一汽-大眾品質之旅

當王先生接到一汽-大眾電話，他的建議已經被一汽-大眾采納，王先生簡直不敢相信自己的耳朵?！拔叶字春笠曠R，發現可以看到里面的一點兒小白邊兒。銷售人員正好打來電話，我就把這個情況說了一下。這個根本不算是瑕疵的小建議，竟然也會引起關注！”王先生不知道，這項“可改可不改”的改進，涉及一汽-大眾很多供貨廠家設備調整和一汽-大眾模具及噴涂工藝的調整，改進成本可想而知。

一汽-大眾每年數千個技術更改，很多都屬于這種追求優秀品質的優化改進。而且，很多事情現在是“可做可不做”的，但一汽-大眾卻一定要做！

那年歐洲出臺相關法律法規，禁止整車中使用含重金屬“六價鉻”物質的零件，采用環保型涂層，涉及3000多個標準件及其它車身金屬件、電路板等。德國大眾發出改進信息，一汽-大眾接到后，毫不猶豫地對車內涉及“六價鉻”的所有零件、部位進行了優化。技術人員回憶說：“當時一汽-大眾面臨巨大壓力，改變涂層就意味著成本的大幅度增加，但一汽-大眾還是強制所有供應商進行了改進，更改涉及3000余項?！敝链?，一汽-大眾所有產品告別“六價鉻”。截至目前，我國有關“六價鉻”的汽車法規尚未實施。

一汽-大眾人將這樣“偏執”的對“高品質”的追求稱之為“慎獨”，這個倫理學意義上的詞匯意為“在無人監督下人的表現”，這在一定程度上解釋了一個汽車制造企業的品格，和這種品格引發的消費者發自內心的認同感。

一汽-大眾一直在打造“原汁原味”的德國汽車，德國大眾集團對產品開發的要求就是，在 1000個零件里面最差的一個，要滿足100個產品中使用條件最苛刻的那個人駕駛30萬公里不出現問題。換言之，按概率學計算，一輛汽車行駛3萬公里，最多允許十萬分之一的零件出現問題。

在一汽-大眾的每個試驗臺背后，都跟著一個試驗標準，這些標準全是基于德國大眾的要求衍生而來的。比如，在道路模擬試驗臺架上，車輛要跑滿10天時間，相當于實際道路連續跑80天，損傷相當于用戶實際跑30萬公里；在模擬大氣暴曬試驗中，車輛要曬滿6個小時，相當于世界頂級暴曬場曬1年時間的暴曬程度，用戶15年暴曬使用需求……最苛刻的試驗標準決定了產品的品質和汽車制造企業對用戶的價值，一汽-大眾掌握試驗標準、方法，科技“含金量”可見一斑。

在一汽-大眾人心目中，強大的科技研發實力，不僅在于為用戶提供高品質的汽車，其終極目標是為中國人提供更高品質的生活。

毫無疑問，一汽-大眾是中國汽車行業的領軍企業，在她的血脈賁張中，涌動著的是深植骨髓的科技“基因”，是對技術研發與眾不同的理解、是對自主能力永不妥協的執著追求，還有對中國汽車行業的滿腔熱忱！“如果說，以前在合資合作過程中，一汽-大眾所做的工作只是簡單的引進、更改，那么現在，一汽-大眾已經成為真正的‘主廚’！”