汽車空調制冷系統的常見故障和維修

劉國平

【摘 要】汽車空調的制冷系統是一個密閉的系統，在密閉的環境下實現循環，在汽車的內部結構中具有主要的地位，系統的零部件發生故障后，會導致整個系統不能充分的發揮其作用。汽車空調制冷系統的故障進行診斷中，不能沒有頭緒地拆卸內部零件，而是應該在對制冷系統的結構了解之后，按照故障診斷的方法執行后，對制冷系統的故障進行維修。

【關鍵詞】汽車空調；制冷系統；故障和維修

隨著外界環境的變化，而且在夏季，空調的使用比較頻繁，容易導致汽車空調制冷系統發生故障，在傳統的維修方法中是增加制冷劑，但是這種方法并不能從根本上解決汽車空調制冷系統的故障。當汽車空調制冷系統發生故障后，一般故障發生的位置在發動機、排氣系統等，因此，當空調系統發生故障后，應該找出故障發生的范圍，排除故障，確保空調制冷系統可以正常的運轉。

一、汽車空調制冷系統的構成

汽車空調制冷系統主要是由冷凝器、壓縮機、蒸發器等構成的，各個零部件是通過電路聯系在一起的，分成高壓和低壓兩側，壓縮機輸入端、冷凝器構成高壓的一端，蒸發器和低壓管構成低壓的一端。

二、汽車空調制冷系統的運行原理

汽車空調的壓縮機在運行的過程中可以將蒸發器出口處的氣態的制冷劑輸入到氣缸中，然后通過壓縮的方式，使其壓力增大，在高溫環境下形成高壓制冷劑，然后通過高壓軟管的輸送，將高壓制冷劑輸入到冷凝器中，在冷凝風扇的轉動下，制冷劑吸收的熱量就會散發到外界，在汽車的內部形成高壓的制冷劑，制冷劑分成液態制冷劑和氣態制冷劑。液態的制冷劑在通過膨脹閥時，由于受到熱脹冷縮的效果，其會產生膨脹，制冷劑的溫度會降低，低壓的液體在進入到蒸發器中后，在低壓中，熱量會被吸收，這樣確保制冷系統將汽車的氣溫降低，實現循環降溫的效果。

三、汽車制冷系統故障的分析和維修

（1）汽車空調制冷系統的堵塞。汽車空調制冷系統在運行中，常常會出現管道堵塞的情況，當一些元件的管道出現了堵塞，則會導致循環裝置不能順利的運行，制冷劑不能在制冷系統中循環，導致制冷效果不明顯。這類故障產生主要原因在于高壓裝置的壓力過低，而且低壓已經呈現負值，這類問題一般是發生在干燥器和膨脹閥裝置中，可以采用氮氣的充入方法，將氮氣充入干燥器或者膨脹閥中，朝著出口吹氣，如果出口處還是不通氣則會堵塞的情況，可以通過更換新的干燥器和膨脹閥的方式使制冷系統正常的運行。

（2）冷凝器、水箱的堵塞。在對汽車空調制冷系統的檢查中，常常會出現冷凝器和水箱被堵塞的問題，這時應該先檢查冷凝器和水箱中是否是出現了異物，如果發現異物應該及時取出，并進行消毒。如果冷凝器和水箱中沒有發現污染物，對冷媒進行檢查，如果冷媒的含量符合標準，故障一般是發生在液體的流動問題上，如果液體在流動中沒有產生任何的氣泡，可以確定冷媒的含量過多，應該將冷媒抽出，重新加入適當的量。

（3）制冷劑泄露。當制冷劑出現泄露的問題后，常常是由于空調的壓縮機出現問題的，制冷系統的冷氣不能正常的吹出，或者沒有冷氣吹出，導致這一問題的產生多是因為制冷系統中制冷劑缺失，或者是制冷劑發生了泄露的問題，在對壓縮機進行潤滑的過程中，會導致制冷劑泄露的問題，導致制冷劑和潤滑油的浪費，使壓縮機不能正常的運轉，制冷劑發生泄露后應該對其泄露的原因進行分析，在此基礎上，增加制冷劑并確保其不泄露。

（4）輸出制冷劑的量不足。當輸出制冷劑的量過少，不能達到要求時，應該從以下幾個方面考慮，其一，制冷劑過少，當制冷系統的循環制冷功能不能達標時，會導致高壓和低壓的要求都不能滿足，這時應該可以看到有氣泡冒出，在處理這類問題中，可以分析系統是否出現了泄露的問題，然后增加適當的制冷劑。其二是制冷劑過量，如果在制冷系統中制冷劑的量多，導致高壓和低壓過高，人們在對高壓管觸摸時能夠感受到燙感，應該立刻將空調的電源切斷，然后過一分鐘后，觀察是否有帶泡沫的制冷劑流過，在低壓側可以將制冷劑放出一部分，確保排氣的壓力和溫度是合適的。其三是散熱出現問題，當冷凝器的散熱片長時間使用后容易產生變形，或者冷凝器表面上有大量的灰塵和污漬，散熱風扇的轉速過慢，這些因素都會導致制冷量的不足，在用手觸摸高壓管后，發現高壓管的溫度比較高，應該及時對冷凝器的散熱片進行處理。其四是膨脹閥出現問題，如果系統的高壓比較低，但是低壓卻比正常值高，而且從政法及出現了低壓管的溫度高，一般都是膨脹閥的問題，在處理這類問題中，應該分析蒸發器出口的情況，應該做好蒸發器出口的包扎工作。其五是制冷系統出現空氣，當制冷系統中出現了空氣，就會導致制冷劑的泄露問題，而且會導致外界大大量空氣進入循環系統內部。當空氣進入到制冷系統后，就會導致壓縮機的排氣壓力上升，導致系統內的溫度升高的問題，導致制冷量的不足。

（5）壓縮機部件損壞。當壓縮機的缸墊竄氣或者排氣閥的損壞，會導致壓縮機出現故障，應該對壓縮機的壓力進行檢測，提高發動機的轉速，如果壓力值仍然沒有明顯的變化，應該對壓縮機上的進氣管和排氣管進行分析，對二者的溫度差進行分析，如果壓縮機表面的溫度比較高，可以確定為壓縮機缸墊的竄氣。

（6）高壓管過熱。在對高壓管過熱的問題進行處理的過程中，應該對空調壓縮機進行清理工作，防止有大量的油漬在壓縮機的下方，如果在壓縮機的下方出現了大量的污漬，會導致限壓閥的損壞，應該及時的將壓縮機更換，如果在對空調管的溫度觸摸中，發現高壓管的溫度低，而低壓管的溫度高，應該及時更換壓縮機。

四、案例分析

當汽車的空調開關開啟后，冷凝器的風扇是正常轉動的，但是壓縮機的離合器不能吸合，這個故障時壓縮機的線圈出現的問題，運用直流電壓表進行測量，分析是否有電壓，如果存在電壓，應該對兩端的插線之間是否是導通的進行分析，如果是導通的，說明故障沒有出現在恒溫開關上。在運用相同的方法對低壓的一側開關進行檢查，如果低壓開關的插接線出現短路，說明低壓的開關出現了故障，然后再對壓縮機的離合器線圈進行分析，如果離合器出現了吸合的問題，說明離合器出現了故障。

在對外部環境溫度比較高的情況下，汽車的空調使用的時間比較長，很容易發生壓縮機的故障，將空調的電源切斷，過幾分鐘后再連接電源，如果壓縮機可以正常的運轉，并且制冷系統是正常的，可以通過改變壓縮機排量的方法。如果節氣門是開啟的，制冷劑的量過多，壓縮機會停止運轉。在汽車行駛的過程中，空調的壓縮機離合器應該是處于閉合的狀態的，在確定故障發生的位置中，應該將空調開啟，壓縮機停止運行，在壓縮機運行1小時候停止，對壓縮機的線路進行分析，找出接觸不良的線路。

五、結語

汽車的空調制冷系統是非常重要的，在對空調制冷系統的故障進行診斷中，應該采用科學的方法，不能直接將零部件拆卸，應該對空調系統的堵塞問題、冷凝器、水箱的堵塞、制冷劑泄露、輸出制冷劑的量不足、壓縮機部件損壞、高壓管過熱等問題分別進行分析，對制冷劑的量進行分析，過多的和過少的量都會影響制冷效果。找到故障的原因和故障的部位，才能采取有針對性的措施排除故障，確保汽車空調制冷設備的正常使用，為人們的出行提供更加舒適的環境。

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