五菱宏光高速時(shí)動(dòng)力不足

辛集/楊增雨

五菱宏光高速時(shí)動(dòng)力不足

辛集/楊增雨

車型：五菱宏光，發(fā)動(dòng)機(jī)排量1.4L，點(diǎn)火系統(tǒng)COP，實(shí)際檢測(cè)用的診斷儀中的菜單是“聯(lián)合電子歐3不帶OBD電控”。

故障現(xiàn)象：高速時(shí)動(dòng)力不足，最高車速只能達(dá)到90km/h，無故障碼。怠速基本正常，排氣中有輕微的排氣不均勻。

用診斷儀檢測(cè)數(shù)據(jù)流，如表1所示。

以上數(shù)據(jù)中，結(jié)合以前的經(jīng)驗(yàn)，首先懷疑是節(jié)氣門位置傳感器有問題，理由如下：當(dāng)節(jié)氣門踩到底時(shí)，開度只能達(dá)到82.03%。是不是該信號(hào)引起的問題，又進(jìn)一步做了測(cè)量，測(cè)量結(jié)果如表2所示。

此車是改裝使用天然氣的車，經(jīng)過分析，懷疑是在改裝天然氣時(shí)出現(xiàn)問題。是不是天然氣控制部分的電路影響到了節(jié)氣門信號(hào)。節(jié)氣門位置傳感器的信號(hào)電壓最高只能達(dá)到4.1V，從解碼器的數(shù)據(jù)流中看到的節(jié)氣門開度最高只有82.03%，這是不是問題？拔下傳感器插頭后，直接用傳感器模擬器調(diào)出4.5V的信號(hào)電壓，接到節(jié)氣門位置傳感器插頭的線束側(cè)，給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元提供節(jié)氣門信號(hào)，但接上去后電壓就由4.5V變成4.1V，是不是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)部出現(xiàn)問題，將控制單元拆下，發(fā)現(xiàn)控制單元的外殼在改裝天然氣時(shí)有兩根管子沒有處理好，把外殼磨破了。是不是有塵土或水汽進(jìn)入控制單元影響到了節(jié)氣門信號(hào)，再將發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元拆開，觀察發(fā)現(xiàn)，因?yàn)槠茡p的小孔較小，沒有進(jìn)入水分和塵土，到此仍然無法確認(rèn)故障原因。

找來一輛聯(lián)合電子的電控系統(tǒng)的車，用診斷儀和萬用表分別測(cè)量節(jié)氣門信號(hào)電壓與開度，發(fā)現(xiàn)此車的測(cè)量結(jié)果與故障車的一樣，由此確認(rèn)，故障車的節(jié)氣門信號(hào)是正常的，暫時(shí)排除節(jié)氣門信號(hào)的影響。

按照經(jīng)驗(yàn)，我們懷疑是進(jìn)氣壓力傳感器或氧傳感器老化，于是換上新的進(jìn)氣壓力傳感器和氧傳感器試車，車速最高只能達(dá)到90km/h，再加油門也無法提高，此時(shí)氧傳感器的信號(hào)電壓為0.7V，0.7V電壓說明混合氣處于較濃狀態(tài)，不是因?yàn)榛旌蠚膺^稀引起高速動(dòng)力不足。

經(jīng)過大家會(huì)診，有技師提出，燒天然氣的車時(shí)間長(zhǎng)了，易出現(xiàn)氣門間隙過小，此車故障有可能是氣門間隙過小引起，這時(shí)駕駛員也反映1年前維修過缸蓋。于是，拆開氣門室蓋檢查氣門間隙，實(shí)際情況如表3所示。

表1 數(shù)據(jù)流

表2 測(cè)量結(jié)果

表3 氣門間隙 單位：mm

表4 新的數(shù)據(jù)流

查閱維修資料，得知該車進(jìn)氣門間隙應(yīng)該為0.075～0.125mm，排氣門間隙應(yīng)該在0.09～0.12mm，表中的實(shí)際測(cè)量結(jié)果表明，多個(gè)汽缸的排氣門間隙明顯偏小。按技術(shù)要求，定購(gòu)合適的氣門頂桿，將氣門間隙調(diào)整到規(guī)定范圍內(nèi)，裝復(fù)系統(tǒng)后，試車，此車可以輕松跑到120km/h以上，重新記錄數(shù)據(jù)流，如表4所示。

故障總結(jié)：（1）此車故障是因?yàn)闅忾T間隙過小引起。因?yàn)闅忾T間隙過小，造成配氣相位錯(cuò)誤，使燃燒不充分，動(dòng)力不足，因?yàn)槭菣C(jī)械故障，所以沒有形成故障碼。

（2）因?yàn)闆]有故障碼，所以沒有診斷方向，只能憑經(jīng)驗(yàn)一點(diǎn)點(diǎn)排除，給故障診斷帶來了困難。但回過頭來分析，實(shí)際上數(shù)據(jù)中是有明顯問題的，維修完畢后的正常數(shù)據(jù)給我們提示：噴油脈寬明顯異常。

（3）該車在診斷上的另外一個(gè)困難就是改裝了天然氣，問題是不是因?yàn)楦难b天然氣引起的，要首先做一個(gè)排除。改裝天然氣的車，如果有點(diǎn)火提前角，會(huì)用到節(jié)氣門信號(hào)，如果沒有，則不會(huì)用到該信號(hào)，從線路上可以這樣進(jìn)行區(qū)分，沒有點(diǎn)火提前角控制盒的系統(tǒng)，就用不到節(jié)氣門信號(hào)。改裝天然氣的車，氧傳感器信號(hào)也有的系統(tǒng)用到，也有的用不到，此車就沒有對(duì)氧傳感器的信號(hào)進(jìn)行改裝。有沒有改動(dòng)，可以從氧傳感器插頭上進(jìn)行區(qū)分。

（4）此車故障之所以能在我手中快速排除其實(shí)是有原因的，我借助以前講課的資源，認(rèn)識(shí)專門改天然氣的朋友，打電話請(qǐng)教時(shí)，剛好是他改的這輛車，在他手中了解到了自己知識(shí)上的盲點(diǎn)，交流產(chǎn)生價(jià)值，使我受益。通過大家的會(huì)診，我們又排除了一例疑難故障。

（5）維修完畢后的數(shù)據(jù)流表顯示該車發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常，可以用做日后維修時(shí)的參考。