基于化學品液貨船甲板泡沫系統有關問題的分析與探討

張征寶　陶維民　何方熾

摘 要：國內航行散裝化學品液貨船運輸的貨物多為可燃易爆有毒危險品，一旦發生火災就有爆炸泄漏的危險，給船舶、人民財產安全及海洋環境污染造成重大危害。我國海上航行散裝化學品液貨船一般都配有固定式甲板泡沫滅火系統，其是保障船舶、人民財產安全以及海洋環境免受污染的重要措施。因此，對海上航行散裝運輸化學品液貨船的甲板泡沫系統檢驗顯得尤為重要。

關鍵詞：化學品液貨船；泡沫；檢驗；分析

中圖分類號：U674 文獻標識碼：A

一、前言

2015年8月12日23時30分許，天津濱海新區開發區瑞海公司危險品倉庫發生爆炸，造成重大人員、財產損失的嚴重事故。可見化學品發生火災爆炸，對人命財產安全及環境污染影響巨大。這則事故教訓深刻，更啟發我們從事海洋工程相關技術人員對海上運輸危險化學品的船舶應特別重視船舶的消防安全。甲板泡沫滅火系統作為海上化學品液貨船消防系統的重要組成部分，檢驗部門在檢驗時應充分認識化工船所運輸的化學品的危險性，并對該類船舶的甲板泡沫系統設計、建造檢驗以及營運檢驗過程中多加關注。本文主要從化學品的危險性、甲板泡沫滅火系統的相關規定以及檢驗要點幾個方面進行探討與介紹，以便相關工程技術人員的借鑒與參考。

二、化學品液貨船的危險性

化學品船運輸的貨物多是可燃危險品，運送這類貨物的船舶都存在著有火災爆炸的危險性。水上運輸化學品其他方面的危險性有毒性、腐蝕性、反應性、污染性、低溫、高溫和高壓等。

三、貨物區域固定式甲板泡沫滅火系統相關規定分析

1 泡沫液種類

泡沫液品種很多，有普通泡沫液、抗溶性泡沫液等。由于散裝運輸危險化學品船所裝液貨中許多是醇、醚、酮、醛、酯類等水溶性物質，對這些水溶性易燃液體的火災，如果用普通蛋白泡沫是難以撲滅的。而抗溶性泡沫不但具有普通蛋白泡沫的效能，可撲滅油類及非水溶性有機物質火災，而且可以有效地撲滅醇、醚、酮、醛、酯類等水溶性物質的火災。因此，散裝運輸危險化學品船貨物區域固定甲板泡沫系統，應使用抗溶（乙醇）性泡沫液。

2 固定式甲板泡沫滅火系統的要求

我國現行規范規定輸送泡沫的裝置應能把泡沫輸送到整個液貨艙甲板區域，并且能把泡沫送到假定甲板已經破裂的任何液貨艙。甲板泡沫系統應能簡便、迅速地操作，系統的主控制站應設在貨物區域外的適當位置，并應鄰近起居處所，以便受保護區域萬一發生火災時能易于到達和操作。

2.1 泡沫溶液的供給速率應不小于下列規定的最大值

（1）按液貨艙甲板區域的面積，每平方米為2L/min。液貨艙甲板區域面積是指船舶的最大寬度乘以液貨艙處所范圍整個縱向長度；

（2）按具有最大水平截面積的單個液貨艙的水平截面積，每平方米20L/min；

（3）按最大的泡沫炮所保護并完全位于該泡沫炮前方的區域面積，每平方米為10L/min，但應不小于1250L/min，對于4000載重噸以下的船舶，其泡沫炮的最小能量應經主管機關同意。對于4000載重噸以下的船舶，泡沫炮的最小排量應為1000L/min，供給速率至少為每平方10L/min。

2.2 泡沫溶液的需求應滿足下列要求

應提供足夠的泡沫原液，以保證在使用按上述規定的最大的泡沫溶液供給速率，確保產生泡沫溶液至少能持續30min。由固定泡沫系統提供泡沫炮和泡沫槍噴射的泡沫溶液。每具泡沫炮的排量至少應為上述所要求的泡沫溶液供給速率的50%。對于任何泡沫炮的排量，按該泡沫炮所保護的甲板面積計算，此甲板系完全位于該泡沫炮的前方，每平方米至少為10L/min，這個排量應不小于1250L/min。對于4000載重噸以下的船舶，泡沫炮的最小排量應為1000L/min，供給速率至少為每平方10L/min。

2.3 泡沫炮、泡沫槍射程與數量應符合下列規定

從泡沫炮到其前方的保護區域最遠端的距離應不大于該泡沫炮在靜空氣中射程的75%。在尾樓前端的左右兩舷或起居處所面向液貨艙區域的左右兩舷，應裝設一具泡沫炮和泡沫槍軟管連接接頭。泡沫槍應能在消防作業中操作靈活，同時，該泡沫槍應能覆蓋泡沫炮保護的屏蔽區域。任何泡沫槍的排量應不小于400L/min，且在靜空氣中的射程應不小于15m。每艘船舶所配備的泡沫槍數量應不小于4具。

2.4 泡沫總管布置應符合下列要求

泡沫總管出口數量和布置應能使至少從兩具泡沫槍噴出的泡沫直接射至液貨艙甲板區域的任何部位。任何泡沫炮前方的泡沫總管上應設截止閥，以隔斷總管的破損管段。當消防總管成為甲板泡沫系統的組成部分時，在消防總管上也應按此規定設置截止閥。按所需輸出量操作甲板泡沫系統，應能使得按所需壓力從消防總管同時使用最低所需數量的水槍。設有船首或船尾裝卸裝置的船舶應額外設置1具符合要求的泡沫炮和1具符合要求的泡沫槍。額外的泡沫炮應設在便于保護首、尾裝卸裝置的部位。貨物區域前或后的貨物管路區域應由上述泡沫槍予以保護。

四、甲板泡沫系統檢驗常見問題探討

1 甲板泡沫系統設置問題

在日常檢驗過程中，發現個別500總噸以上4000載重噸以下的化工船雖然裝設有甲板泡沫系統，但該滅火系統上僅設有泡沫槍而未裝泡沫炮。而對于部分小于500總噸國內航行散裝化學品液貨船甚至沒有安裝固定甲板泡沫系統。這是船舶設計人員在設計建造時僅參照《國內航行海船法定檢驗技術規則》中對液貨船的消防要求，而未注意到《散裝運輸危險化學品船舶構造與設備規范》中的相關要求。根據《散裝運輸危險化學品船舶構造與設備規范》相關規定，只要是國內海上航行的散裝化學品液貨船都應安裝規定固定泡沫滅火系統及泡沫炮、泡沫槍。在遇到這類問題時，檢驗人員應要求船方重新按照規范要求設計圖紙，補裝滿足要求的固定泡沫滅火系統及泡沫炮、泡沫槍。

2 泡沫液種類問題

化學品液貨船的泡沫液一般選取抗溶性泡沫液（抗乙醇泡沫液），檢驗中經常發現部分化學品液貨船加裝的泡沫液的種類及容量與圖紙不一致，甚至有時發現泡沫液過期未及時更換。這就要求船舶檢驗人員在檢驗過程中要仔細核查船舶甲板泡沫滅火系統泡沫液種類，必要時核查船舶設計圖紙。同時還應注意泡沫液的有效期，我國生產的抗溶（乙醇）性泡沫液有效期一般為2年。

3 甲板泡沫系統泡沫柜及管路安裝問題

檢驗時發現個別部分化學品液貨船液貨區域的泡沫總管與消防總管未分開設置。泡沫炮前方的泡沫總管上未設置隔離閥，在管系破損時不能有效隔離。泡沫柜上未安裝透氣管、液位指示器及注入管，透氣管上未安裝截止閥，比例混合器規格與計算書中不一致甚至銹死。在尾樓前端的左右兩舷或起居處所面向液貨艙區域的左右兩舷未裝設泡沫炮和泡沫槍軟管連接接頭。配備的泡沫槍的數量少于4具等問題。

4 泡沫原液容量及泡沫泵計算問題

檢驗過程中發現部分化學品液貨船在設計時泡沫原液容量僅按照《國內航行海船法定檢驗技術規則》的要求進行計算而未參照《散裝運輸危險化學品船舶構造與設備規范》中的要求進行計算，這樣就造成泡沫原液容量不能有效撲滅火災。還有些船舶用消防泵兼用泡沫泵，在設計中僅計算消防泵的規格，由于目前規范體系中對是否能兼用未作明確規定，因此造成了部分化工船沒按照《散裝運輸危險化學品船舶構造與設備規范》中的規定對泡沫泵的排量及壓頭進行單獨計算。因為《散裝運輸危險化學品船舶構造與設備規范》中對泡沫泵規格的計算與《國內航行海船法定檢驗技術規則》中對消防泵規格計算完全不同，這樣就造成使用泡沫時達不到規范的要求。檢驗人員在檢驗時應重點關注此類問題，必要時重新要求對泡沫液容量及泡沫泵進行計算，并增加泡沫柜容量、更換主消防泵或加裝泡沫泵的方法予以解決。

5 船上人員操作及培訓問題

在固定甲板泡沫系統檢驗時有時發現部分船舶無固定船員對該系統進行日常維護保養，船員不會操作或操作不熟練，無甲板泡沫系統操作說明書。檢驗人員應協助船方加強對船員消防知識的培訓及宣傳，制定詳細的操作說明書及應急預案。

以上問題有的是船舶在設計建造過程中忽視，有的是檢驗人員對相關法規、規范理解的不到位，造成船舶在營運過程中存在安全隱患，因此要求我們檢驗人員在檢驗化學品液貨船過程中要認真仔細，充分理解我國相關法規、規范及公約的要求，及時消除安全隱患，保障船舶航行安全。

結語

本文主要對國內航行散裝化學品液貨船固定甲板泡沫系統從危險性、滅火系統的相關規定以及檢驗過程中常見問題進行了探討與分析，并在文中針對目前法規體系與實踐中比較薄弱或容易忽視的環節進行了介紹，以便為船舶設計單位、船舶修造廠、航運公司以及船舶檢驗機構等有關工作人員提供一定的參考與借鑒。

參考文獻

[1]中華人民共和國海事局.國內航行海船法定檢驗技術規則[S].北京：人民交通出版社，2011.

[2]中國船級社.散裝運輸危險化學品船舶構造與設備規范[S].北京：人民交通出版社，2009.

[3]中國船級社.船舶消防指南[S].1999.