CAT3512B油水分離器的改造

彭耿睿　焦天津

摘要：柴油是發(fā)電機組的血液，柴油的凈化程度關(guān)系到柴油發(fā)電機組的安全運行，是整個發(fā)電機組生產(chǎn)效能的依托。本文根據(jù)平臺柴油過濾系統(tǒng)的缺點，根據(jù)平臺實際，提出了簡單易行的改造方法。減少了進貨成本，延長了濾芯使用時間，調(diào)高了設(shè)備本質(zhì)安全化。

關(guān)鍵詞： 鉆井平臺；柴油機；經(jīng)濟；通用

一、引言

勝利沙特項目鉆井平臺更換三臺CAT3512B柴油發(fā)電機組，同時每套柴油機組配套德國世柏SWK-2000/40/mk油水分離器一臺。這套分離器是在柴油進入發(fā)電機組柴油細濾器前分離柴油中的水份和雜質(zhì)的。

1.濾芯購買困難，價格昂貴

德國世柏SWK-2000/40/mk型油水分離器是在勝利鉆井平臺2013年大連大洋船廠塢修時，更換平臺發(fā)電機組時配套的柴油凈化系統(tǒng)的一部分。由于此油水分離器是船廠根據(jù)CAT服務(wù)商的要求加裝的，所以在管理局供應(yīng)部門沒有入網(wǎng)號，造成分離器濾芯購買困難，而且這此水分離器濾芯單只價格在510元，價格昂貴。

2.過濾效果差

德國世柏SWK-2000/40/mk型油水分離器內(nèi)的濾芯采用定量（g/m2）：300±5；透氣量（L/100cm2.min）：85；耐破度（Kpa）：500；樹脂含量（%）：17；最大孔徑（μm）：165；平均孔徑（μm）：150；厚度（mm）：0.55；瓦楞深（mm）：0.25；格林挺度（mg）：4500-5500；揮發(fā)物（%）：6。 由于濾芯平均孔徑過大，不能有效過濾柴油中的細小顆粒，造成細微雜質(zhì)通過濾芯進入柴油機組，容易導(dǎo)致柴油機柴油細濾芯堵塞，柴油機燃油系統(tǒng)的壓差在沒有達到規(guī)定時間就達到最大值。

CAT-3512B柴油發(fā)電機組柴油細濾器內(nèi)串聯(lián)安裝五只1R-0756濾芯。根據(jù)CAT保養(yǎng)使用說明書柴油濾芯更換要求是柴油壓差再102KPa或1000小時更換。由于世柏油水分離器過濾孔徑過大造成柴油中的細微雜質(zhì)進入柴油細濾器，這樣使得1R-0756型柴油濾芯在使用不到400小時柴油壓力差就達到102KPa。這間接縮短了細濾芯的使用時間，增加了配件成本。

二、 改造的方法

1.改造用料

2013年勝利鉆井平臺主機升級改造，把原有的三臺EMD主機更換換為CAT-3512B型柴油發(fā)電機組。原有柴油發(fā)電機組的柴油粗濾芯不能與現(xiàn)有柴油機通用，這樣就有了大量的原材料。同時CAT柴油機的廢舊空氣濾芯的外合金支撐濾網(wǎng)也是改造的必備品，根據(jù)CAT柴油機空氣濾芯說明對顆粒的過濾精度可以和國產(chǎn)柴油粗濾紙相媲美，使用高壓空氣吹掃再用清潔柴油漂洗后也是這次改造的主要濾紙用料。

2.具體改造

3.使用后的效果

通過測試我們得出每200h更換自制濾子是有效的，足以發(fā)揮出細濾芯1000h的使用時限。改造前柴油細濾芯使用300～400小時就達到柴油壓差的最大值，經(jīng)改造好后柴油細濾芯在使用1000小時后

柴油壓差沒有超過60KPa，使柴油細濾芯的使用延長了一倍的壽命。而我們平時每500h更換一次內(nèi)置細濾芯，每300h更換一次前置濾芯，空氣濾芯700h更換兩只，其提供的濾紙足以多次使用。按照細濾芯一個355元計算，更換維護主機一次至少節(jié)約成本1775元。三臺主機每40天節(jié)省5500元，每年節(jié)省50000元左右。

三 結(jié)論

我們利用廢舊空氣濾芯和改造柴油機后剩下的柴油粗濾芯制作的油水分離器前置濾芯，在經(jīng)過約200小時的運行時間沒有發(fā)現(xiàn)柴油壓力與其他主機的柴油壓力不同，說明經(jīng)過改造后柴油的定量通過性沒有發(fā)生變化。在經(jīng)過1000h的使用后柴油壓差漲幅度說明此項措施有效延長了內(nèi)置細濾器的使用壽命，同時減少了前置世柏油水分離器濾芯和柴油機內(nèi)置柴油濾芯的更換頻率，降低了噴油器針閥的磨損，更好的保護了主機的燃油系統(tǒng)。濾芯制作簡單、安裝方法便捷。

參考文獻

[1]，CAT3512B柴油機說明書 ，SWK-2000/40/mk說明書

[2].濾紙標準說明