鄉村綠道景觀設計研究

王棟

摘要：指出了鄉村綠道是在綠道概念的基礎上，針對城鄉之間，鄉村之間的區域特征為研究對象提出的概念。歸納總結了鄉村綠道的定義和類型，重點在景觀設計層面結合我國鄉村發展實際情況提出了指導性的原則和要求。

關鍵詞：鄉村綠道；景觀；游憩；規劃設計

中圖分類號：TU986

文獻標識碼：A 文章編號：16749944（2016）09017702

1 鄉村綠道的相關概念

鄉村綠道是指城鄉間或城鄉與自然之間的具有可持續發展特性的綠色開放空間。它是在綠道概念的基礎上，以廣大的鄉村及周邊地區路網、水網等線形空間為主要研究對象，融合生態功能、游憩功能、產業功能以及文化功能等多種功能為一體的綜合系統，其最終目的為統一城鄉統籌發展，促進人與自然和諧統一。根據鄉村獨特的資源環境特征和當地景觀要素的實際情況，可將鄉村綠道可分為生態型、游憩型、鄉村文化型、產業型四大類型。

2 鄉村綠道景觀設計的原則

2.1 生態

在景觀植被的選擇上要充分考慮植物生物學特性和生態要求，以適地適樹為準則，硬質景觀的設計也要考慮材料的生態性。景觀設計要從實際出發，充分考慮區域內的地形地勢、周邊環境等實際情況，盡量減少景觀建設對周邊環境造成的負面影響。

2.2 自然

以鄉土樹種為主要的景觀樹種，盡量減少人工化、工業化的景觀特征，硬質景觀也可考慮當地鄉土材質，體現出鄉村自然淳樸的景觀風格。

2.3 經濟

景觀樹種和材料以當地取材為主，避免或減少維護成本高的景觀，為后期養護管理創造有利條件。

2.4 鄉土文化

景觀設計要結合當地文化，體現出區域的地方特色，呈現區別于城市綠道的獨特景觀。

2.5 安全

由于鄉村綠道機動車行駛較快，行人行進較為隨意，景觀周邊可能存在河流湖泊、滑坡區等危險系數較高的區域，所以景觀設計要充分考慮安全性。

3 鄉村綠道景觀設計的要素

3.1 綠道整體寬度

綠道從本質上講是一種廊道，從生態學的角度來說，廊道寬度應在滿足最小寬度的基礎上越寬越好。生態型綠道寬度可參考以下標準：線性廊道寬度最小為9 m；帶狀廊道寬度最小為61 m；河流廊道寬度最小為15 m。然而在鄉村綠道的實際建設中，受到土地、資金等各方面條件的限制，綠道的綠化帶寬度受到制約。合理的綠道寬度需要根據實際情況決定并且爭取滿足理論要求。

3.2鄉村綠道道路寬度

3.2.1 機動車道寬度

鄉村綠道中的機動車道，一般是利用區域內原有的道路或從原有道路改建擴建而來，當然也可根據實際需要新建機動車道。

允許車輛通行的景區道路寬度的確定，若按人車混行計算， 即根據交通以及游客最大高峰小時量來確定其寬度，計算公式如下：

B=（b1+ d1+ d2+ b2）×N。

其中：B為一級景區道路的寬度，m；b1為車輛寬度，m（一般普通汽車按2.5 m 計算，電瓶車按1.5 m計算）；b2為一條人行道的寬度，m（一般按0.75 m 計算）；d1車與車之間的安全距離，m（一般取0.5 m）；d2為車與人之間安全間距，m（一般取0.5 m），N為自然數。

3.2.2 自行車道、步道寬度

我國標準自行車寬度一般為0.6 m，規定自行車兩側安全距離為0.45 m，自行車單車道安全寬度為1.5 m，雙車道為2.5 m，三車道為3.5 m。

綠道步道的寬度主要決于人流量。一般而言，0.8～1.5 m寬的步道較適合一般的騎車、散步的需求，在人流量較大的地區可考慮2.5～3 m寬的步道。若步道超過3 m可在入口設置路障，避免機動車進入。

3.2.3 自行車道的長度

根據國內外研究成果和自行車綠道建設的經驗，面向大眾的短途自行車休閑游騎行速度在10～12 km/h，以日均騎行距離不超過20 km為宜，距離過短無法滿足游憩功能，距離過長會使游客感覺疲勞和不適。

3.2.4 景觀樹種的選擇

根據鄉村綠道景觀設計原則，景觀樹種的選擇應以當地鄉土樹種為主，并根據植物地理自然分布以及生境的具體情況，適地適樹的選擇樹種。這樣一是可以突出當地鄉土特色，二是降低建設成本，三是便于后期管護。在具體的樹種選擇和配植中，還應該從美學效果上綜合考慮植被的色彩、季相變化、形態等多方面的需求。

植物群落的配植一般要追求多種混交種植，要注重樹種間的比例與搭配，以及喬木、灌木和地被的合理搭配。在具體的栽植中還應考慮各種植物生長發育的規律及之間的影響，還需注意各種植物之間的平面距離、空間層次等。

鄉村綠道的景觀規劃設計還可以根據實際情況，選擇當地具有一定觀賞性并廣泛種植的經濟樹種，例如在華北地區的山桃、山杏、板栗等，并可在一定區域內與農業作物搭配成片種植，既可形成良好的鄉土景觀效果，又有一定的經濟價值。

3.2.5 游憩服務設施

鄉村綠道的基礎設施不僅是滿足綠道的種種功能，也體現著整個綠道系統的形象。鄉村綠道基礎設施包括游客休息設施、自行車租賃和修理設施、通信設施、機動車出入口和停車場、小貨店、醫療設施、健身設施、衛生間、照明設施、標志系統、野餐區、垃圾箱以及各種景觀小品等。應根據每一條休閑綠道的不同功能需求來配置相應的設施。

為方便建設和管理，類似高速公路的服務方法，鄉村綠道一般采用服務區（驛站）的形式，將部分基礎設施予以集中，統一向游客提供服務。在重要的綠道節點，一般設置大型的服務區，以集合游客休息設施、自行車租賃和修理設施、通信設施、機動車出入口和停車場、小貨店、醫療設施、衛生間等基礎設施。對于一些小型或次要的節點，可根據實際情況設施小型服務區（驛站），集合幾種需要的基礎設施，如休息設施、小貨店、衛生間等。在兩個較遠服務區之間，可根據實際情況靈活設置驛站，為游客提供臨時休息場所。

在基礎設施設置的設計建設過程中首先要注重節能環保的生態技術的應用，減少建設成本，維護生態環境，其次要與當地自然環境與人文文化相協調，體現當地鄉土特色。同時還可以考慮與標識系統的設置相結合，以滿足使用者的需求。

標志系統對于游憩型等的鄉村綠道非常重要。因為鄉村綠道區域面積較大，景點較為分散，人流相對較小，并且游客對區域內的辨識度較低，若綠道是缺乏完備的標志系統，容易對游客造成不便。

4 鄉村綠道景觀設計模式

由于鄉村綠道輻射區域較大，長距離的線性景觀較多，重復性較強，所以在道路兩側綠化帶的具體的景觀設計中可以參考一般公路綠化的方式，將方案歸納成按一定的模式，其目的一是方便規劃設計，二是方便后期施工，三是有利于整體風格的統一。

其中線性綠化帶的規劃設計，大體可分為綠化標準段設計模式和特殊地段設計模式。標準段設計模式是設計指根據鄉村綠道實際情況，概括出幾種線性景觀的標準模式，以便在適應的地段采用相應的模式進行實施。各個模式之間可以在景觀結構、風格、樹種選擇、工程造價等方面有一定的區別。普通區段一般采用較低檔次的模式。在一些重點區段，例如節點附近、景區附近的區段，可采用較高檔次的模式。特殊地段設計模式是指針對綠道內少數不滿足標準段模式條件的地區采用的專門的設計模式。設計模式中應包括道路或河流兩側的種植設計、活動空間的布置、景觀小品的布置以及部分地段的特殊處理方式等。

鄉村綠道中的包括服務區（驛站）、景觀節點等，也可以考慮采用模式化的方法，設計出幾種具有代表性的模式，降低成本。

參考文獻：

[1]徐文輝.綠道規劃設計理論與實踐[M].北京：中國建筑工業出版社，2010.

[2]袁 穎，徐文輝.游憩型綠道規劃運用風景資源評價體系研究[J].現代農業科技，2011（13）.