伊朗“救”世界嗎

近日，伊朗是產(chǎn)業(yè)界最熱的話題源，而大多數(shù)中國企業(yè)多少有一種“起了個大早，趕了個晚集”的感覺。伊朗受制裁期間，中國是少數(shù)幾個繼續(xù)與伊朗保持石油和裝備貿(mào)易的國家之一，而且是這些國家中技術(shù)和制造能力最強的之一。但是，當(dāng)制裁在1月份解除，全球主要工業(yè)國家紛紛向伊朗投送橄欖枝，中國企業(yè)卻顯得有點趕不上趟，還在延續(xù)制裁時的貿(mào)易模式思維，而市場的主導(dǎo)權(quán)一夜巨變，伊朗人現(xiàn)在“朝南坐”了，中國企業(yè)還沒有適應(yīng)。

伊朗總統(tǒng)魯哈尼歐洲之行的第一站是意大利。雙方共簽署了價值170億歐元的商業(yè)合同，涉及基礎(chǔ)設(shè)施、造船、鋼鐵和能源，其中至少40億歐元是修建輸油管道。意大利總理倫齊說，這一系列商業(yè)合同只是“起點”，意大利還將與伊朗在其他商業(yè)部門展開合作。

在意大利出手驚人之后，當(dāng)?shù)貢r間1月28日，伊朗官員在法國巴黎與空中客車公司（空客）簽署涉及新飛機采購和民航領(lǐng)域廣泛合作的兩項協(xié)議，正在法國進(jìn)行國事訪問的魯哈尼與法國總統(tǒng)奧朗德見證了相關(guān)協(xié)議的簽署。據(jù)悉，伊朗航空公司向空客訂購118架新飛機，包括45架單通道飛機，73架寬體飛機，協(xié)議還包括飛行員和機務(wù)人員培訓(xùn)以及相關(guān)服務(wù)內(nèi)容。伊朗還與空客簽署了一項范圍廣泛的合作協(xié)議，涉及空中交通管理、飛機運行、監(jiān)管協(xié)同、技術(shù)和理論培訓(xùn)、飛機維護(hù)和維修以及工業(yè)合作等領(lǐng)域。

多年的制裁讓伊朗的經(jīng)濟遭遇重創(chuàng)，終結(jié)制裁，讓伊朗經(jīng)濟有機會回到正軌。這次出訪，魯哈尼的代表團(tuán)中包括大約120名部長和商界領(lǐng)袖。除了簽訂合同，1月26日魯哈尼還在意大利向工商界發(fā)表演講，推介伊朗的投資機會。魯哈尼說，伊朗是中東地區(qū)最安全、穩(wěn)定的國家，而且能成為連接歐洲、南亞甚至中國的通道。他強調(diào)說，伊朗各界歡迎外國投資?！安灰獌H僅把我們當(dāng)做一個國家來看，而應(yīng)把我們當(dāng)成一個大市場的中心。”魯哈尼說。

隨著制裁解除，伊朗在海外的大筆資金將解凍，國內(nèi)大規(guī)模投資、采購需求涌現(xiàn)，據(jù)預(yù)計，伊朗每年外資投資可達(dá)500億美元，伊朗似乎成為衰弱的全球市場的“救世主”。但是，長期的禁運和封鎖使伊朗的外匯儲備總體有限，石油收入受到產(chǎn)量緩慢增長和油價低迷的制約，中東地區(qū)安全形勢趨勢不明影響外資大規(guī)模進(jìn)入，在較長期的維度看制裁解除仍然存在變數(shù)，這些仍是伊朗騰飛的障礙。中東的政治經(jīng)濟結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)沒有達(dá)到平衡狀態(tài)，需要一次較大的變動，才能達(dá)到新的穩(wěn)定狀態(tài)。更何況，伊朗在各個行業(yè)重新融入世界，還有很多細(xì)節(jié)問題要解決，路不會太短。

伊朗的“買買買”狀態(tài)，本身是一種姿態(tài)和博弈的方式。