汽車車內異響的控制在制造中的應用與創新

摘 要：大批量的汽車生產，車內噪音異響問題不可避免，市場要求對問題的解決反應要快，效率要高，周期要短。車內噪音異響的診斷需要快速有效的完成，并建立有效的過程管理機制，最大程度降低車內噪音異響問題概率，有效降低客戶抱怨，提升品牌聲譽和認知度。

關鍵詞：汽車；噪音異響；診斷；控制；管理機制

1 改善汽車車內異響問題的背景

隨著汽車工業的發展，各類汽車NVH先進措施都已普遍應用，使各類外部噪聲、振動等均有效隔離，然而當車內足夠安靜時，另外一個非正常的聲音（異響）就凸顯出來，在汽車制造過程中，對異響的檢查和控制變的尤為重要，在市場的表現中異響也逐漸成為客戶評價的關鍵因素。噪音異響是NVH中的一個重要組成部份和表現形式。有統計資料顯示，車輛的NVH問題是汽車整車制造業和零部件企業關注的問題之一。整車約有1/3的故障問題是和車輛的NVH問題有關系，而據相關數據顯示，各大汽車公司有近20%的研發費用消耗在解決車輛的NVH問題上。因此，改善汽車車內雜音異響問題，提升駕乘人員用車的舒適感必須在大批量生產過程中得以快速應對。

2 控制車內異響的應用和創新

在以客戶為導向的汽車市場，如何贏得客戶的口碑變得尤為重要。控制車內異響，可以有效降低客戶抱怨，提升品牌聲譽和認知度，推進自主品牌汽車的品牌建設。異響問題的控制思路主要是：“多種手段，客觀評價，科學改進，防止再發，”大批量的汽車生產，車內噪音異響問題不可避免，生產要求對問題的解決反應要快，效率要高，周期要短，車內噪音異響的診斷需要快速有效的完成，并建立了有效的過程管理機制，最大程度減低車內雜音異響問題概率，降低各種返工返修率，降低不必要的成本浪費。

車內異響問題的整改與新項目開發同步開展工作，形成制造過程快速整改機制，匯總過程整改的詳細信息，通過專項管控逐步解決車內噪音異響問題。

（1）設計階段開始介入，與新項目開發同步開展工作。針對過去老車型涉及到的各種類似問題形成防再發問題數據庫，對過往某單一車型車內異響問題的統計情況詳見圖1、圖2。借鑒到全新的車型開發中。通過前期對產品數據的同步核查梳理，及時向技術中心提出合理有效的建議方案，在設計階段對異響問題進行防再發應對，從根本上規避異響發生源頭。大大降低了量產后進行各種有限的優化和改善。

（2）以現場為中心，以現狀為依據，快速逐項分析排查，制定有效的整改措施。從工程造車階段開始，對每一輪樣車做專項噪音異響排查，快速有效的進行逐項分析，確認異響噪音源，迅速制定整改對策，推動措施快速到位。汽車異響的產生具有一定的特殊性，并不是所有工況下都會出現異響。一般與特定的工作條件，如溫度、速度、路況等有關。因此，在診斷時應盡可能模擬異響產生的特殊條件，在總體上把握故障的本質，減小判斷上的盲目性。除了依靠專業工程師長期積累的經驗外還嘗試不斷豐富噪音異響診斷的手段：a.借助合理的手段和工具進行排查；使用異響聽診器（圖3、4），共振錘等傳統影響診斷設備來診斷異響故障。汽車異響聽診器是一種類似于醫用聽診器的設備，通過前端的金屬探頭與可疑部件接觸，然后通過設備自身的振腔將聲音擴大傳入耳朵，可以更清晰的還原一些異響故障現象，主要適用于金屬零件。共振錘是通過激勵零部件振動，找出其共振異響點，主要適用于塑料件震動異響問題分析。

b.利用積累的主觀評價標準進行主觀評價；異響的判定是聲音的主觀的認為，不同的人員對異響的敏感程度也是不同，為了更合理更科學的判定異響的影響程度，借鑒并結合自己工作中的積累，形成了一套評價標準（表1），該標準可以靈活調動來適應不同區位異響。有效的確認噪聲等級，確認那些異響是不可接受需要整改的，哪些是一般客戶不能發現的，通過各方面的評判來確定是否立項整改，確保改動效益最高最有效，避免不必要的成本浪費。

c.采用專用路況來更有效的排查異響問題；由于異響的產生主要是振動的發生，為了更準確清晰的排查異響情況，專用的路況是必不可少的。常用有扭曲路，搓板路，鵝卵石路，比例石路等典型試驗路況（詳細見表2）。

d.利用高新技術噪音定位設備診斷噪聲源，更形象化地撲捉噪聲源，提高排查效率。新型的噪聲源識別定位和測試分析系統是利用高靈敏度數字麥克風，將采集的聲音以彩色等高線圖譜的方式可視化呈現在屏幕上，有效的測量聲場分布，聲像圖與可見光的視頻圖像完美疊加，形成類似于熱影像儀對物體溫度的探測效果。能夠對穩態、瞬態以及運動聲源進行快速識別定位，便攜式的噪音定位設備滿足了路試現場的移動要求，可以滿足動態與靜態檢測，相比傳統的聲學檢測設備更具有檢測異響的優勢。

（3）形成制造過程快速整改機制。對整改過程中不斷出現的各種異響問題，初步確認后按專業對口責任人逐項細化，分析原因，制定對策，形成異響問題管控清單，專人推動管控；對于已固化的整改問題推動實施，并統一轉化為檢驗和裝配點檢表和作來指導書，細化對策要求，傳達到現場工藝人員、班組長，組織裝配人員進行專項培訓。固化即實施，實施即落實并跟蹤，在不斷的摸索中制定了過程中快速整改機制，形成了快速整改流程（圖5），有效地調動了各方面力量，強化了異響問題在制造過程中的系統控制。

3 結束語

針對汽車車內異響問題的改善，經過近年來的不斷摸索，以現場為中心，以現狀為依據，旨在快速、高效的對異響問題進行整改，形成了在大批量生產過程中整改車內異響問題的有效模式，為今后汽車制造企業改善車內異響綜合問題提供了指導方向。

參考文獻

[1]劉從光.轎車車內噪聲控制及結構優化研究[D].湖南大學，2011.

作者簡介：單慶祝（1978，06-），男，漢族，河北省唐山市玉田縣，本科學歷，就職于北京汽車股份有限公司株洲分公司，長期從事內外飾專業產品技術工作。