公路路基施工技術研究

黃志強

【摘要】公路路基是整個工程建設的核心內容，公路在投入運行過程中會承受持續的靜載荷和動載荷壓力，路面承受的巨大壓力都會直接傳到給地基深處擴散的巖土結構，一旦公路工程路基施工出現問題，就會造成路基出現不均勻沉降，進而會牽動路面發生沉降，在強大的剪切力作用下就會損毀路面。在實際的公路路基施工中，其施工質量受到天氣狀況、氣候因素和地理條件的影響，同時施工技術也會產生直接影響，本文側重于路基施工技術的研究，對詳細的施工環節進行了闡述。

【關鍵詞】公路工程；公路路基；施工技術

【Abstract】Highway roadbed is the core of the whole construction of the highway in the operational process will continue to bear the pressure of static and dynamic loads， pavement to withstand the enormous pressure will be directly transferred to the diffusion depths of foundation geotechnical structure， once the highway roadbed engineering construction problems， it will cause uneven subgrade settlement， and thus will affect the pavement of the settlement， under strong shear force will damage the road. In the actual highway construction， the construction quality by the weather conditions， the impact of climatic factors and geographical conditions， but also have a direct impact on construction technology， construction technology research paper focuses on the embankment of the detailed construction methods are described.

【Key words】Highway Engineering；Highway roadbed；Construction Technology

公路系統構成我國四通八達的生命線，加強公路工程施工質量控制尤為重要，對公路路基施工而言，其結構設計、填料處理、壓實處理、排水系統設置及邊坡防護等施工技術都會直接影響其質量，因此路基施工技術要綜合考慮路面承載力、區域內的土質狀況和水文條件等多方面的因素，切實提高公路路基施工的科學性和經濟性。

1. 公路路基施工技術流程

公路路基施工技術是一項系統性的工程，在整個路基施工之處要制定編制完善的施工流程，首先是路基圖紙設計，結合土層和水文條件的勘察來選擇路基的處理方法，計算應當清理的不良土層范圍，并協同調動機械車輛。其次，路基開挖技術，開挖技術選擇要結合公路工程量，如果公路跨度較長，其需要采用縱向分層挖掘法，并進行數個臺階的依次開挖，對路程較短的公路，可以采用橫挖的方式，并且可以一次性挖掘到設計深度，路基開挖要注重季節選擇，在夏季降水較多的季節，要防止積水進入到路基坑內。再者，路基的填充，選擇合理的填充料進行填充，并結合工程需求進行壓實處理。最后是路基排水系統設置和邊坡防護系統設置，要對修建好的路基進行保護，防止外來因素深入到路基內部，破壞路基已經穩定的土層結構，尤其是要重點防護積水進入到路基內部。

2. 公路路基施工流程中環節控制要點分析

2.1路基周圍條件勘察。 公路路基周圍條件勘察包含兩個方面，即地質條件和水文狀況的勘察，由于兩者的影響效果較為負責，如果勘查數據不全面、不科學，就會嚴重影響路基的施工質量。在公路工程建設中，要重視地區地質、地下水位、降水量、風力和日照的調查分析工作，這一階段的工作任務主要分為兩個部分，首先是要進行地質勘查工作，分析地質條件是否符合路基的施工要求，優先選用地質條件較好的地區作為通車線路，對一些地質較差的地區要做好地基處理工作；再者，要調取工程地區的水分氣象資料，尤其是重視地下水位的勘查分析工作，選擇地下水位較低的地區作為工程線路，同時要嚴格監測分析區域的降水量。因此，各專業人員要根據設計圖中反饋的信息，有針對性的進行資料調查和分析，提出重點的工程地質勘查任務，為工程路線的選取提供全面、科學的依據。

2.2路基填充施工控制。 路基填充施工技術控制不當很容易出現路基坍塌的現象，公路的垂直方向上出現較大的沉降，會造成局部路段的破壞，進而增大了路基出現水毀的概率。造成路基坍塌的原因主要有以下幾種：

（1）填料材料不均勻，在施工中的壓實處理不當，從而造成路基整體強度不符合工程要求；

（2）基底軟土層的處理不當，隨著積水滲入到軟土層中，路基在自身重量下就會發生剪切性破壞。對路基坍塌的防治，要選擇錨桿框架加固的處理方式，利用錨桿結構來提高路基的承載力，在實際的施工中，錨桿要和周邊巖層粘結在一起，在灌漿之后就會形成穩定的承載結構，提高路基的穩固性。再者，可以采用擋土墻的方式來加固路基，清除存在安全威脅的浮土，并精確測量下錨桿的位置，按照設計深度安裝錨桿，同時進行注漿加固處理。

2.3路基抗水性能提升。 公路工程在地基水毀病害容易發生在沿河地段，并從水毀處逐步向地基內部擴散，公路水毀集中表現為洪水沖刷，洪水的沖刷深度直接決定了路基的穩定性。對山區的沿河公路，可以采用半填半挖的路基加固方式，秉承預防為主防治結合的處理原則，因勢利導河流走向。對沿河路基水毀病害較為嚴重的地段，采用單獨的護坡防護可能無法應對沖刷，可以采用拋石、鐵絲石籠等防護措施結合來提高路基安全性。在某些公路工程中，出現了路肩墻趾被掏空的現象，導致擋墻出現倒塌，因此要首先清除砂石，根據路基沖毀寬度重新修筑道路肩墻，對沖刷較為嚴重的凹岸進行重點攔水加固，可以采用丁壩體的方式防治路基水毀。

2.4公路路基邊坡施工。 在公路路基邊坡防治工作中，要根據實際的工程狀況、地質勘查結果及經濟性因素來設置邊坡防治策略。在公路建設實踐中，可以常采用生物防治和工程防護相結合的方式，在路基邊坡上漿砌緩凝土的防護措施，減少滲透水對邊坡的直接沖擊，也可以采用種植綠色植物的方式來減少邊坡的水土流失。對洪水侵蝕、用地受限的邊坡路段，可以采用擋土墻的防治方式，把洪水之間擋在外面，邊坡防護工程施工過程中，要保持其整體結構穩定。對一些沿河地區的地基邊坡防治，其防護基礎不容易處理，可以采用石籠防護，這種防護結構的抗沖擊能力較強，透水性能良好，同時其多空隙的結構有利于綠色植被的生長，從而增強了防護效果。在邊坡防護過程中，要優先完善坡面范圍內的排水設施，同時根據勘查數據來設置支擋工程，針對于特殊情況可以采用動態式的設計方式。在邊坡工程施工中，要優先選擇抗水毀能力較強的填料，如果公路工程的等級較高，要使用碎石覆蓋邊坡，增強其透水性。邊坡填料完成后，要進行碾壓施工，壓路機械要沿著路肩行駛，提高路肩的抗沖刷能力，同時避免在路肩上出現溝流缺口。

2.5路基填料的選擇。 填料的選擇對路基的影響巨大，通常采用的填料要保證其最佳含水量和壓實度。在一些降水較多的地區，其土質層中的粘土組分較大，因此其粘土的土質變化較大，當氣候發生變化時，路基內的填料濕度變化幅度很大，極大影響了填料土的強度，嚴重時會出現路基的不均勻下沉，造成路面產生縱向裂縫或者邊坡塌方。因此，在路基填料的選擇上，優先選擇最優含水量和天然含水量近似的粘性土，禁止使用高液限粘土、紅土等特殊性能的土質，避免路基危害的發生。

2.6完善排水系統。 排水系統不完善很容易造成積水堆積，積水會直接滲透到地基空隙中，降低地基的牢固性。在工程路基工程中，要設置完善的排水系統，尤其是在降水較多的地區，要根據公路質量等級、公路沿線的地質狀況及降水狀況等綜合權衡排水系統。同時要把整個公路工程系統的排水系統串連成一個完整的體系，注意排水設施以及排水構造物之間的關聯度，從而保證路基中不出現水毀的缺陷點。再者，在排水系統建設中，要注意邊溝斷面尺寸的確定要參考匯水面積、溝底縱坡以及降水強度等，保證邊溝斷面的尺寸滿足工程需求。對公路工程地形條件較為復雜的路段，要結合實際情況調整排水走向，保證排水溝道平整通暢，避免出現斷流或者堵塞情況的出現。

3. 結語

綜上所述，公路路基是維持公路質量的關鍵所在，一旦公路路基出現問題，整個公路的使用壽命就會降低，甚至會出現整個公路陷入癱瘓，鑒于公路路基施工技術的重要性，施工單位要嚴格控制各個環節施工質量，從而地質和水文勘察入手，重視開挖和填充施工，提高路基的抗水性能，完善邊坡施工和排水系統，切實優化路基施工技術，提高公路路基質量。

參考文獻

[1]張先強.公路路基施工技術探討[J].內蒙古公路與運輸，2012（04）.

[2]韓耀偉.公路路基施工技術及其質量控制分析[J].中國高新技術企業，2015（01）.

[3]徐武文.現代公路路基施工技術現狀分析[J].科技創新導報，2011（02）.

[4]武有軍.關于公路路基施工技術的探討[J].信息系統工程，2011（12）.