展趨勢提供了智能物流解決方案，迎合了汽車4.0個性化消費和定制化消費趨勢，足以應對不斷變化需求的最優解決方案。

據介紹，東風柳汽的這種平臺化產品開發理念，與斯堪尼亞、沃爾沃等國外高端重卡以及國外一流乘用車企業的產品開發理念是高度一致的。這從某種意義上表明東風柳汽在與國際水平接軌的進程中又前進了一步。

目前，乘龍汽車已經完成國五產品布局，而產品平臺化戰略也將助力升級現有平臺產品線，進而實現產品的高端轉型。另外，傾力打造的新準重型、輕型平臺也將于年底推出，這將進一步提升乘龍汽車品牌的競爭實力。正如程道然所言：“全新產品平臺凝聚了柳汽人的心血和汗水，是集十年產品之大成。我們有信心，乘龍汽車全新產品平臺必將賦予中國卡車全新的價值，為廣大客戶提供更為優質的駕乘體驗和更高價值的物流解決方案，引領中國卡車在工業4.0時代的智能化轉型升級！”