瑞虎7是怎樣“煉成的”

楊建軍

自主汽車品牌逐步摒棄了此前的逆向開發(fā)，走入正向開發(fā)的正軌。近日，我們就來到了奇瑞汽車位于上海的奇瑞上海技術(shù)中心（CTCS），深度了解奇瑞瑞虎7車型使用的T1X平臺，這一平臺的誕生，意味著進(jìn)入造車2.0時代的奇瑞汽車打造自己“王牌”實力。

國際化團(tuán)隊打造

T1X平臺遵循了V字形正向開發(fā)流程，融合捷豹路虎、觀致技術(shù)，由國際化團(tuán)隊傾力打造的專業(yè)SUV平臺。T1X平臺基于對主流消費(fèi)群體的精準(zhǔn)定位，融合奇瑞建立正向開發(fā)流程中積淀的深厚技術(shù)儲備，形成了先進(jìn)的平臺架構(gòu)和柔性帶寬優(yōu)勢。代表奇瑞目前造車最高水平的瑞虎7，是奇瑞T1X平臺開發(fā)的首款車型。在這一平臺之上，還將會有更多的衍生產(chǎn)品，比如長軸距版的A級SUV、7座版本SUV和MPV。

從現(xiàn)場對各項性能數(shù)據(jù)的解析來看，與競爭品牌相比，T1X平臺架構(gòu)更加先進(jìn)。同等軸距條件下，T1X平臺開發(fā)的產(chǎn)品擁有更好的前后排頭部空間，以及較高的離地間隙、接近角和離去角，空間利用率更高的同時也保證了較好的越野性能。此外，與競爭品牌車型的平臺相比，T1X平臺還具備柔性帶寬的優(yōu)勢。例如，T1X平臺的軸距帶寬在2560～2800mm之間，離地間隙145～190mm之間，乘坐空間可根據(jù)不同需求靈活運(yùn)用，能夠生產(chǎn)5～7座車型，在車型靈活開發(fā)方面達(dá)到目前自主品牌平臺的最高水平。

基于T1X平臺，奇瑞在產(chǎn)品的正向開發(fā)過程中能夠讓產(chǎn)品定義和設(shè)計目標(biāo)充分滿足消費(fèi)者需求，通過平臺化和模塊化運(yùn)作，以及整車試驗等驗證開發(fā)流程，造出真正有品質(zhì)的好車。對于致力于追求國際化的汽車企業(yè)來說，擁有核心技術(shù)的正向開發(fā)體系和平臺，是實現(xiàn)這一目標(biāo)的根本。

先進(jìn)平臺支撐

基于專業(yè)化的SUV平臺打造，瑞虎7的整車性能在同級競品車型中具有領(lǐng)先優(yōu)勢，造型方面也體現(xiàn)出未來派的前瞻設(shè)計風(fēng)格。

瑞虎7不僅在設(shè)計上全面突破自主品牌抄襲模仿的“通病”，還在動力、操控等整車性能方面有著卓越的性能表現(xiàn)。瑞虎7共推出1.5T+ 6MT、2.0DVVT+CVT、1.5T+DCT三款動力總成，動力輸出持久、迅猛，百公里綜合油耗僅為6.3L，在自主甚至合資同級車型中都具有一定優(yōu)勢。底盤方面，瑞虎7采用四輪獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，其中后懸架采用了多連桿獨(dú)立懸架+副車架的形式，并由國際一流專家縝密調(diào)校和最佳布局，操控性和舒適性都令人稱嘆。

安全方面，瑞虎7集合了國際先進(jìn)制造技術(shù)的一體化籠式高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)，將高剛性與輕量化匯集一身，輔以全景高清影像檢測系統(tǒng)及多項智能預(yù)警系統(tǒng)，由內(nèi)而外構(gòu)筑層層防護(hù)。此外，瑞虎7搭載的Cloudrive2.0智云互聯(lián)行車系統(tǒng)，實現(xiàn)了極速4G wifi覆蓋，全時語音在線智能交互，一鍵式遠(yuǎn)程控制車輛。觸控之間，讓人、車、世界始終同步，精彩實時共享。

據(jù)奇瑞汽車副總經(jīng)理、CTCS負(fù)責(zé)人Raymond Bierzynski（中文名白雷蒙）介紹，CTCS致力于開發(fā)奇瑞全新的下一代車型，并與位于蕪湖的奇瑞總部研發(fā)中心共同構(gòu)架領(lǐng)先的奇瑞全球化研發(fā)體系，將奇瑞的研發(fā)能力和產(chǎn)品力提升至新的高度。瑞虎7別具一格的前瞻未來感造型，正是由上海技術(shù)中心（CTCS）的國際化團(tuán)隊共同打造。

如今，奇瑞在自主研發(fā)方面已進(jìn)入飛速發(fā)展的高峰期，全新的T1X平臺代表了目前國內(nèi)最先進(jìn)的技術(shù)水平，瑞虎7在品質(zhì)和性能方面足以比肩國際一流水準(zhǔn)。奇瑞在自主正向研發(fā)方面已經(jīng)走上“高速公路”，可以預(yù)見的是，依托T1X平臺先進(jìn)的平臺架構(gòu)，未來奇瑞還將開發(fā)出更多令人期待的產(chǎn)品，刷新汽車“中國制造”新高度。