電氣化鐵路接觸網設備的相關維修措施分析

彭衛東

摘 要：電氣化鐵路主要是依靠動力運行的，列車自身并不攜帶電源，而是利用接觸網向列車供電形成的一種輸電線路，但電氣化也容易產生一些故障影響列車運行。該文分析鐵路接觸網設備在維修過程中存在的問題，并以相關措施進行解決。

關鍵詞：電氣化 鐵路 接觸網 維修措施

中圖分類號：TM922.5 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2016）03（b）-0033-02

鐵路交通的運輸在我國經濟發展中占有較高地位，能夠在較大程度上方便人們的出行和貨物運輸等。電氣化鐵路作為電力運輸的一種現代化交通工具，與傳統的鐵路運輸具有較大優勢，不僅能提升鐵路的運輸能力，提高列車的運行速度，還能節約更多能源，減少成本的支出，所以說，在我國鐵路運輸中實現電氣化發展，能為列車運行提供安全性與可靠性。

1 電氣化鐵路的發展

電氣化鐵路為電化鐵路，是動車與電動車兩種列車為主的一種形式。電氣化鐵路使用的能源是由電力引起的供電系統。電力牽引是供電系統中的核心因素，該系統主要包括牽引變電所、接觸網兩部分。對于牽引變電所，它主要是安裝在鐵道附近，主要將高壓電送到接觸網上去。對于接觸網來說，它主要是列車直接輸送電能的設備。牽引供電制主要為接觸網電流制與交流制，傳統的鐵路建設是以直流制為主，而現代的電氣化鐵路大多是以交流制為主。交流制的方式是將高壓、三相電力在變電降壓以及變電單相后，直接對接觸網進行供電[1]。在我國電氣化鐵路運輸形式下，牽引力供電制就是交流制，因為鐵路運輸的能力比較大，實際運營的成本比較低，還體現了較少的能源消耗、較快的行駛速度，不僅工作條件好，在技術形式上以及經濟條件上也具有較大優勢。電氣化鐵路使用直流電鐵路最早建于德國，并實現了商業化運營。使用的交流電制是在匈牙利研制出來的，但由于對鐵路維修的方式比較困難，后期開始在匈牙利修建電氣化鐵路，并形成了良好的發展狀態。

2 電氣化鐵路接觸網設備

在電氣化鐵路中，接觸網設備在其中占有較高地位，它不僅是電氣化工程建設的主體，還是電力機車供電的一種特殊形式。在接觸網設備中最主要的一部分就是接觸懸掛，它是負責將牽引力變電獲得的電能輸送到列車，并提供較大動力，以促進鐵路的正常運行[2]。對于接觸網設備中的支持裝置，它是用來支持接觸懸掛的，能夠將產生的負荷傳給支柱。對于其中的定位裝置，主要是為了將接觸線的位置進行固定，并保證接觸線與受電弓的不脫離現象，特別是接觸線在滑板運動軌跡范圍內，能夠將產生的負荷傳給支持裝置，這部分主要是由定位管、定位器組成的。支持裝置也發揮著較大的促進作用，它能夠負責所有設備產生的負荷，不僅能夠將接觸懸掛固定在一定位置和一定高度上，還能促進接觸網的穩定、可靠性。根據以上對電氣化鐵路接觸網設備的討論和分析可以看出，它在鐵路工程建設與使用中發揮重要作用，不僅能夠向列車供電，成為一種有效使用的輸電線路，還能保障列車的正常運行。

3 電氣化鐵路接觸網設備在維修中存在的問題

在電氣化鐵路運行過程中，接觸網設備發揮著重要作用，它不僅能保證列車的正常運行，良好的接觸網工作狀態還能提高整個鐵路的運輸能力[3]。如果鐵路接觸網發生故障，不僅會降低電氣化鐵路的建設形勢，還會影響人們的正常出行。所以，降低列車的不停運現象，促進接觸網設備的安全性，以保證可靠性運行。接觸網設備是一種露天式設施，線路負荷現象還能影響列車的運行變化，所以，在設備在長期運行期間，受惡劣環境以及自身等因素的影響，容易發生故障，也容易導致電氣化鐵路發生癱瘓。我國電氣化鐵路在接觸網設備進行維修過程中還存在一些問題，一些滯后手段嚴重影響了設備在事后的維修方式。在對設備維修前期，由于人們對維修工作沒有形成重視，也沒有對其進行定期維護，盡管已經增加了維護方式，但執行的手段并不規范，甚至有一些人在維修過程中對設備的使用不夠了解，從而導致第二次接觸網設備故障的發生，在這種情況下，不僅增加了故障點，也加大了設備的維修手段和維修費用。如果電氣化鐵路中的接觸網設備出現故障，不僅會影響了鐵路的正常運行，還會影響鐵路的經濟發展[4]。

4 電氣化鐵路接觸網設備的相關維修措施

4.1 定期對工作進行檢查

根據對接觸網設備組成的分析，由于該設備在運行期間受環境的制約，運行機制面對較復雜的狀況，在這種現象下，容易導致接觸網設備出現較大的故障問題。所以，為了改變這種故障現象，就應對設備進行定期檢查。在具體的檢查工作中，首先，要全面對其進行記名、巡視等，在對鐵路監測路段進行檢測期間，要具體分析檢測的數據，再尋找設備在運行中存在的故障以及缺陷等。然后，由各個車間的技術領導對其分層次審查。最后，將已經完成的檢測數據以及分析的情況及時上報給鐵路局的相關部門。為了促進該檢查工作的真實性以及有效性，期間要做好監督與管理工作；為了提高該檢查工作的順暢性，還要制定定期檢查計劃，這樣不僅能避免工作中存在的混亂現象，還能提高檢測質量[5]。

4.2 做好調配工作

做好調配工作主要是做好人力資源以及物力資源的調配工作，因為鐵路接觸網是一項既特殊又復雜的輸電線路，在對設備進行維修期間體現一定專業性，為了保障設備維修工作以及檢查工作，就要對人力資源以及物力資源進行統一調配，不僅要將技術開展以及安全性的設備維修作為調配工作的重點，還要明確各個部門之間的責任意識與管理意識，期間，要確定好各個接觸網維修人員的名單，并及時保障檢修與調試之間的信息流暢性。而且，對于技術利用，還應根據鐵路檢測與維修中設備的管理辦法為相關依據，對設備運行的各個環節進行積極指導與檢修工作。其次，還要根據維修設備的安全管理辦法，將供電措施做到安全實施，以為設備的維修以及指導明確科學的發展依據以及重要指導方向。

4.3 做好記錄工作

對維修工作進行記錄要維持科學性發展，因為接觸網設備發生故障期間具有一定的偶然性，期間又存在較大的規律性，但這種故障中還存在一些相同點。在維修工作中通過記錄可以發現，一些故障規律以及頻繁發生的故障點，要定期進行維修，能夠降低較大的故障規律[6]。而且，在故障問題發生期間，還可以針對經常發生的故障點進行檢測，這樣不僅減少了設備故障的維修時間，還提高了維修工作的效率。而且，在維修工作中對其進行記錄，還能夠及時找到維修人員，以明確設備的維修責任。但要在記錄工作中發揮較好的職能，就要進行全方位記錄工作，以促進記錄工作的真實性以及有效性。

5 結語

鐵路的電氣化發展已經成為現代社會發展的主流，但接觸網設備的故障問題嚴重影響電氣化鐵路積極進步，所以，應根據接觸網設備中存在的故障，利用相關措施積極解決，不僅要以合理、科學的措施進行維修，還要加強定期的保護工作，以降低故障的發生幾率。

參考文獻

[1] 孫萬林.接觸網作業車制動閘瓦偏磨原因及改進措施[J].中外企業家，2015（6）：247-248.

[2] 馬維明.接觸網施工防止感應電傷害措施研究[J].科技風，2015（9）：40.

[3] 翟克羅，肖奇.關于接觸網作業中防止感應電傷害的研究[J].城市建設理論研究（電子版），2015（11）：1966.

[4] 張磊.探討如何提高變電設備故障搶修能力[J].山東工業技術，2015（5）：201.

[5] 王亮.高速公路跨鐵路現澆梁施工技術[J].設備管理與維修，2016（1）：98-101.

[6] 幸志成.鐵路電氣化接觸網設備的運行不足與改進建議[J].中國科技博覽，2012（14）：222.