淺談航空發動機維修

項煥輝

摘 要：航空發動機作為一個十分復雜的大型系統，其不僅技術密集，內部結構復雜，在拆裝、維護上也十分困難且需要花費十分昂貴的拆裝與維修費用。也正因如此，在航空發動機的維修上，選擇適合的維修方法，去提高維修效率，提升維修水平則尤為重要。該文筆者即對當前航空發動機維修上存在的問題進行粗淺地探討，提出在航空發動機維修上的幾點個人建議，以供參考。

關鍵詞：航空發動機 發動機維修 問題 建議

中圖分類號：V267 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2016）03（c）-0058-02

在航空發動機的實際使用過程中，其裝配與維修質量都會對航空發動機的機械性能、使用壽命造成巨大的影響。所以，必須給予航空發動機維修足夠的重視。尤其是目前，許多航空發動機維修技術人員往往是翻閱維修手冊，邊看邊維修，這種維修方法，不僅極大地降低了航空發動機的維修效率，也極易在維修的問題中出現這樣或那樣的問題。也正因如此，要想切實解決這一問題，就必須改進維修方法、選擇合適的維修方法，從而提高維修效率的同時，也進一步提高維修水平。以下筆者即結合個人實踐工作經驗，就航空發動機維修工作展開自己的粗淺探討。

1 當前在航空發動機維修上存在的問題

1.1 供需結構失衡

根據不完全調查得知，截止到今日，我們已經有大量的航空發動機維修廠家通過了CAAC標準認可，并且已經基本覆蓋了我國國內絕大多數航空公司的發動機型號。但是，在CFM56、PW4000、V2500以及RB211等系列的發動機上，其能夠進行維修的廠家數量以及維修水平仍稍顯不足，無法從根本上滿足這些系列發動機的維修，且在Trent 500/700系列上，其維修廠家數量以及維修水平也遠遠滿足不了該系列航空發動機的維修需求。除此之外，在通用類航空發動機的維修上，除了裝于Cessna系列飛機的發動機，其余大部分發動機型號都缺少對應的維修廠家或者是維修單位。也正因如此，造成了我國在航空發動機維修上，其供需雙方往往存在著較為嚴重的供需結構失衡問題。

1.2 維修水平偏低

通過調查分析，我們可以看到，在航空發動機維修上，仍有部分航空發動機維修人員是一邊翻看維修手冊，一邊進行維修的。而正是因為這種維修方式，在很大程度上直接造成了航空發動機維修上的錯誤操作且無法進行深修、翻修等工作，也就無法滿足航空發動機的維修需求。尤其是這種維修方法還存在容易被外界因素干擾以及出現一些隱形維修等問題，無法治標治本。而造成該問題的出現，不僅僅是因為我國航空發動機維修技術人員本身水平有限，還因為我國航空發動機維修廠家整體能力有限。可以說，目前在我國國內已經達到B4級維修能力的維修廠家以及達到B3和B2級的維修廠家寥寥無幾，而其他的維修廠家，其在維修能力上都相對較低，也就造成了目前我國航空發動機維修行業的整體維修水平根本無法滿足當前航空發動機維修需求。

2 做好航空發動機維修的幾點個人建議

2.1 從系統硬件結構入手，做好航空發動機的維修工作

在航空發動機維修中，系統硬件結構的根本作用就是為了進一步提高航空發動機的維修水平、提高航空發動機的維修效率，避免維修問題的發生，進而為做好航空發動機的維修工作奠定基石。因此，加強對系統硬件結構的投入與研究則尤為重要。

第一，引進遠程計算機系統。在航空發動機維修過程中，應該引進遠程計算機系統，并且做好遠程計算機系統的應用。這是因為遠程計算機系統之中，能夠儲存為航空維修技術人員所提供的維修指示語音和視頻的波音PMA和空客AirN@v文檔。除此之外，在遠程計算機系統中，還有繪制完成的發動機所有組件的三維模型，這些模型可以供技術人員隨時調用或者是查看，以方便加強技術人員對航空發動機的深層次了解。同時，為了能夠確保技術人員維修工作的順利進行，系統還提供了DELL圖形工作站，模擬維修過程的進行。因此，做好遠程計算機系統的應用與引進尤為重要。

第二，做好跟蹤定位系統的應用與研究。最早的跟蹤定位系統是由Ascension公司研制的，被應用在軍事基地監控上，直至在航空發動機維修上的應用，不僅能夠通過系統中的Flock of Bird電磁式位置跟蹤設備實現了航空發動機維修技術人員對6自由度位置跟蹤定位，也實現了對發動機的故障部位和維修部位的有效定位，從而使航空發動機維修人員能夠進行有針對性地維修，從而提高航空發動機的維修水平與維修效率。所以，加強對跟蹤定位系統的研究與應用則具有十分重要的意義。

第三，做好人機交互系統的研究。可以說在整個航空發動機維修系統中，人機交互系統往往占據著十分重要的地位，并且發揮著十分重要的作用。這是因為，通過人機交互系統，在對航空發動機進行維修的過程中，技術人員就可以通過與系統的互動以及根據系統的提示對發動機進行針對性維修，不僅能夠有效提升發動機的維修效率，還能夠最大限度避免其他問題的出現。因此，做好人際交互系統的研究與應用也是做好航空發動機維修工作的關鍵。

第四，做好數據傳輸系統的應用。數據傳輸系統是整個航空發動機維修系統必不可少的組成部分之一，其主要作用就是幫助技術人員和發動機維修系統建立起緊密聯系。在維修過程中，技術人員可以將相關問題和數據傳遞給系統，而系統對問題和數據進行分析之后，再將結果傳遞給技術人員，幫助技術人員對發動機進行高效維修。

2.2 從系統軟件模塊入手，做好航空發動機的維修工作

在整個航空發動機的維修過程中，軟件模塊的根本作用就是將整個維修過程進行模擬，從而通過模擬程序的分析使航空發動機維修人員能夠更好、更加高效地完成航空發動機維修工作。因此，做好系統軟件模塊的研究與應用則尤為重要。

第一，做好圖像處理顯示模塊的應用。該模塊的主要作用，就是將發動機的維修情況經過處理之后，以圖像的形式傳遞給技術人員，加強技術人員感官的真實感受。通過該方法，能夠有效加強技術人員對維修情況的把握，進而提高維修效率。

第二，做好三維跟蹤注冊模塊的應用。該模塊的主要作用是對圖像中的色點噪聲問題進行顏色濾波、邊緣提取。然后，系統再根據這些彩色標志點，利用基于視覺的跟蹤算法進行系統的三維場景注冊。

第三，做好虛擬物體描繪模塊的應用。該模塊的主要作用是對整個發動機的裝配和維修過程進行模擬。在該過程中，系統會將各種文檔轉化成為語音、數字、視頻以及三維立體影像，通過這些對裝配和維修過程進行模擬，幫助技術人員進行精準裝配和維修。

3 結語

綜上所述，該文筆者對當前航空發動機維修上存在的問題進行粗淺探討，并提出做好航空發動機維修工作的幾點個人建議，也希望通過該文筆者的粗淺闡述，能夠為廣大同行，在今后航空發動機的維修工作上提供有益的參考，為研制出最佳的航空發動機維修系統、總結出最佳的航空發動機維修方法，提升航空發動機維修水平做有益的鋪墊。

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