這位女車手你猜不透

劉揚揚

懸疑大師阿爾弗雷德·希區(qū)柯克鏡頭下的劇情是你所猜不透的，眼前的楊瑾菡也是如此。女車手的身份本已非常引人矚目，誰曾想她還有這么豐富的人生經(jīng)歷……

今天不寫車，寫人。后者的故事更值得閱讀和深思。

那天深夜在朋友圈偶然讀到一篇寫RWB CHINA負(fù)責(zé)人Vito跟他的W126故事的文章，說實話，一向不屑于用華麗辭藻表述情感的我被觸動了。大概理科出生的原因，我總認(rèn)為，寫車，冰冷的機械術(shù)語勝過妙語連珠的文學(xué)字眼，尤其是改裝車，文字的深度遠(yuǎn)重要于溫度。可我似乎忘了，老車也好，賽車也罷，無論你以什么形式何等精彩地綻放，人才是絕對主角，人才是賦予一臺機器生命力的“上帝”，少了人情感的溫潤，再如何堪稱藝術(shù)品的機器也都只是機器，沒有溫度。當(dāng)我讀到Vito從拖車上最后一次挽留住他的老伙伴時我內(nèi)心的觸動被無限放大，我甚至開始臉紅和自慚形穢，天吶，過去的三年你都寫了些什么？

當(dāng)人自主察覺出自身的落后和劣勢時便是上進心和行動力最強的時候，手頭恰有一則女車手和她GK5賽車的素材，在床上輾轉(zhuǎn)反側(cè)反省自己不如坐起來寫點什么，改變才是最深刻的反省。

話雖這么說但也別誤會了，以下文字的產(chǎn)生就跟同行刺激沒有關(guān)系了，包含的情感和看法都是來自心底，因為要說感悟和觸動，下面的主角給的更多。

女車手這個詞映射到現(xiàn)實世界并不會造成我想象中旁人難以靠近的窘境，她頭頂?shù)墓猸h(huán)似乎只有在賽場上才會發(fā)光。Iris，算了我還是喚她楊瑾菡吧，中文名字就像她的人一樣更接地氣更親切，更何況還好聽。無論是誰初見小家碧玉、謙遜禮貌的楊瑾菡基本不會把她跟賽車聯(lián)系在一起，而她偏偏就是一位擁有賽車執(zhí)照，贏過不少卡丁車房車賽，一周不下賽道就心癢癢不折不扣的女車手。

前去拍攝地點的路上，我坐在她的副駕聊天。楊瑾菡平日開一臺TT，輪圈、避震剎車都有改過，喜歡賽車愛屋及烏的結(jié)果？楊瑾菡性格稱得上開朗，人熱情，一路上又是招呼吃零食，又是“反客為主”地盤問我各種問題。她問我，你為什么會喜歡汽車改裝和賽車？我說，這是我為你準(zhǔn)備的第一個問題。她想了半天很傲嬌地一抬頭一撇嘴——就是喜歡呀！我心想我這整個文章的寫作重點可都集中在這個問題上呢，你洋洋得意的五個字帶個標(biāo)點就過去了，這玩意兒我回去還怎么寫……

算了，也許是因為姑娘語言組織能力不強呢？于是我把后面準(zhǔn)備的一摞問題也都掐了，聊點兒家常吧。這一聊簡直是打開了新世界的大門，楊瑾菡，眼前這個小個子的女生竟然有如此豐富的人生閱歷，跟她同齡的我有某個瞬間覺著自己前面的二十多年白活了。楊瑾菡7歲學(xué)習(xí)技巧，9歲進省隊，12歲進國家隊，曾獲技巧世錦賽亞軍，和國家運動員技術(shù)等級最高稱號——國際級運動健將。接著是16歲腰傷退役，趁著保送大學(xué)的機會，楊瑾菡去大連外國語學(xué)院學(xué)習(xí)法語專業(yè)，畢業(yè)之后你以為她找了一份法語相關(guān)的工作？人教舞蹈去了……

總之，你不要妄想輕易猜透眼前這位姑娘，她就是阿爾弗雷德·希區(qū)柯克鏡頭下的劇情，從一開始你就一直猜，一直猜猜到最后你還猜不對。楊瑾菡從卡丁車開始接觸賽車運動，頗有天賦的她一直霸占當(dāng)?shù)刭愜噲隹ǘ≤嚺蔚牡谝晃弧Ｐ∫靶拈_始泛濫，2015年楊瑾菡決意要考賽照，從她的立場出發(fā)我還真難判決跟拿世錦賽亞軍相比哪個更難，但無所謂，三天的培訓(xùn)后楊瑾菡順利畢業(yè)了，還順手拿了個結(jié)業(yè)新秀賽的亞軍……

小野心還在繼續(xù)，我問楊瑾菡你后面還有什么目標(biāo)么？——好的比賽我都想?yún)⒓?，然后壓低聲音略帶俏皮地說我最想跑的是CTCC。根據(jù)上述我對她短暫的了解，再有一些參賽經(jīng)驗的積累和駕駛技術(shù)的提升以及對賽車本身的了解，指不定多久之后楊瑾菡就混跡CTCC圈子去了，因為我已經(jīng)覺得在她身上沒啥事兒是不可能發(fā)生的了。我很喜歡一媒體評價楊瑾菡的話：在一個領(lǐng)域可以做到世界巔峰的人所具備的個人特質(zhì)可以讓她在任何她愿意努力的領(lǐng)域做到最好，這也是我認(rèn)定她能完成自己CTCC夢的依據(jù)。

我們能夠結(jié)識到這位女車手還是托了她的新玩具GK5的福，楊瑾菡剛剛買來一臺GK5飛度，全車拆空做了防滾架，還有一些賽道基礎(chǔ)改裝，這是她接下去的新伙伴。幫她做這臺車的店家覺得這是南京少數(shù)完整度較高的GK5，另外楊瑾菡的故事也值得跟大家分享，于是聯(lián)系到我們。店家告訴我們，這臺GK5竟然要兼顧街用和賽用，一開始我沒在意，后來坐了楊瑾菡慢條斯理的TT之后我就腦補出她一柔弱小姑娘開著防滾架GK5，踩著賽車節(jié)奏的油門，飛馳在馬路上的情景了。

接著就產(chǎn)生了下面這段對話——“你平時真的會開GK5？”

“當(dāng)然會開呀！”

“看著我的眼睛說？”

“真沒意思這么快被揭穿了……”

楊瑾菡告訴我在她的小紅出問題的情況下會開GK5，這似乎是這臺GK5擁有牌照并且沒有徹底賽車化的唯一原因，但我依舊還是不相信她平時會開這臺車。

不過從配置上來說，這臺GK5倒真是能街賽兩用。Buddy Club的Sport Spec系列全權(quán)負(fù)責(zé)了整臺車的操控大任，之前坐同事的GK5時，這套避震器給我留下了深刻的印象，調(diào)校得很硬朗且極富韌性，街用稍微欠舒適，但放到這臺準(zhǔn)Track Car上就物盡其用了。其他的改裝有AP Racing5000+套裝、后DIXCEL鼓剎蹄片、Buddy Club P1 Racing輪圈、RES排氣以及駕駛艙的Buddy Club座椅和OMP方向盤等。根據(jù)店家的描述，原廠動力只是暫時的，很快便會有ECU的升級工作。很榮幸，拍攝返店的路上我駕駛了一程GK5，我先是驚愕我居然開著一臺拆空的賽車穿梭于南京的市區(qū)和繞城高速，接著便陶醉于整個駕駛過程了。輪胎帶起路面的細(xì)小砂石拍打在拆除了隔音層的車身上發(fā)出的噼里啪啦的聲音讓人興奮，硬橋硬馬的駕控調(diào)校和將我包圍的防滾架讓人安心，結(jié)果就是我玩high了……

回到店里又跟楊瑾菡聊了一會兒考賽照的事情。原來考賽照這件事兒楊爸爸是始終不太支持的，也可以理解，換你舍得放寶貝女兒去玩賽車這樣具有危險性的運動？賽照培訓(xùn)還算順利，我問這其中哪些技巧是比較難掌握的，楊瑾菡說入彎的剎車點比較難把握，另外就是跟趾動作，到現(xiàn)在自己練得還不是很熟練。

Track Day已經(jīng)成為楊瑾菡的常態(tài)生活，會上癮，并且這還是心情不好時候的一種發(fā)泄方式。自始至終還是有一件事情讓我內(nèi)心對女車手的一條性格猜測得到了驗證——神經(jīng)大條，因為那天楊瑾菡把自己的車鑰匙鎖在了TT里邊兒……

編輯短評

楊瑾菡給人的感觸太多了，驚訝于地極豐富的人生閱歷的同時難道不應(yīng)該學(xué)習(xí)她面對每一段人生時的勇氣與拼搏么？我沒有選擇去深入了解地玩賽車之前的那些經(jīng)歷，很容易看得出來楊瑾菡的家庭教育比較是嚴(yán)厲的，因此我猜想如果不是興趣使然，那么她的那些經(jīng)歷或許都是父母為她強行所繪的藍圖呢？但無論是哪種情況，在過往那些成就面前楊瑾菡體內(nèi)的優(yōu)秀特征都是閃閃發(fā)光的，無非是一個沒壓力一個有壓力罷了。而如果是后者，那么賽車運動便是楊瑾菡主動喜愛主動選擇靠近的，我仿佛看到多年以后國內(nèi)的賽車界有一位小個子的美女賽車手功成名就。