夢(mèng)想無(wú)需定義

鄭劼

凌云兩輪電動(dòng)汽車的驚艷亮相，徹底顛覆了人們對(duì)“汽車”這一事物的全部想象。

兩輪的設(shè)計(jì)和超小的尺寸使現(xiàn)有的道路在無(wú)形之中“變得寬敞”；創(chuàng)新性熱切換分組式電池使電動(dòng)汽車擺脫了充電樁的束縛；橫向行駛和零半徑轉(zhuǎn)向的功能也讓其在城市里面的泊車、掉頭等操作具有極大優(yōu)勢(shì)……污染、擁堵、充電難和停車難的問(wèn)題在凌云兩輪電動(dòng)汽車身上都得到了解決。

4月26日的北京車展上，凌云智能攜凌云推背概念車與凌云推背迷你概念車共同亮相，展示了汽車領(lǐng)域的前瞻科技與源自未來(lái)的大膽創(chuàng)想。

來(lái)自未來(lái)的“太空艙”

隨著上掀式車門緩緩打開，駕駛者從容地走出駕駛艙，仿佛一下從未來(lái)穿越到現(xiàn)實(shí)。這不是科幻電影里面的經(jīng)典鏡頭，而是發(fā)生在推背概念車身上的真實(shí)場(chǎng)景。

外觀上，推背概念車線條飽滿流暢，富有設(shè)計(jì)感。長(zhǎng)寬高為4360×1390×1220mm，軸距為2950mm，配備前后雙人座椅，體積僅為傳統(tǒng)四輪汽車的二分之一，整車整備質(zhì)量為600kg。

推背概念車的動(dòng)力來(lái)源為18650型號(hào)插片式鋰電池組，電池容量為25kWh，百公里耗電量小于7kWh，續(xù)航里程為400km，最高時(shí)速可達(dá)到120km/h。

插片式電池組給凌云汽車帶來(lái)了兩方面好處：一是電池片能夠像手機(jī)電池一樣插拔，可以實(shí)現(xiàn)家庭環(huán)境下的充電，減少了對(duì)充電樁的投入；二是可以根據(jù)具體的行駛半徑靈活配置電池片數(shù)量，避免了資源浪費(fèi)。

作為“絕代雙車”的另一成員，以及推背概念車的單座版，推背迷你概念車依然保持著推背概念車靈動(dòng)優(yōu)雅的造型設(shè)計(jì)：流線形外觀，以及獨(dú)有掀背式剪刀門，如同太空艙一般。與傳統(tǒng)汽車的鷗翼門相比，推背迷你概念車掀背式剪刀門不僅時(shí)尚酷炫，而且實(shí)用性很強(qiáng)。剪刀門開啟時(shí)向上升起，不占用任何側(cè)方空間，駕駛者進(jìn)出更加方便，不用擔(dān)心頭部磕碰到車頂。

與推背概念車不同的是，推背迷你概念車長(zhǎng)寬高為2854×860×1315mm，軸距為2229mm，配備單人座椅，體積僅為傳統(tǒng)四輪汽車的三分之一。

推背迷你概念車同樣搭載插片式鋰電池組，百公里耗電量小于3kWh，續(xù)航里程超過(guò)100km，最高時(shí)速可達(dá)到100km/h。采用鋁合金車架和碳纖維車身，整車整備質(zhì)量?jī)H為220kg。

雖然只有兩個(gè)輪子，但凌云兩輪電動(dòng)汽車的駕駛方式與四輪汽車無(wú)異，符合傳統(tǒng)駕駛習(xí)慣。甚至在駕駛體驗(yàn)上會(huì)比傳統(tǒng)四輪汽車更加舒適：微小的體積和流線形的外表決定了與傳統(tǒng)四輪汽車相比更小的風(fēng)阻、自重和能耗；弧形輪胎帶來(lái)的與地面兩點(diǎn)接觸的方式帶來(lái)了更少的顛簸振動(dòng)和胎噪；而獨(dú)有的智能整車平衡系統(tǒng)使得車身無(wú)論動(dòng)靜都能保持平衡穩(wěn)定，并能滿足各種汽車安全評(píng)估要求，保護(hù)駕乘人員安全。除此以外，凌云兩輪電動(dòng)汽車還能實(shí)現(xiàn)四輪汽車無(wú)法想象的功能：0半徑掉頭、90度轉(zhuǎn)向和橫向行駛。

熙攘的車流中，凌云的“超能力”能讓駕乘者暢行無(wú)憂，擺脫堵車帶來(lái)的煩惱。

小而美的出行方案

“四輪汽車已經(jīng)有了100多年的歷史，卻始終得不到突破。是時(shí)候去做出改變了。”凌云智能科技有限公司創(chuàng)始人祝凌云向《汽車觀察》這樣描述自己開發(fā)兩輪電動(dòng)汽車的初衷。

經(jīng)過(guò)近幾十年的迅速發(fā)展，汽車領(lǐng)域已經(jīng)幾乎趨于某個(gè)飽滿的頂峰。但與此同時(shí)，三大問(wèn)題也開始逐漸凸顯：污染、擁堵、停車?yán)щy。四輪純電動(dòng)汽車的出現(xiàn)解決了污染問(wèn)題，但擁堵和停車?yán)щy還需要汽車的輕量化和小型化去解決。

“跟傳統(tǒng)的四輪汽車比起來(lái)，兩輪汽車最大的區(qū)別是，能夠很容易地實(shí)現(xiàn)輕型化、小型化、高機(jī)動(dòng)性、高靈敏性。這些特點(diǎn)在傳統(tǒng)的四輪汽車身上是很難完全達(dá)到的。”經(jīng)過(guò)種種考慮，祝凌云認(rèn)為，在所有電動(dòng)化、輕量化、小型化的解決方案中，兩輪電動(dòng)汽車是最好的選擇。

祝凌云創(chuàng)立公司研發(fā)兩輪電動(dòng)汽車的想法萌發(fā)于2013年底；2014年初，凌云智能科技有限公司迅速成立；2014年8月，凌云兩輪電動(dòng)汽車載人試驗(yàn)完成；2014年9月，載人樣車成型；直至今年的北京車展，凌云兩輪電動(dòng)汽車系列——推背迷你概念車及推背概念車首次亮相。

兩年半的時(shí)間，從零起步，到現(xiàn)在推出了功能完成度接近量產(chǎn)的樣車，凌云智能的發(fā)展速度令人驚嘆。在祝凌云的計(jì)劃中，凌云兩輪電動(dòng)汽車將在2019年左右實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。如果計(jì)劃順利，量產(chǎn)之前，凌云智能將推出一款百公里加速達(dá)到3秒的性能車。未來(lái)，凌云汽車還會(huì)選擇和其他車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品合作，整合自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、云及大數(shù)據(jù)等技術(shù)于其中。

“目前樣車的成本很高，研發(fā)費(fèi)用數(shù)百萬(wàn)，加上核心部件陀螺儀的加工制作，一輛車大概價(jià)值近千萬(wàn)?！弊Ａ柙平榻B，“但隨著國(guó)內(nèi)零部件供應(yīng)體系的完善和陀螺儀的國(guó)產(chǎn)，量產(chǎn)以后的凌云汽車并不會(huì)像現(xiàn)在這么昂貴?！?/p>

量產(chǎn)之后的凌云兩輪電動(dòng)汽車將具備兩款不同的車型，劃分不同的價(jià)位，針對(duì)不同的消費(fèi)群體——一款面對(duì)高端消費(fèi)群體，一款面對(duì)普通大眾。后者更具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，在沒(méi)有補(bǔ)貼的情況下，價(jià)格應(yīng)該在十萬(wàn)以內(nèi)。

顛覆者無(wú)畏前行

事實(shí)上，在祝凌云的心目中，人類出行的終極方式應(yīng)該有如動(dòng)畫片《機(jī)器貓》中的“萬(wàn)能門”一樣令人想往：門的這邊是旅行的起點(diǎn)，門的那邊就是旅行的終點(diǎn)?！拔阏撃懿荒茏罱K實(shí)現(xiàn)，但這就是夢(mèng)想，值得我們一步一個(gè)腳印去創(chuàng)造。現(xiàn)在我們所能夠做到的，是顛覆傳統(tǒng)、突破桎梏，把最輕最小的兩輪出行交通工具做出來(lái)?！?/p>

這樣一個(gè)富有創(chuàng)造性、敢想敢干的極客范兒技術(shù)狂人，在創(chuàng)立凌云智能之前，花了十多年時(shí)間進(jìn)行各種科學(xué)研究：寫過(guò)10多本工程類專業(yè)書、在清華基礎(chǔ)工業(yè)訓(xùn)練中心做過(guò)兼職講師、寫過(guò)軟件，帶頭開發(fā)了國(guó)內(nèi)第一批獨(dú)輪車Airwheel，甚至試圖將一臺(tái)飛機(jī)用的噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)裝在自行車上，成功之后時(shí)速將達(dá)到100km/h。在嘗試了各個(gè)不同的領(lǐng)域之后，祝凌云開始關(guān)注交通出行工具，投身于凌云兩輪電動(dòng)汽車的研發(fā)當(dāng)中，試圖打造全新的出行方式。

目前，凌云智能已經(jīng)申請(qǐng)了諸如車輛控制、機(jī)械結(jié)構(gòu)等專利，建立起了自己的“競(jìng)爭(zhēng)壁壘”。但作為一個(gè)全新的品類，凌云兩輪電動(dòng)汽車走向量產(chǎn)還要面對(duì)很多挑戰(zhàn)，例如資質(zhì)、牌照、甚至獨(dú)立的配套系統(tǒng)。

“我們正在努力讓兩輪電動(dòng)汽車進(jìn)入決策者的視線。雖然在目前，政策的制定落后于技術(shù)的進(jìn)步，但總會(huì)趕上來(lái)，時(shí)間自然會(huì)解決一切。”祝凌云認(rèn)為，“把產(chǎn)品做起來(lái)”是眼下最重要的事情。

“汽車產(chǎn)業(yè)鏈的漫長(zhǎng)和創(chuàng)新的難度，是國(guó)內(nèi)很多創(chuàng)業(yè)者不選擇做汽車的原因。我們就比較天真比較傻一些。”祝凌云笑稱，“但如果我們不去做的話，中國(guó)的汽車目錄里可能永遠(yuǎn)不會(huì)出現(xiàn)一款兩輪電動(dòng)汽車?！?/p>

正是這種“比較天真比較傻”的認(rèn)真勁兒、敢想敢干、不信邪的氣質(zhì)，支撐著凌云智能走到現(xiàn)在，也正是這樣的精神支撐著一代又一代的汽車人不斷突破自我，支撐著中國(guó)汽車行業(yè)不斷發(fā)展，在世界上發(fā)出自己的聲音。

“在未來(lái)，凌云智能還將面對(duì)更多的困難和更大的壓力。”祝凌云表示，“但我們有信心用工匠精神去創(chuàng)新，不斷顛覆人們的傳統(tǒng)認(rèn)知，朝著‘改變傳統(tǒng)汽車認(rèn)知、引領(lǐng)汽車行業(yè)變革的愿景執(zhí)著前行?！?/p>