道路安全的研究

袁·阿麗騰

摘 要 隨著社會化進程的推進，人民生活水平的日益提高，私家車擁有率也在穩(wěn)步提升，道路安全成了人們十分關注的話題。如何有效避免道路安全事故的頻發(fā)，提高道路交通安全是我們關心的要點。根據(jù)國內(nèi)外道路交通安全情況，結(jié)合我國道路安全實際情況，提出切實可行的方案，提高道路安全水平。

關鍵詞 道路交通安全 國內(nèi)外交通

中圖分類號：U492.8 文獻標識碼：A

0引言

美國作者喬治·維綸曾說過：“交通管理已成為今天國家最大問題之一，比火災更嚴重，每年交通事故所造成的死傷和財產(chǎn)損失比火災更大。比犯罪問題還嚴重，因為它與整個人類有關，不管是強者還是弱者，富人還是窮人，聰明人還是愚蠢人，男人女人，小孩，或老人，只要他們在公里或街道上，每分鐘都有可能死在交通事故的可能?！?/p>

我國交通還存在很多落后與不平衡性，道路普及率還沒有達到百分之百，很多偏遠地區(qū)還沒有覆蓋道路，例如貴州，西藏等不發(fā)達地區(qū)。而道路管理方面落后性體現(xiàn)在大多數(shù)城市道路仍處在人工管理水平，并沒有跟上信息化機械化的步伐，由于缺乏先進現(xiàn)代化交通控制手段和安全管理，事故檢測等，故而不能起到實時檢測，動態(tài)調(diào)度等作用。道路安全形勢也堪憂，每年的道路安全事故中死傷達二十余萬人。據(jù)預測報道，我國仍處在事故上升期，主要是由于道路大環(huán)境基本不會發(fā)生改變。這使得道路安全問題成為了重中之重，道路交通質(zhì)量問題決定了道路安全問題，與基礎設施投資中的環(huán)境、費用、服務水平等同樣重要。

1國內(nèi)外道路交通安全比對

1.1國外道路交通安全情況

國外道路宣傳方面：有專屬部門負責教育宣傳。美國警察局有特定的交通安全宣傳工作者，面向公眾宣傳行人，機動車，非機動車駕駛安全意識，禁止酒駕等觀念。日本定期召開“交通安全國民運動中央大會”，創(chuàng)建機動車駕駛教育培訓基地，給學員灌輸安全意識，規(guī)范操作，提高駕駛技能，創(chuàng)建多家交通安全教育基地。瑞典交通安全教育實現(xiàn)多部門配合，合力抓安全管理。多數(shù)國家通過媒體，社交網(wǎng)絡等平臺向公眾灌輸交通安全常識。通過惡性交通事故播放，專家演講等，讓公眾意識到交通安全的重要性。例如日本補辦的交通安全活動，首相親自出席；澳大利亞則是通過電視廣播等宣傳有管交通安全的口號，提高公眾意識。多數(shù)國家還十分重視對青少年兒童灌輸交通安全常識。例如瑞典在孩子兩歲時便進行交通安全觀念灌輸；日本兒童每月有交通安全指導日等。

安全管理方面：例如新加坡的道路上基本靠現(xiàn)代化設備來達到道路管理，路口配備監(jiān)視器，高速干道按照照相監(jiān)控設備，信號燈和路牌完成交通疏導工作；路口標識制止車輛不良行為。對亂穿行馬路的行人進行現(xiàn)金處罰，甚至刑事拘留，大大減少交通事故的產(chǎn)生。在重要路段設置限速標識，在高速高路，省級公路及高速公路上設有電子眼，并對超速者罰款。舉辦大量的交通安全活動，宣傳到位。規(guī)定大型客貨車司機不得疲勞駕駛，違反者按規(guī)定受到處罰。駕車途中不得撥打電話，兒童乘車必須乘坐專門兒童座椅等。發(fā)布實時交通信息，為駕駛?cè)颂峁┍憷?，發(fā)布道路車量預測，供駕駛?cè)诉x擇道路。完善道路設施，花巨資完善路面情況，增設現(xiàn)代化設備。

1.2國內(nèi)道路安全情況

自建國以來，隨著道路交通的發(fā)展，我國對道路交通安全宣傳工作也十分重視。在六十年代，設立交通安全宣傳機構(gòu)，主要是交通安全宣傳教育；八十年代，進一步確立宣傳主體是公安交通管理部門；在2004年出臺《中華人民共和國道路交通安全法》將道路安全教育寫入法律中。交通局公安機關部門人員實行任務時，應加強對道路安全宣傳教育。媒體社交網(wǎng)絡應加強對道路安全意識宣傳。但仍存在較大的問題：宣傳工作流于表面，宣傳不徹底，只是在工作范圍內(nèi)的研究，專門研究的很少。宣傳隊伍薄弱，專門負責宣傳工作的很少，很多只是流于把宣傳工作傳達到各部門，無法保證宣傳到位。宣傳主體過于統(tǒng)一，交通安全宣傳工作目前都是由公安部門負責，缺乏其他部門配合，即使借用廣播電視等，也由于人力資源有限，難以起到宣傳作用。宣傳方式單一，我們普遍知道的宣傳工作僅是在大街上貼標語，發(fā)傳單，辦講座等，很少利用電視媒體做訪談節(jié)目等，宣傳概念還沒有真正深入人心。

道路安全管理現(xiàn)狀：道路等級低，質(zhì)量不過關。在偏遠地區(qū)道路覆蓋率低，通車里程短，有些地方?jīng)]有國道，省道較少，多為鄉(xiāng)級道路，受氣候地理資源影響，道路彎曲不平，多陡峭，交通標識少，安全設施差等。存在法律監(jiān)管不到位現(xiàn)象，在偏遠地區(qū)，存在無牌無照駕車。受多方面因素影響，這些現(xiàn)象仍然存在。農(nóng)村車輛性能較差，存在較大安全隱患，例如用摩托車改裝的三輪車等易造成事故。二手車經(jīng)營使用較多，但二手車存在很多問題，也造成了很多安全問題。交通違法現(xiàn)象較多，超重超載，非法載客，套牌車等。道路安全監(jiān)管力量薄弱，農(nóng)村道路面廣，警務人員十分不足，難以做到及時到位的監(jiān)管。

2總結(jié)

我國的道路交通建設還有很長的道路要走，我國的道路交通安全也需要很大的改善。道路交通安全管理任務任重道遠，需要我們每個公民的配合。結(jié)合國內(nèi)外道路交通安全管理基礎，適當推廣道路交通安全新技術，切實把道路交通安全意識落實到位。

參考文獻

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