蓄電池虧電狀況下的汽車輔助起動

董麗麗

DOI：10.16660/j.cnki.1674-098X.2016.07.076

摘 要：蓄電池虧電是汽車的一種常見故障，當暫時不方便充電，又需要緊急起動的時候，應該采取一些輔助起動措施，該文就推車起動和跨接蓄電池起動兩種起動方式進行介紹。介紹了推車起動的原理和具體操作步驟以及跨接蓄電池起動的注意事項，同時總結了引起蓄電池虧電的一些操作，對汽車起動知識做了系統性的總結。

關鍵詞：蓄電池虧電 輔助起動 推車起動 跨接起動

中圖分類號：U464 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2016）03（a）-0076-02

在蓄電池虧電的情況下，通過哪些方式可以輔助起動呢？

（1）推車起動。

（2）跨接蓄電池起動。

對于推車起動而言，只能應用于手動變速器的汽車上，而自動變速器的車輛不允許運用該種方式，會損壞車輛。久置車輛的蓄電池虧電，不宜用推車起動的方法。因為長期放置的車輛缺少機油保護，而起動機會帶動油泵工作在最短時間內對發動機進行潤滑，從而導致活塞環與汽缸壁劇烈磨損，嚴重影響發動機的壽命。

推車起動的原理是什么呢？

汽車正常情況下起動原理分析及過程如下。

點火開關一般是四位置點火開關，第一個位置是LOCK位，該位置鎖住方向盤并且切斷全車電源，將方向盤進行解鎖的時候需要邊轉動方向盤邊轉動鑰匙才能成功解鎖；解鎖后的第二個檔位為ACC檔，可以接通部分電源，比如雨刮、收音機等；第三檔位ON可以將全車的電路進行接通，此時儀表盤指示燈均亮，傳感器、ECU、火花塞電路均接通，但是汽車并沒有起動，發動機不工作，所以發電機也沒有供電，給車輛供電的是汽車蓄電池；第四檔START時，鑰匙接通了啟動繼電器，使得起動機所在電路接通，起動機驅動齒輪和發動機飛輪進入嚙合，起動機電樞旋轉帶動飛輪旋轉，進而帶動曲軸活塞運動，當某一氣缸進入壓縮行程上止點時，曲軸位置傳感器將該信號傳遞給ECU，火花塞放電引燃混合氣進入做功行程，發動機怠速運轉，啟動過程結束，鑰匙回到ON位置，驅動齒輪與飛輪脫離嚙合，避免了高速旋轉的飛輪將起動機打散。

為什么汽車可以推起來呢？如果蓄電池完全沒有電的情況下可以將車推起來嗎？

手動擋汽車的動力傳遞路線是發動機飛輪、離合器、變速箱、萬向傳動裝置、主減速器、差速器、汽車半軸、驅動輪。離合器結合的時候，發動機的動力可以傳遞給驅動車輪；同樣，當離合器結合位于前進檔的時候，車輪的動力也可以向前傳給飛輪，帶動發動機運轉，推車帶動飛輪運轉的效果和起動機帶動飛輪運轉效果是一樣的。發動機能夠正常運轉還需要電能的參與，比如曲軸位置傳感器、火花塞等，曲軸位置傳感器要接受曲軸位置信號，便于噴油和點火，傳感器和ECU的工作需要的電量很小，火花塞也是瞬間點火需要的電量不大，所以蓄電池只有很小的電量，甚至完全沒電都可以，只要發電機能正常工作就行。

蓄電池完全沒電的時候只要飛輪在推動下旋轉也可以帶動發電機工作而發電，所以蓄電池完全沒電的情況下也可以將車推動起來；但是如果發電機不發電的情況下，即使蓄電池有殘余的電量也不能持續供給汽車使用，發動機將重新熄火。

推車起動過程：（1）將鑰匙門擰到3檔ON，讓全車電路接通，ECU和傳感器進入工作狀態。（2）汽車處于靜止狀態掛入第2檔或第3檔。（3）踩下離合器踏板。（4）推車達到一定速度時，松開離合器踏板。（5）一旦發動機起動，馬上踩離合，并掛空檔。

需要注意的是，推車之前要掛入的前進擋應該是2檔（傳動比1.96）或3檔（傳動比1.32）。之所以不能采用1檔（傳動比3.73）進行推車時，是由于1檔的扭矩較大，發動輸出100 N·m扭矩時，變速箱輸出373 N·m扭矩，很容易起步了，適用人們正常的開車起步，其傳動方式是小齒輪帶動大齒輪的傳動方式，而在用1檔推車時，則與正常行駛狀態相反，需要373 N·m扭矩去帶動發動機，需要很大沖力，而且很傷齒輪，因為是大齒輪帶動小齒輪，所以是極為困難的。而采用2檔或3檔推車時，其齒輪的傳動比較小，車速上來后瞬間放開離合器就可以起動發動機了。

對于跨接蓄電池的起動方法，需要兩樣東西，起動正常的電壓相同的另一輛車和兩根用于正極和負極的跨接電纜。起動過程分為7個步驟完成：（1）只能用額定電壓相同的蓄電池。（2）關閉兩車的發動機和所有用電器（輸出電能車輛的危險警告燈除外）。（3）首先將紅色跨接電纜連接在已放完電的蓄電池的正極接線柱上，然后將這根電纜的另一端接線夾固定在供電蓄電池上。（4）然后將黑色跨接電纜連接在供電蓄電池的負極接線柱上，將電纜的另一端接到已放電蓄電池車身的金屬部件上，最理想的部位是發動機缸體（必須盡可能地遠離無電蓄電池）。不可搭接到無電蓄電池的負極接線柱上，避免產生電火花引燃電瓶里產生的氫氣，產生爆炸。（5）確認跨接電纜未處于尾氣排放或傳動帶運轉的區域內。（6）起動供電車輛的發動機，然后起動蓄電池已放電車輛的發動機。（7）按相反的順序拆卸這兩根跨接電纜。一定要注意在操作過程中，跨接線纜不得接觸兩車車身。

為了避免蓄電池虧電狀況的發生，在汽車使用過程中應避免以下情況。

（1）忘記關燈和車載電器，停車熄火時，忘記關車內照明燈。電瓶經過一夜的消耗后，隨時可能沒電，啟動不了汽車，面對蓄電池虧電的情況，需要及時地更換蓄電池或對蓄電池充電。在汽車未起動的時候，發電機不工作，消耗的是蓄電池的電量，所以要盡量少使用點煙器和CD等，在行車過程中也盡量少使用用電設備，避免發電機過載而使蓄電池耗電。

（2）熄火前忘關空調，大多數車主習慣不關空調，這會造成每次打開車輛的點火開關后，空調系統會自動啟動工作，后果是直接導致車輛瞬間功率負荷過高，時間一長會對電瓶造成損耗。正確習慣應該是，每次到達目的地前，先關掉A/C按鍵，讓冷風吹幾分鐘，以保證空調系統內部的干燥，減少細菌的滋生，然后在熄火之前，關掉空調。

（3）怠速時聽大功率音響，在不著車情況下，怠速聽大功率的音響同樣會給電瓶帶來極高的負荷。

（4）頻繁啟動車輛，每次起動發動機時不要超過3 s，連續起動電動機肯定會造成電瓶過度放電而受損，再次發動時的時間間隔應超過5 s。

一般臨近壽命終點的電瓶，車主在駕駛中可以有所感受，譬如車停放幾天就發現打不著火，油耗增加，車沉、油耗增加明顯等。車主在電瓶使用周期兩年半左右時，常規保養就應檢測電瓶，這能起到預防作用。

以上起動方式只是在特殊情況下的應急起動，平時在使用過程中應該避免蓄電池虧電，正常發動機的啟動過程要注意以下事項：（1）應注意起動機使用前的準備工作是否做好，如是否對發動機進行檢查而確認其能正常工作；檢查起動機安裝是否正常，以及起動機電路各連接導線接觸是否良好；檢查蓄電池充電是否充足，避免蓄電池虧電情況下進行啟動，以便使得起動機有良好的工作狀態和有較長的使用壽命。（2）接通起動控制電路一般一次即能起動，若未能起動，則必須等起動機電樞與驅動齒輪完全靜止后方可進行第二次起動。（3）冬季和低溫情況下起動，應先將起動機手搖預熱后，再使用起動機起動。（4）發動機起動后，應該立即切斷控制電路，使起動機停止工作。（5）發動機旋轉時，嚴禁將起動機投入工作。（6）應檢查各個緊固件是否牢固，要保證起動機在車上安裝牢固，經常檢查起動機與蓄電池、起動機繼電器或組合繼電器、開關之間的各連接導線及連接片的連接是否牢固，其連接處是否良好、導線的絕緣是否損壞，發現導線和接線柱有油污和氧化情況應清除，使之保持干凈，并將其各部連接狀態保持緊固。（7）定期拆去防塵帶，檢查換向器表面是否光潔，電刷架內的電刷應能上下滑動自如，是否有卡住現象，電刷彈簧壓力是否正常，并清除其積塵。如發現電刷磨損過多和換向器表面燒蝕，應立即修理和調換。（8）為保證起動機的起動可靠性，應每年大修一次，并經常檢查。

參考文獻

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