后張法預應力箱梁施工工藝及質量控制

周　磊

(新疆立弓交通勘察設計研究院，新疆　烏魯木齊　831400)

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后張法預應力箱梁施工工藝及質量控制

周磊

(新疆立弓交通勘察設計研究院，新疆烏魯木齊831400)

周磊(1987—)，助理工程師，研究方向：公路勘察設計。

摘要：后張法預應力箱梁施工技術在經濟和技術上均具有非常顯著的優勢，同時具有很好的社會效益，因此在橋梁工程中應用廣泛。文章結合具體的橋梁工程施工實例，探討了后張法預應力箱梁的施工工藝，并提出了相關質量控制措施。

關鍵詞：后張法預應力箱梁；橋梁工程；模板；壓漿

0引言

隨著我國橋梁工程建設項目的不斷發展，大跨度高預應力混凝土橋梁的應用越來越廣泛。后張法預應力箱梁施工技術指的是先澆筑混凝土箱梁，在構建中預先留出相應的孔道，待達到設計規定強度后，在孔道內穿入預應力筋，再張拉預應力鋼材，并利用錨具將張拉后的預應力筋錨固在構件的端部，以形成預應力混凝土構件的施工方法。后張法預應力箱梁施工技術在經濟和技術上均具有非常顯著的優勢，同時具有很好的社會效益，因此在橋梁工程中具有非常廣泛的應用[1]。本文將結合具體的橋梁工程施工實例，簡要探討后張法預應力箱梁的具體施工過程，并闡述施工中需要特別注意的問題。

1工程概況

本工程為某橋梁工程施工實例。該橋梁全長1 433 m。橋梁上部結構為預應力鋼筋混凝土正交連續小箱梁，6孔一聯采用先簡支后連續結構體系，長度為25 m。根據工程的具體情況，本工程采用后張法進行箱梁預應力的施工。

2準備工作

(1)預制場的布置。由于本工程中預制箱梁的數量較大，因此應根據工程的場地情況選擇一個最佳的預制場地。結合本工程施工現場的具體情況，將箱梁的預制場地安排在橋梁的尾部，該處場地較為寬闊，能夠滿足箱梁存放和安裝施工的需要。

(2)場地處理及底模要求。預制梁底的場地應滿足平整、壓實的要求。因此需要對預制梁底座進行加固處理，同時需要做好排水措施。在本工程中，一共有432片梁，共18個底模，因此每個底模使用的次數至少在24次以上。在使用過程中如果底模出現損壞，應及時進行修復。

3后張法預應力箱梁施工工藝

3.1施工工藝流程

在本工程中進行后張法預應力箱梁的施工，具體的施工工藝流程為：鋼筋的加工安裝→預應力孔道及錨墊板的設置→模板工程→混凝土澆筑→預應力施工→混凝土養護。

3.2鋼筋的加工和安裝

在鋼筋加工之前，應先對鋼筋的質量進行檢驗，確保滿足要求之后方可進行使用。根據設計圖紙的要求進行鋼筋的加工[2]。加工好的鋼筋應按照要求進行堆放，并做好防雨和防銹措施。鋼筋的安裝應按照相應的流程進行，首先進行底板和腹板鋼筋的安裝，接著布置正彎矩波紋管，再進行側模和內模的安裝，然后進行頂板鋼筋的綁扎，最后進行負彎矩波紋管的安裝。當鋼筋安裝完成之后，應按照相關的要求對其進行檢查，鋼筋的安裝實測項目見表1。

表1　鋼筋的安裝實測項目表

3.3預應力孔道及錨墊板的設置

(1)預應力孔道。本工程的預應力孔道采用鋼波紋管。按照設計的尺寸對波紋管進行加工和下料。按照設計圖紙的坐標進行波紋管的安裝，并采用定位鋼筋點焊的方式將其固定在鋼筋骨架上。

(2)錨墊板。本工程所采用的錨墊板應滿足強度和剛度的要求。在錨墊板上應設置錨具對中止口和壓漿孔，其中需要注意的是壓漿孔的內徑應在20 mm以上。錨墊板和局部加強鋼筋應滿足傳力性能的要求。

3.4模板工程

(1)外模。外模采用5 mm厚的鋼板制作而成，面板的加勁肋和支架采用角鐵焊接而成。各個模板之間的連接采用法蘭連接的防護四。在外模與底座之間應設置橡膠條，這樣可以有效避免漏漿問題。

(2)內模。內模采用鋼模板。在施工現場進行內模的拼裝。當腹板鋼筋和波紋管按照完成之后，即可將拼裝完成的內模吊入到箱梁的內部。在內模與鋼筋之間應設置塑料墊層以對內模進行固定。

(3)封頭模板。封頭模板采用定型鋼模。封頭模板的表面傾角應與錨墊的設計傾斜角度相同。端頭模板在波紋管位留有口，將波紋管伸出端模之外，這樣可以有效避免混凝土進入到波紋管中。

3.5混凝土工程

由于在本工程的箱梁中所分布的鋼筋和波紋管較多，這給混凝土的振搗施工帶來了一定的難度。因此在進行混凝土的拌制施工時應采取重力法施工方式[3]。在進行混凝土的拌制時，應采用電子計量的方式以確保計量準確。混凝土拌制采用強制式拌合的方式。混合料的拌合施工應將水灰比控制在0.33～0.4之間，坍落度則應控制在70～90 mm之間，這樣可以有效減少混凝土表面出現缺陷問題。

混凝土的振搗采用的是插入式振搗器。在振搗作業時，應確保插點均勻、嚴密，避免出現漏振或者過振的問題。底板和腹板的混凝土應采取分層澆筑的方式，一共分成三層。每層的厚度控制在50 cm以內。振搗棒移動的間距應控制在30 cm以內，每次插入下層混凝土的深度則應控制在5～10 cm之間。

3.6預應力施工

對進入施工現場的預應力鋼絞線應先進行檢驗，確保合格之后方可下料。采用砂輪進行鋼絞線的切割，切割施工應確保切口平齊，線頭不散。根據使用部位的要求進行鋼絞線的編束，一般情況下，每間隔1.5～2 m之間應設置一道綁線。當箱梁混凝土的強度達到設計強度的90%時即可進行鋼絞線的穿束。當鋼絞線穿束完成之后，即可進行錨具的安裝。

當一切準備就緒之后，即可開始進行鋼絞線的張拉施工。根據設計要求應采取兩端對稱張拉的方式。張拉的具體程序為0→0.16→0.26→1.06(持荷2 min)→錨固。

3.7箱梁孔道壓漿和封錨

當鋼絞線張拉施工完成之后，在錨塞的周圍會存在預應力鋼絞線的間隙，因此需要采用水泥漿對這些間隙進行封錨處理。當強度達到設計要求之后即可開始進行注漿施工。在注漿施工之前，應先對排氣孔、注漿孔以及壓漿設備進行全面檢查。本工程中進行壓漿施工采用的是活塞式壓漿機。在壓漿施工中，水泥漿攪拌機應保持連續不間斷地攪拌。壓漿泵的最大壓力應控制在0.5～0.7 MPa之間。壓漿施工應按照從下到上的順序進行。

3.8混凝土養護以及模板的拆除

當混凝土澆筑施工完成之后，應及時在其上覆蓋一層土工布，并進行灑水養生。預留的孔道應采取密封的措施進行保護。當混凝土的強度達到設計強度的40%～50%之后，即可進行拆模施工。在拆模過程中，應避免對棱角造成損壞。模板拆除之后應及時對箱體進行噴霧處理，并包裹一層塑料膜進行養生。

4質量控制措施

(1)在進行鋼筋的綁扎時，應嚴格按照施工圖紙進行。鋼筋的安裝應按照先主筋后箍筋的順序進行，箍筋的接頭之間應相互錯開。

(2)一般情況下，在直線段，波紋管的設置間距控制在100 cm；在曲線段，波紋管的設置間距則控制在50 cm。

(3)進行箱梁混凝土的澆筑施工時，應按照從一端向另一端推進的方式。混凝土的澆筑應確保一次性成型。為了有效避免內模出現偏位問題，兩側腹板混凝土的下料和振動施工應對稱進行。

(4)在張拉施工過程中，采取張拉應力和伸長量兩個指標進行施工控制。張拉施工過程中，閑雜人員不得靠近以確保安全，同時，千斤頂后面嚴禁站人。

5結語

預應力技術在經濟和技術上的顯著優勢，使其逐漸在橋梁工程中愈顯重要。文章通過某橋梁采用后張法進行箱梁預應力施工的工程實例，系統地探討后張法預應力箱梁的具體施工過程，總結出可行的施工控制技術措施。本工程實施效果表明，所采取的預應力施工技術措施可以有效確保工程施工質量及安全性，可為同類工程提供參考。

參考文獻

[1]安瑞平.預應力箱梁施工技術探討[J].山西建筑，2015(28)：162-163.

[2]郝曉紅.橋梁工程中后張法預應力施工技術探討[J].黑龍江科技信息，2015(7)：216.

[3]李燦.預應力箱梁預制的施工工藝[J].交通世界(建養.機械)，2009(7)：99-100.

Construction Technology and Quality Control of Post-tensioned Prestressed Box Girder

ZHOU Lei

(Xinjiang Ligong Communications Survey and Design Institute，Urumqi，Xinjiang，831400)

Abstract：The post-tensioned prestressed box girder construction technology has economically and technically very significant advantages and also has good social benefits，thus it is widely used in bridge engineering.Combining the specific example of bridge engineering construction，this article discussed the construction technology of post-tensioned prestressed box girder，and proposed the relevant quality control measures.

Keywords：Post-tensioned prestressed box girder；Bridge engineering；Template；Grouting

收稿日期：2016-02-05

文章編號：1673-4874(2016)02-0060-03

中圖分類號：U448.21+3

文獻標識碼：A

DOI：10.13282/j.cnki.wccst.2016.02.014

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