輸電線路故障原因及查找方法探究

楊維佳

摘 要：對于線路運行部門而言，線路跳閘以及接地不良現象最難處理。當前，民眾各項生產生活都離不開電力。盡管電網規模持續擴展，同時輸電線路普及度持續加大，但是無論是線路安全運行方面，還是技術管理方面，要求均越來越嚴格。只有實現輸電線路的良好運行，才利于電力良好供應。基于此，探討了輸電線路運行過程中常見故障的原因，同時闡述了故障查找策略。

關鍵詞：輸電線路；故障原因；查找方法；電力企業

中圖分類號：TM726 文獻標識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.08.141

輸電線路存在點多面廣、線路長等特征，這也就導致線路運行過程中經常發生跳閘以及接地不良現象的原因。只有充分明確導致線路跳閘的因素，才能及時發現線路故障位置，才能順利開展故障點查找。

1 輸電線路故障和原因探討

1.1 雷擊現象

站在線路氣候環境角度考慮，在較為猛烈的雷電作用下，輸電線路將產生相應雷擊跳閘。而對于不同地區，通常存在相應雷電活動周期，比如說高山丘陵以及那些較為復雜的區域，可能出現雷云以及暴雨天氣等。

從線路地理環境角度考慮，一些地區存在土壤電阻率高的特點，而一旦桿塔接地電阻較高，可能造成反擊跳閘現象。而那些山區線路導線，可能碰到雷電繞擊現象，山坡傾角會引起導線暴露弧面提高的現象，同時也提高了雷電繞擊發生的可能性。一旦發生雷電繞擊，將導致雷擊跳閘，所以它屬于較為關鍵的影響因素。

針對線路本體探討，一般面臨以下問題。

1.1.1 雷電日取值與實情未完全匹配

對于線路設計來說，在實際開展工程設計過程中，雷電日取值與實際情況相比，未必完全匹配。通常來說，雷擊跳閘次數與雷暴日存在一定的正相關關系。在進行設計過程中，一旦選擇的雷暴日比實際小，極有可能導致輸電設備耐雷能力不足，同時在設計過程中，雷電數據資料有所欠缺。

1.1.2 耐雷能力有待提升

就實際運行維護來說，對于絕緣子串，一旦存在零值，以及低值絕緣子難以充分判斷，通過絕緣子串閃絡作用，電壓出現下降，將容易造成耐雷能力不足。而一些地區為了防污，運用了合成絕緣子，一旦均壓環間距降低，同樣可能造成耐雷能力不足。

1.1.3 對桿塔接地電阻重視不夠

從基建角度來說，在實際開展施工的過程中，一些桿塔接地電阻未充分滿足設計規范，部分桿塔接地電阻，在開展降阻之后，暫時符合設計規范。然而，在線路運行過程中，降阻劑會流失，一旦開展基建工作，施工技術難以保障，可能將促進接地體腐蝕。一旦接地電阻較高，將引起雷電反擊。

1.2 覆冰現象

一旦發生覆冰，對線路造成巨大危害。具體來說，危害有以下幾種。

1.2.1 倒塔現象

所謂“倒塔”，一般指線路結冰之后，在實際荷載方面大于設計規范，所以造成輸電線路機械問題。而對于荷載，根據方向不同，一般包括垂直荷載類型、水平荷載類型和縱向荷載類型等。

1.2.2 導線舞動現象

受到風力作用，覆冰導線會出現搖擺。一旦導線覆冰難以保持均勻，受到斷面不對稱的影響。在風吹導線的過程中，可能引起空氣不穩定的現象。

1.2.3 樹障以及外力破壞問題

樹障問題屬于線路領域中一大難題，具備數量較多的特點。由于園林部門難以積極配合，還有一些釘子戶訛詐，樹障破壞了線路的良好運行。與此同時，由于近年基礎施工不斷開展，吊車還有一些大型車輛等導致的外力破壞問題不斷加劇，明顯影響了線路的安全運行。此外，一些線路因掛上異物導致故障出現，極有可能導致線路短路以及接地故障等。

基于此，為杜絕事故出現，實際開展線路路由勘察過程中，需要充分避開采石場還有礦區，避免對線路造成侵害。同時，供電企業應該對老線路進行巡查，一旦發現破壞線路的現象，需采取措施。

2 促進輸電線路故障搜尋成功的策略

2.1 科學了解定位數據

為實現故障科學查找，尤其一旦超過110 kV，變電站普遍配備動態監測設施，也就是故障錄播器等。而對于故障錄播器，在整定值方面，測距誤差應小于5%，同時沒有判相錯誤。這樣，將有效監督故障電壓電流，從而為故障巡視奠定資料基礎。裝置提供資料的準確性一般受到以下影響：①裝置接線是否正確；②裝置定值整定是否保持較準確③在線路改造之后，能否予以核相等；④在線路跳閘后，能否開展科學有效的事故探討。同時對于裝置定值，要進行校驗以及調整工作。只有做到了這一點，才能促進裝置今后的科學定位。

110 kV普遍存在微機保護。而對于微機保護設施，在故障數據精確率以及故障量方面，盡管不具備規范，然而遵循線路參數，予以科學定值計算以及整定工作，那么對于測距定位數據，同樣屬于較為關鍵的參考。

保護自動裝置僅僅能測出故障點的長短，但是不能確定故障桿號。基于此，應該借助線路臺賬開展工作，進行科學統計計算，將每級桿塔長短充分計算出來。只有這樣，才能利于故障點的科學判斷。

輸電線路故障普遍屬于單項故障范疇，因此掌握線路相位尤為關鍵。而我們如果只借助巡線前支持，那么對于巡線人員來說并不管用。因此需要給每個線路桿制作一個號牌。

2.2 分析故障信息，掌握故障情況

線路一旦出現故障，雖然理論上時間越短，故障檢出的成功率就越大，然而，實際上一旦接到調度命令，應避免盲目巡線，需要組織事故巡視人員進行巡線方面的準備，同時用較短的時間收集相關事故資料，科學分析故障。

2.2.1 借助于線路臺賬判斷故障點

應該向調度部門，索要故障測距數據和相位方面發數據，以及有關電壓電流的數據。這樣，才能按照數據信息，于線路臺賬部位判斷故障。

2.2.2 對潛在故障科學有效定性

對潛在故障科學有效定性，不僅很關鍵，而且很難。我們應該有效了解現場情況，充分借助事故數據分析的方法，并查找、參考豐富的知識，這樣才能最終確定。

電力線路短路屬于頻率較高故障形式，容易產生一定接地電流。而故障相電壓，減小比較明顯。

2.3 合理開展事故巡視

對于故障點查找，經過人最終實現。因此應組織合適的人員，需要把故障數據信息、相應的定性分析結果等認真交待給巡視人員，力求實現每個人都心中有數。在進行巡視過程中，不僅要關心重點，還要關心周邊環境。與此同時，需要詢問周邊群眾，發生跳閘的過程中有無爆炸聲音。一旦發現可疑物，需要收集起來。一旦排除可疑點，需要擴大巡視范圍，并進行內部交叉監督。

3 結束語

本文探討了輸電線路運行過程中常見發故障原因，同時闡述了故障查找策略。綜上所述，對于輸電線路而言，只有充分有效管理，同時不斷完善合理的巡視方法，才能充分判斷故障原因，才能有效縮短停電時間，才能利于國家經濟建設。

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〔編輯：胡雪飛〕