分享經濟開啟新時代

“支持分享經濟發展，提高資源利用效率，讓更多人參與進來、富裕起來。”在今年的政府工作報告中，李克強總理強調了分享經濟。分享經濟近幾年才逐漸興起，但其重要性已得到各方認同。

趙先生這一天已經開著自己的汽車載了4位乘客，“家里的車閑著也是閑著，開出來能多掙幾個奶粉錢。”這位年輕的爸爸閑暇時利用打車軟件出來載客。而他的正式工作是一家企業里薪水不低的機械工程師。

這樣的場景已經見怪不怪了：有人將家里空余的房間布置成精致的主題小屋，成了旅游者搶手的“客棧”；有人得閑后在家燒飯，便宜賣給忙碌的上班族，結果成了有名的“大廚”；有人將自己擅長的技藝分享給同好者，獲得了許多關注，成了這個領域的專家，還出了暢銷書……

這些看似“非常規”的聯系正在產生實實在在的價值：供方獲得了額外的收益，而需方則以更低的成本獲得了產品或服務。國際創業學院中國區副院長徐小軍認為：“分享經濟的本質是閑置資源使用權的交易，調度這些資源，使它們能最大化地被利用。而閑置資源事實上非常廣泛，可以是智力技能、物力的分享，也可以是資金的分享。”

“分享經濟主要的特點就是開放和協作，降低成本，提高效率。”南京大學商學院副教授王宇說。因此，這不僅是一種時尚、一股風潮，它背后有強大的經濟邏輯。《第三次工業革命》的作者杰里米·里夫金甚至認為，分享經濟將催生一個“零邊際成本”的社會。

車輛和房屋的分享可說是分享經濟的濫觴。現在世界上分享經濟的兩大巨頭Uber和Airbnb，就是分別做車輛和房屋分享的。在我國，滴滴出行是汽車分享的代表平臺。

除車輛分享外，我國還有從事房屋分享的途家、小豬短租、螞蟻短租等平臺，有從事辦公室分享的“人人office”，有從事服飾分享的“美麗租”，甚至有從事飛機分享的“我要拼機”……凡有閑置物品可資利用的領域，分享經濟都在加緊滲透。

業內預計，未來5年我國分享經濟增長年均將在40%左右，到2020年市場規模或將占我國GDP的10%以上。（摘自《半月談》聶可等/文）