國際油價超跌反彈 大船回穩小船續跌

徐偉

國際干散貨運輸市場貨盤較少，運力過剩加劇。春節臨近，市場表現冷清，中國進口干散貨運價指數創發布以來新低。1月28日，上海航運交易所發布的中國進口干散貨綜合指數為268.28點，環比微漲0.4%;運價指數為321.27點，環比下跌0.3%;租金指數為188.81點，環比上漲2.1%。

海岬型船市場

本周海岬型船貨量無實質性增長。中國北方至澳大利亞往返航線航次期租幾乎沒有成交，但受程租航線運價小漲以及油價回升支撐，航次期租日租金明顯反彈。周四，上海航運交易所發布的中國北方至澳大利亞往返航線日租金為2204美元。大西洋市場，上半周巴西圖巴朗和南非薩爾達尼亞至青島航線成交極少，但太平洋市場成交相對活躍。受“兩洋”市場輪動效應影響，后半周淡水河谷和北極星成交3船巴西圖巴朗至青島航線船運，受載期在2月中下旬，成交運價為5.20美元/噸和5.25美元/噸，拉低市場運價漲幅。周四，上海航運交易所發布的巴西圖巴朗至青島航線運價為5.411美元/噸，環比上漲1.7%。南非薩爾達尼亞至青島航線運價為4.058美元/噸，環比上漲2.0%。太平洋市場，上半周西澳至青島航線較為活躍，力拓和必和必拓等低價租船，受載期為2月中上旬，西澳至青島航線整體成交價在3.00～3.05美元/噸。周四，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為3.006美元/噸，環比上漲3.3%。然而，業內普遍不看好今年海岬型船市場，目前船東普遍虧損，有消息稱，1月份閑置海岬型船已近50艘，并有增多之勢。

巴拿馬型船市場

本周巴拿馬型船運價加速探底。國際社會解除對伊朗的經濟和金融制裁，利好太平洋市場礦石和煤炭船運，但目前澳大利亞、印尼至中國和印度的煤炭船運減少，加之大西洋市場煤炭船運難覓，成交日租金大幅回落。成交記錄顯示，8.1萬DWT級船，1月底黃驊交船，經美西，新加坡—日本地區還船，日租金為1900美元。周四，中國南方經東澳大利亞至中國往返航線巴拿馬型船TCT日租金為1889美元，環比下跌8.9%。印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為2.199美元/噸，環比下跌4.0%。糧食方面，大西洋市場貨盤少，運力過剩，美豆出口已顯季節性放慢態勢，糧食運價探新低。周初成交記錄顯示，受載期為2月初，美灣至中國糧食成交運價僅為19.5美元/噸。周四，美灣至中國北方港口糧食航線運價為20.209美元/噸，環比下跌0.9%。巴拿馬型船市場供需失衡的基本面沒有明顯改觀，但巴西新豆陸續收割，據悉近40%新豆已找到買家，預計2月開始批量上市。

超靈便型船市場

煤炭船運疲軟，糧食和菲律賓鎳礦船運進入季節性淡季，超靈便型船市場運價繼續走低。周四，中國南方至印尼往返航線超靈便型船TCT日租金為1962美元，環比下跌6.6%。印尼塔巴尼奧至中國廣州煤炭航線運價為2.906美元/噸，環比下跌2.8%。菲律賓蘇里高至中國日照鎳礦航線運價為3.840美元/噸，環比下跌2.8%。

（如需詳細數據，請洽上海航運交易所信息部）