提升鐵路貨車制動裝置檢修質量的工藝探討

【摘 要】對于鐵路貨車來說，制動裝置是確保其安全運行的重要部件，如果這一部件出現問題，不僅會對貨車運行產生影響，嚴重時還可能引發安全事故。所以，我國相關部門越來越重視對制動裝置的檢修，以提升鐵路貨車在運行過程中的安全性與穩定性。本文便以鐵路貨車制動裝置站在運行過程中存在的問題為研究基點，分析出現問題的主要原因，并探討提升檢修質量工藝的主要方法。

【關鍵詞】鐵路貨車 制動裝置 質量檢修 工藝

隨著我國經濟建設的快速發展，鐵路運輸業的發展速度也得到了很大提升，鐵路貨車對于鐵路貨運來說是不可或缺的，為鐵路部門帶來了很大經濟效益。鐵路貨車中的制動系統是非常重要的一個裝置，用于貨車的啟動、減速以及停車等動作，制動裝置的運行質量會在很大程度上影響整個鐵路貨車的安全運行。所以，需要對其進行嚴格檢修，以保證制動裝置的運行性能，提升鐵路貨車在運行過程中的安全性與穩定性。

1制動裝置中存在的問題及原因

現階段，在我國鐵路貨車存在的運行故障中，制動裝置的故障占據總故障的九成以上，2013年，我國鐵路貨車發生的制動故障共1046起，其中，缸泄漏故障有109起、管系泄漏故障有904起、制動閥故障有29起、空重車作用故障有4起；2014年，我國鐵路貨車發生的制動故障共1040起，其中，缸泄漏故障有61起、管系泄漏故障有945起、制動閥故障有24起、空重車作用故障有7起。由此可見，當前我國鐵路貨車制動裝置在運行過程中存在的故障是需要重點關注的。

鐵路貨車的制動裝置之所以會存在諸多問題，主要是由于以下三方面原因：第一，制動管系中存在異物，在日常檢修過程中沒有進行及時清理，在將零件組裝完成后，E形密封圈沒有達到規定的壓縮標準；第二，在檢修制動缸缸體時，缸體內壁過于光滑，從而造成皮碗翻邊；第三，120閥中的相關配件不滿足研磨標準，從而導致制動故障[1]。

2提升檢修質量工藝的方法

針對上述鐵路貨車制動裝置存在的問題以及產生問題的原因，本文提出以下幾點提升檢修質量工藝的方法：

2.1優化管系內壁清理方法

制動管系中異物的組成成分比較多，包括碳氫物質、氧化鐵、灰塵等，普遍有很強的附著力，嚴重時ISO等級能夠達到3級、ASTM等級能夠達到2B，而當前普遍使用的清理方法為內吹法，但這種方法的清理效果并不好[2]。因此，需要設計一種新型的清理方法，以提升對關系內壁的清理效果。具體的清洗裝置是以goodway旋轉管路為基礎，設計內壁清洗軟軸，旋轉刷頭的位置在軟軸頂部，含有清潔劑的水通過軟軸流入到頂端封套軸，而且可以貼合管道的彎曲情況與傾斜情況，確保管道內部與刷頭之間的充分接觸，從而實現對管系內壁的有效清理。

2.2法蘭接頭體的樣板應用

在我國，鐵路貨車的制動裝置中管系的連接方式，一般情況下都會選用法蘭加裝E形橡膠圈，其中E形橡膠圈不僅能夠保證管系的密封性，還可以緩沖零件之間的相互碰撞。在貨車運行過程中，需要確保密封圈的壓縮量在2毫米以上，只有這樣，才能夠確保其密封效果，所以，在檢修過程中，需要嚴格控制密封圈槽、接頭體位置以及法蘭體，而檢測樣板有著非常重要的輔助作用。在設計檢測樣板的過程中，可以設計4.5毫米與5毫米兩個標準尺寸，當密封圈槽的深度控制在4.5—5毫米之間時，接頭體合格，否則不合格。

2.3改善缸體內壁打磨工藝

傳統的打磨工藝現階段越來越無法滿足實際需求，因此，可以將傳統的打磨工藝分成兩個工序，分別為打磨與拋光，其中，前者可以繼續使用原有裝備，后者則主要使用纖維繞絲拋光輪，這種方式可以有效提升缸體內壁摩擦力與粗糙度，避免出現皮碗翻邊現象。

2.4完善120閥的檢修工藝

現階段，對120閥檢修的工藝如下：首先，檢查節制閥與滑閥的外觀情況；其次，如果存在有劃痕或者接觸不嚴密的情況，需要對這些部位進行研磨，雖然能夠對120閥進行有效檢修，但在這種檢修工藝可能會受到設備上油脂的影響，因此，需要進行改進。對滑動面的研磨可以運用全部研磨的方法，之后通過相關的組裝工藝，從而將配件上的缺陷徹底消除。

具體措施如下：第一，節制閥與滑閥是120閥中的主要研磨部件，為了確保對部件的研磨效果，需要嚴格控制研磨過程中所用的油石質量。第二，傳統工藝中，對滑閥座的研磨通常是手工研磨，不僅費時費力，研磨效果也不理想，不容易控制研磨過程中油石的長度、方向以及力度，因此，需要改成機械研磨，主要運用的設備包括橫向移動裝置、縱向偏心往復裝置、壓縮裝置等，通過變頻調速技術，可以對設備的研磨速度進行有效控制，不僅能夠提升研磨效率，還能夠保證研磨過程中研磨力度的均衡性，使研磨效果大大提升[3]。第三，在對節制閥座進行研磨的過程中，油石一般情況下都會處于固定狀態，而在節制閥座的表面，滑閥會進行往復運動，會在一定程度上帶動油石運動，影響研磨效果，因此，需要在設備中增加對油石進行固定的夾具，保證油石在研磨過程中保持不動，從而提升對節制閥座的研磨效率。

3結語

綜上所述，本文先分析了我國鐵路貨車制動裝置在2013年與2014年中發生的事故，并對事故產生的主要原因進行了研究，最后提出了優化管系內壁清理方法、法蘭接頭體的樣板應用、改善缸體內壁打磨工藝以及完善120閥的檢修工藝等四個方面改進方法。通過實踐，證實上述改進方法能夠在很大程度上提升鐵路貨車制動裝置的質量，降低事故的發生率，檢修次數也大大降低，達到了工藝改進的基本目標，確保了鐵路貨車的運行安全。

參考文獻：

[1]張漢武.KZW—A型鐵路貨車空重車自動調整裝置運用故障分析及改進建議[J].甘肅科技，2012，08：54—56.

[2]張浩.鐵路貨車廠修制動組裝流水作業工藝初探——以南方匯通股份有限公司為例[J].技術與市場，2012，06：33—34.

[3]王洪業，常文玉.實施三大制造工藝全面提升鐵路貨車設計制造技術水平[J].中國鐵路，2011，03：26—29.

作者簡介：王硯成（1972—），男，漢族，山西陽高人，本科學歷，工人技師，研究方向：行政管理。