拖拉機變速箱常見故障分析與排除

姜立民

摘 要：變速箱是拖拉機傳動系重要部件之一，在使用中變速箱常見故障有自動脫擋、掛擋困難、發熱、亂擋、異響等，通過對這些故障的分析，以及故障排除方法的闡述，提高機手的故障排除能力。

關鍵詞：拖拉機；變速箱；故障分析；排除

中圖分類號：S219.07 文獻標識碼：A doi：10.14031/j.cnki.njwx.2016.07.067

1 自動脫擋

拖拉機在負荷作業中，掛擋齒輪自行分離，動力被切斷，拖拉機停駛。這種情況在坡道上危險性很大。原因及排除方法有：

（1）鎖定機構的鋼球、撥叉軸上的定位銷嚴重磨損。應更換鋼球，修復定位槽；鎖定彈簧彈力變弱，可加墊調整或更換；彈簧折斷，應更換。

（2）變速桿沒有推到底，撥叉的移動行程過小，未到鎖定位置，齒輪沒有全齒嚙合。工作中因振動或齒輪產生軸向推力作用，使滑動齒輪移位，造成脫擋。所以掛擋時，一定要將變速桿推到底。

（3）若主、副變速均有脫擋現象，則需檢查主、副變速撥叉的磨損情況。當撥叉磨損或變形較大時，會使滑動齒輪軸向竄動增大，齒輪轉動時，滑動齒輪產生軸向位移造成脫擋。應修復或更換磨損、變形的撥叉。

（4）主、副變速均脫擋，往往還有以下原因：①滑動齒輪和軸的配合花鍵嚴重磨損，間隙過大；②軸彎曲變形，拖拉機工作時，嚙合齒輪產生軸向推力；③滾動軸承嚴重磨損，導致軸向自由竄動過大，兩軸不平行而產生軸向推力。應更換磨損的軸、軸承和齒輪。

（5）嚙合齒輪嚴重偏磨，產生軸向推力。應更換偏磨的齒輪。

2 掛擋困難

操縱變速桿掛擋時，感到掛擋很費力，不能順利進入擋位；或掛擋時出現打齒聲，嚴重時掛不上擋。原因及排除方法有：

（1）離合器分離不徹底，動力沒完全切斷造成掛擋困難，并發出打齒聲。具體表現為兩個方面：一是由于操縱不當，踏板沒踏到底造成分離不徹底，掛擋困難。這種現象常見于新手由于不熟練，往往踏板沒踏到底就掛擋，出現掛不上擋，且齒輪發響的狀況。二是屬于離合器技術狀態較差導致的掛擋困難，應對離合器進行檢查調整。

（2）新車齒輪端面或撥叉有毛刺，掛擋困難。新車或車輛大修后應進行規范的磨合試運轉，使其初步形成良好圓滑的工作面。

（3）變速桿、撥叉、撥叉軸變形，變速桿球頭與撥叉槽、撥叉與滑動齒輪槽磨損，破壞了原裝配關系，因齒輪撥不到位而掛擋困難。此時應對磨損或變形的部件、部位進行修復，無修復價值的應更換新件。

（4）鎖定彈簧壓緊力過大，滑動齒輪滑動不暢，而造成掛擋困難。應調整鎖定彈簧的壓緊力，或更換符合技術要求的彈簧。

（5）撥叉定位槽磨損嚴重出現臺階，定位鋼球卡住或卡死。應修復或更換磨損零部件。

（6）撥叉軸固定撥叉的鎖定螺釘松動時，也會造成掛擋困難。應緊固松動的鎖定螺釘。

3 變速箱發熱

拖拉機工作時，變速箱內的潤滑油在環境溫度35 ℃時，最高不超過70 ℃，反映到箱體上的溫度不應超過60 ℃。如果觸摸箱體時感到燙手，即表明變速箱溫度過高。原因及排除方法有：

（1）油面過高或過低。油面過高造成油液被大量攪動而使潤滑油發熱，且浪費功率；油面過低會使摩擦表面潤滑不良，以致變速箱內機件摩擦發熱。因此，注油量應按規定。

（2）軸承裝配過緊或軸承運轉有卡滯現象，局部發熱使零件運轉不正常或過度磨損，也會造成變速箱發熱。變速箱裝配時要避免軸承裝配過緊。

（3）拖拉機長時間超負荷作業，使齒輪所承受的壓力過大，齒面潤滑油膜遭到剪切破壞，以致摩擦發熱，造成油溫過高。因此拖拉機使用時要避免長時間超負荷作業。

4 變速箱有異常響聲

變速箱異響是指車輛行駛時，變速箱發出不正常聲響。

（1）齒輪油不足或黏度過低，使潤滑條件惡化，產生不正常響聲，應及時檢查油位和質量，必要時加油或換油。

（2）齒輪輪齒嚴重磨損，齒側間隙過大；齒輪與軸的配合花鍵磨損，間隙變大。應修復或更換有關零件。

（3）軸承嚴重磨損，保持架散落，使軸承卡滯。應查明原因，及時換件。

（4）變速箱內各定位擋圈或鎖緊螺母松脫，應立即停車，檢查、緊固，損壞的件應更換。

5 變速箱亂擋

變速箱亂擋是指變速桿掛不上所需要的擋位，或掛擋后不能進入需要的擋位，而是進入其它擋位，致使車輛無法操縱，甚至發生事故。

（1）變速桿球頭定位螺釘（銷）磨短松曠、損壞或脫出，變速桿球頭磨損過大。如變速桿擺動很大，說明定位螺釘磨損。

（2）掛擋時，變速桿稍偏離一點位置，即會掛不上需要的擋位；或者掛上擋后，無法再退回空擋，這主要是變速桿下端弧形工作面及導塊凹槽、變速叉凹槽磨損過甚，或者為變速桿下端弧形工作面已經脫出導塊凹槽之外之故。

（3）檢查時若發現可以同時掛上兩個擋位，說明互鎖裝置失效。

6 軸承經常損壞

掛低擋時有雜音，但還能掛上，而高速擋根本掛不上。硬扳變速桿時，變速箱內發出輪齒撞擊聲。拆卸檢查，可發現軸承損壞，鋼球掉入箱內，變速箱不能正常工作。原因及排除方法：

（1）采用代用軸承。原設計為46305軸承，實際裝配為305向心軸承。 按要求換裝46305推力軸承；如市場無貨，亦可裝305軸承，但要勤檢查，并適當減小負荷，絕對避免超負荷作業。

（2）機車未經磨合直接投入負荷作業，加速傳動件磨損，大量磨屑進入軸承，使保持架損壞，鋼球掉出。新機車和大修車都要按規范磨合，并要做好磨合后的保養維護工作。

（3）使用中猛加、猛減負荷，長期超負荷作業，用猛接合離合器的辦法越過障礙物，造成損壞。