試論瀝青砼面層施工質(zhì)量控制

王利麗

摘 要：交通事業(yè)隨著社會的發(fā)展而不斷發(fā)展起來。由于瀝青混凝土路面工程具有抗滑、防水的效果，因此受到業(yè)界人士的廣泛關注。在瀝青混凝土路面施工過程中，我們只有合理的控制其施工質(zhì)量，才能夠保證路面的質(zhì)量，從而提高路面行車的舒適度。本文就瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量控制進行全面分析，以供參考。

關鍵詞：瀝青砼；混凝土路面；施工質(zhì)量；控制

在道路工程建設過程中，瀝青混凝土作為一種新型的建筑材料而被廣泛利用起來，在我國高級公路的建設中發(fā)揮著非常重要的作用。相對于普通的混凝土路面而言，瀝青混凝土路面的抗滑性能、防水性能、平整度都有理明顯的提高。但是由于社會經(jīng)濟的發(fā)展，道路中車流量逐漸增多，尤其是一些大型車輛對路面的碾壓，嚴重損壞了瀝青混凝土路面，導致路面出現(xiàn)沉陷、車轍等各種現(xiàn)象，從而縮短了路面的使用壽命。據(jù)此我們必須要對瀝青混凝土路面的施工進行嚴格的質(zhì)量控制，以此來保證瀝青混凝土的性能，延長瀝青混凝土的使用壽命。

1 施工前的質(zhì)量控制

1.1 對原材料的質(zhì)量控制

1.1.1 粗、細骨料的質(zhì)量控制。首先，在選用粗骨料的過程中，技術人員一定要使粗骨料的粒徑與形狀達到設計的要求；在選用細骨料的過程中，必須要使其粘附性達到設計的要求，并且當材料進入施工現(xiàn)場之后，一定要合理的儲存材料，避免受到日曬與雨淋。其次，在存放粗、細骨料的過程中，一定要進行分類存放，存放的場地必須要平整，穩(wěn)定，這樣才能夠游戲哦啊的防止材料產(chǎn)生利息的現(xiàn)象。最后，在存放瀝青材料的過程中，必須要滿足的要求是：a.當技術人員將瀝青材料運往加工地點之后，技術人員應該對瀝青材料進行全面的檢查，根據(jù)規(guī)格與質(zhì)量的不同，將瀝青材料分別儲存，并且對其進行標記；b.需要在施工現(xiàn)場臨時搭建一個棚，并且在其周圍應該設置相應的排水設置，避免雨水對瀝青材料的浸濕。

1.1.2 礦料的質(zhì)量控制。首先，需要根據(jù)不同的質(zhì)量要求與規(guī)格來對礦料進行分別存放，在有條件的情況下，技術人員還可以在施工現(xiàn)場搭設一個防雨頂棚，以此來提高礦料的存放質(zhì)量；其次，在礦料進入施工現(xiàn)場時，技術人員必須要對礦料的各項指標進行全面的檢查。

1.2 瀝青混凝土配合比的設計

1.2.1 目標配合比的設計。技術人員在制配瀝青混凝土的過程中，首先應該根據(jù)相關要求來設計出目標配合比，這一項工作具有較強的技術性與經(jīng)驗性，必須要求經(jīng)驗豐富、專業(yè)知識水平高的工程師來及逆行那個計算，只有這樣才能夠提高實驗結(jié)果的準確性，在必要的情況下，工程師還應該進行平行試驗，以此來提高目標配合比設計結(jié)果的準確性。

1.2.2 生產(chǎn)配合比的設計。根據(jù)目標配合比設計的結(jié)果以及拌和設備的生產(chǎn)能力來適當調(diào)整冷料倉的流量，然后再對需要進入熱料倉的材料進行試驗與調(diào)整，計算出材料進入熱料倉的比例，從而對其進行合理的質(zhì)量控制。最后再由工程師進行相應試驗，以此來明確瀝青的用量，這在很大程度上保證了瀝青混凝土的質(zhì)量。

1.2.3 生產(chǎn)配合比的驗證。在拌和設備在攪拌瀝青混凝土的過程中一定要參照上述設計的生產(chǎn)配合比進行，然后再取樣進行馬歇爾試驗，另外，工程師還應該鉆取芯樣來觀察瀝青混凝土的實際情況，然后將生產(chǎn)瀝青混凝土的實際配合比當做施工質(zhì)量檢驗的依據(jù)。在整個過程中，工程師都不能夠隨便更改生產(chǎn)配合比的相關指標，保證在相關指標的要求下降低其偏差。

1.3 下承層的施工準備

在瀝青混凝土路面進行施工之前，工程師必須要對路基進行一次徹底的檢查，檢查的內(nèi)容有：標高是否達到設計的要求、表面的土壤是否松散、路面平整度是否得到要求等。另外，在施工之前，一定要保證路面處于干燥的狀態(tài)，并且沒有灰塵與雜質(zhì)等，這樣才能夠從根本上保證瀝青混凝土路面的質(zhì)量。

2 施工質(zhì)量控制

2.1 瀝青混合料的拌和

嚴格掌握瀝青和集料的加熱溫度，以及混合料的出廠溫度。集料溫度應比瀝青高10-20℃，熱混合料成品在貯料倉儲存后，其溫度下降不應超過10℃，儲存時間不宜超過72小時。凈拌時間應為30-40秒，不低于30秒；拌和的混合料要均勻、無花白料、無結(jié)團結(jié)塊以及無嚴重的粗細料離析現(xiàn)象，不符合要求時不得使用，并應及時調(diào)整。

2.2 瀝青混合料的攤鋪

對瀝青混合料攤鋪層的基本要求是：表面均勻一致無離析帶和離析塊，具有高標準的平整度、規(guī)定的攤鋪厚度和要求的初始壓實度。瀝青面層攤鋪前應對下承層表面進行清掃或沖洗，要將表面污染的雜物洗刷干凈以及下承層的浮砂掃掉。合理安排拌和機的拌和能力，運料車的運輸能力，保證攤鋪機攤鋪速度均勻和連續(xù)不斷地攤鋪。攤鋪過程中不得隨意變換速度。如因故障停機超過30分鐘應做成平接縫。攤鋪過程中，任何人員不得對平衡梁施以外力，距離傳感探頭不小于20cm，攤鋪中禁止將鐵鍬等其它物品置于探頭下方，不得隨意調(diào)節(jié)主控器，避免影響攤鋪平整度。

2.3 瀝青混合料的壓實與成型

初壓應在混合料攤鋪后較高溫度下進行，并不得產(chǎn)生推移、開裂，壓實溫度應根據(jù)瀝青稠度、壓路機類型、氣溫、鋪筑層厚度、混合料的類型經(jīng)試驗試壓確定。初壓應從外側(cè)低處向中心（內(nèi)側(cè)）高處碾壓，像臨碾壓帶應重疊1/3～1/2輪寬，在靠外側(cè)邊緣處初次碾壓時，可暫預留40～50cm寬不碾壓，等壓完第一遍后，將壓路機的大部分重量放在壓實過的混合料面上再壓邊緣，以減少向外推移。復壓溫度控制在130℃以上，宜選用15～30T輪胎壓路機柔壓兩遍，緊跟著DD-110碾壓兩遍，復壓碾壓遍數(shù)不少于4～6遍。在復壓過程中應及時用三米直尺檢測碾壓的平整度，發(fā)現(xiàn)平整度有超標準的，應及時用6～8T雙鋼雙振壓路機處理。終壓宜采用DD-110振動壓路機或6～8T雙輪鋼筒壓路機靜壓2～3遍，除使用上述壓實機械外，還應配備1～2T人工手扶小型振動壓路機以及人工用熱夯等，以便進行邊角處理。

2.4 接縫的處理

2.4.1 縱向接縫應采用一種自動控制接縫機裝置，以控制相鄰行程間的標高，并做到相鄰行程間的標高，并做到相鄰行程間可靠的結(jié)合。縱向接縫應是熱接縫，并應連續(xù)、平行，縫邊應垂直并形成直線。縱向接縫上下層間的錯位至少應為15cm。

2.4.2 橫縫應與鋪筑方向垂直，嚴禁使用斜接縫。橫縫在相鄰的層次和相鄰的行程間均應至少錯開1米。橫縫應有一條垂直經(jīng)碾壓成良好的邊緣。在下次攤鋪前，應在上次行程的末端涂刷適量粘層瀝青，并注意設置整平板的高度，為碾壓留出適當預留量。

結(jié)束語

瀝青混凝土路面的施工控制主要是一系列施工質(zhì)量的控制。既包括原材料的質(zhì)量控制，又包括施工過程的質(zhì)量控制。另外基層的施工質(zhì)量也直接影響到面層的質(zhì)量。在施工過程中，要結(jié)合實際情況，科學合理的組織施工，鋪筑出高質(zhì)量、高水平的瀝青混凝土路面，創(chuàng)造優(yōu)良工程。

參考文獻

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