含山縣城區綠化樹種選配及其生態功能提升對策

刁節娜

摘 要：城市綠化水平與居民的生活休戚相關，其中綠化材料的選擇與配置怎樣才能做到科學合理尤為重要。該文針對含山縣城區綠化現狀與存在的主要問題，圍繞城區綠化樹種的科學選擇與應用、道路綠化樹種的合理配置，以及群落生態服務功能的最大發揮等方面，提出了相應可操作性的對策，以供參考。

關鍵詞：城市綠化；植物選配；生態功能；提升對策；含山縣

中圖分類號 S731.5 文獻標識碼 A 文章編號 1007-7731（2016）07-108-02

近年來，隨著我國城鎮化戰略的強力推進及含山縣“千萬畝森林增長工程”穩步實施，含山縣城區太湖山路、環峰南路、仙蹤路、朝陽路、褒禪山路、昭關路等植被覆蓋率迅速提高，城市整體綠化規模因此得到了大幅度提升。但就綠化水平來說，還存在著諸如：有的區域綠化樹種表現單一、鄉土樹種應用不足、植物配置模式相對單調、森林群落生態功能不夠完善等突出問題。基于此，本人結合多年的生產實踐，從綠化植物的選擇、景觀的營造、喬灌草生態功能的應用與合理配置等方面，提出一些在城區綠化中所涉及的技術要點，以供參考。

1 城區綠化現狀與存在的主要問題

1.1 氣候適宜性與綠化樹種應用的單一性，彰顯出不協調性 含山縣地處北亞熱帶溫潤性季風氣候區，四季分明，雨量適中，年均降水量1 011mm，年均氣溫15.7℃，極端最低溫度-10℃，最高溫度40℃；年均風速3.1m/s，年日照時數2 102h，無霜期235d；土壤為黃棕壤，土層厚約30～50cm，pH值為6.5。豐富的水熱氣候資源使多種植物在此地能生長繁衍。地帶性植被類型以落葉闊葉林、針葉林為主，并伴有少量落葉闊葉喬灌木種類與常綠闊葉混交林，區內人工林以松類為主，自然分布森林樹種有300多種。地帶性樹種有麻櫟、栓皮櫟、檞櫟、楓香、化香、黃連木、山合歡、棠梨、樸樹、銅錢樹、榔榆、櫸樹、刺槐，等等。此外，還生長著多種草本植物、菌類植物、蕨類植物及地衣植物。如此看來，適合用于綠化的樹種僅當地植物就足夠了，但目前實際被應用的主栽樹種不足10種，相對較少。許多城區道路綠化樹種單一，色彩單調，道路綠化模式千篇一律，沒有特色，也缺乏活力。

1.2 鄉土樹種應用少與外來樹種盲目選用，造成不必要的生態風險 鄉土植物源于本土氣候、土壤條件，經數百年繁衍進化而成為當地最適合生長的物種，其特點是資源豐富，對不良環境的適應性和抗逆性都具有很強的優勢。盲目選用未經引種馴化的外來物種，往往因其不適應當地生態環境而凋亡。由于跨緯度過大，且存在裸根移植、移植季節不適宜、栽培過程中管護不到位等因素，導致全部死亡。既造成了巨大經濟損失，又影響了城區綠化整體進度。此外，有的道路綠化風格一味追求新異，許多優良鄉土植物如黃連木、山合歡、樸樹、榔榆、櫸樹、國槐等被冷落，無法表現出地域特色，致使城市綠化失去個性特質。

1.3 綠化樹種的配置模式與生態服務的巨大需求，不能統一 城鎮化實施以來，含山縣城區人口急劇增加，人們對生活環境質量的要求也不斷提高，但隨之而來的機動車數量驟長引發了許多環境問題，汽車在道路上行駛，產生噪聲污染，引發路面揚塵，造成空氣污染等環境問題。再者，城市因其自身特性也時不時地產生熱島效益、干島效應、濕島效應等，這一系列問題的解決，在目前狀況下，最經濟最生態高效的方法是通過合理選擇綠化樹種與科學構建生態群落模式。而現在含山縣城區綠化，特別是道路綠化樹種規劃簡單，有的道路是單行栽植，幾乎沒有考慮喬、灌、草的立體生態配置，根本發揮不了城市森林應有的滯塵、降噪、調溫、增濕、固碳、釋氧、保持水土等生態功能，致使生態效益過于低下。因而，對于消除城市病作用十分微弱。

2 城區綠化樹種的科學選擇與可持續發展對策

2.1 豐富鄉土樹種，適當引進外來植物，力求增加城市色彩 根據含山本地小氣候特性和栽植地土壤、水分環境條件，應選擇具有深根系、易成活、生長迅速、萌芽力強、耐修剪、成蔭快、管理粗放、壽命長等特性的植物。例如，對于三板四帶式城市道路機動車車道與助力車道間的綠化，喬木樹種宜選擇懸鈴木、香樟、合歡、重陽木等冠大蔭濃速生、栽植成活率高、抗煙塵、抗病蟲害的樹種。鄉土樹種雖然對當地氣候環境有較強的適應能力，且種植經濟、省工，一定程度上反映地方文化內涵，但如果一味選用鄉土樹種，往往造成綠化風格較單調，會導致不適應現代城市綠化的要求。因此，在堅持以鄉土樹種為主的前提下，有計劃地適當引進一些外地品種或歸化樹種，從整體上增強城市綠化功能，使道路綠化色彩豐富度提高。但須注意，引進外地植物或異地栽植鄉土植物，均需進行試驗或馴化，觀察其適應能力。此外，要把好苗木檢疫關，不要到疫病區引種。

2.2 以生態服務功能為主體，合理構建城市森林群落模式 城市化帶來了工業水平、交通體系、建筑樓群等高速發展，但也使噪聲污染、粉塵污染、熱島效應、極端天氣等問題日益嚴重。在公園外側、道路兩旁和住宅區周圍營造緩沖綠化帶，一可通過樹木的切割和阻擋作用有效減弱或消除噪音，使噪聲污染在很大程度上得以緩解。二可通過植物的繁茂枝葉吸收、滯留灰塵。三可起到調節氣候、凈化空氣、殺菌防病等生態功能。但在具體構建不同主體功能群落時，要有針對性，才能發揮最佳效果。如，在構建以降噪為主體功能的綠化群落結構時，除了考慮一定的綠地面積，還要考慮綠地結構、植物構成等因素。就降噪效果而言，單株和稀疏林木效果差，錯落重疊枝葉茂密的樹林降噪效果明顯；由綠籬、喬灌木與草坪以及地被植物相結合組成的復層稀疏林帶，比層次結構簡單的單層寬林帶的降噪作用更明顯；緊密型復層林帶降低噪聲能力最強[1]。在建造以滯塵為主體功能的森林群落時，可在粉塵較多的道路兩旁多配置一些檜柏、龍柏、青桐、櫸樹、泡桐、懸鈴木等易于吸滯粉塵的樹木；在排放有害氣體的工業區特別是化工區，應盡量多栽植一些吸收或抵抗有害氣體能力較強的樹木，如廣玉蘭、海桐、構樹、樸樹、女貞等樹木。同時，也要注意速生樹與慢生樹相結合，喬灌花草組合配置。

2.3 按道路類型對樹種功能的要求配置，以實現綠化效益最大化 根據《城市道路交通規劃設計規范》（GB50200-95）城市道路用地面積應占城市建設用地面積的8%～15%，而城市道路綠化是指在道路兩旁及分隔帶內栽植樹木、花草以及護路林等以達到隔絕噪音、凈化空氣、美化環境的目的。而城市道路綠化在整個城區綠化中一般要占到80%以上。因此，搞好城區道路綠化非常重要。根據不同道路類型，提出具體綠化措施。⑴外環路。宜選擇中型以上的喬木樹種，在靠近大型車輛一邊的行道樹枝下高要大于4.5m，而中型車輛大于3.5m，小型車輛大于2.5m[2]。同時要求樹種：一要抗SO2、CO等污染氣體、吸滯灰塵能力強；二要耐旱、耐貧瘠；三要生長快，蟲害少，壽命長。⑵主干道。選擇大中型喬木，枝下高和外環樹高一致，樹干少萌蘗，生物學特性除了與外環路樹種要求相同，還需具備外形美，耐修剪，無毒害，無污染等特性。⑶次干路。多用中型、應用性比較大的喬木，如香樟、榔榆、無患子、櫸樹等。且要求觀賞價值高，耐修剪，花果無毒，無污染，蟲害少。⑷支路。選擇一些小型的或者中型的喬木樹，如合歡、烏桕、女貞、杜仲、廣玉蘭等。⑸專用道。大多選用大灌木以上樹種，同時要求其花艷形美，觀賞價值高，無毒無污染，如紅楓、海棠、紅梅、紫玉蘭、紅花槐、桂花、高桿紅葉石楠等。

3 結語

總之，在城市綠化中，必須要做到科學規劃，著重從植物的形態、色彩、防護、改善環境等方面入手，兼顧樹種的生物學特性、生態學功能，合理選擇適宜樹種，構建最佳的群落結構模式，才能最大限度地發揮城市綠化的綜合效益。

參考文獻

[1]侯珍珍，張曉靜.城市道路綠化植物選擇與配置[J].現代園藝，2014，2：155-155.

[2]陳立庚.淺析道路綠化中的樹種選擇及其應用[J].科技創新與應用，2014，34：140-1140. （責編：徐煥斗）