對(duì)航空器材管理信息化的研究

[摘 要]自從我國(guó)加入WTO以來，與國(guó)際上的聯(lián)系越來越密切，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)速度有所提升，在科學(xué)技術(shù)新形勢(shì)的影響下，航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展受到了廣泛的關(guān)注，并且取得了令人矚目的成就。在航空運(yùn)輸業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的同時(shí)，對(duì)航空器材管理的要求也越來越嚴(yán)格，在科學(xué)技術(shù)的影響下，航空器材的管理也逐漸向信息化的方向發(fā)展。

[關(guān)鍵詞]航空器材；信息化；管理信息系統(tǒng)

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2016.22.096

[中圖分類號(hào)]V242；F560 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1673-0194（2016）22-0-02

0 引 言

建立科學(xué)的航空器材管理信息系統(tǒng)對(duì)航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展有很大的幫助，通過系統(tǒng)化的管理，為工作人員在進(jìn)行航空器材查詢的時(shí)候節(jié)省了很多的時(shí)間，提高了他們的工作效率與工作質(zhì)量，在信息的傳遞速度上面也有所加強(qiáng)，真正實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部資源的有效共享。另外，對(duì)航空器材管理信息化的研究還能夠加強(qiáng)航空企業(yè)對(duì)成本的控制，合理地進(jìn)行航空器材的資金投入，為航空企業(yè)帶來了更多的經(jīng)濟(jì)效益。

1 航空器材管理的相關(guān)概述

1.1 航空器材管理的主要內(nèi)容

航空器材管理是一個(gè)管理系統(tǒng)工程，一般情況下，航空器材管理會(huì)分成狹義和廣義兩個(gè)角度進(jìn)行分析。從狹義的角度來看，航空器材管理包括物流管理和價(jià)值流管理；從廣義的角度來看，航空器材管理除了物流管理和價(jià)值流管理以外，還有工程技術(shù)管理。

航空器材管理的物流管理是指從采購(gòu)、驗(yàn)收、庫(kù)存、維修領(lǐng)用、拆換件送修等全過程的管理，每一個(gè)環(huán)節(jié)都在航空器材管理的約束下進(jìn)行。航空器材管理的價(jià)值流管理是指對(duì)航空器材存在價(jià)值的管理，每一個(gè)航空器材在不同時(shí)期的存在價(jià)值都是不一樣的，所以，每一個(gè)環(huán)節(jié)都不能沿用之前確定的航空器材價(jià)值，需要重新進(jìn)行成本核算，對(duì)各個(gè)時(shí)期的航空器材使用價(jià)值進(jìn)行系統(tǒng)的預(yù)算、核算、分析與控制，確保各個(gè)時(shí)期航空器材使用價(jià)值的準(zhǔn)確性，更好的對(duì)航空器材管理進(jìn)行把握。

不管是物流管理還是價(jià)值流管理，都是航空器材管理中的重要組成部分，在實(shí)際使用過程中應(yīng)該結(jié)合二者的優(yōu)勢(shì)，在不影響飛機(jī)維修質(zhì)量的前提下，進(jìn)行航空器材的成本控制，既能夠保證飛機(jī)的正常運(yùn)行，還能夠提升航空公司的經(jīng)濟(jì)利益。

1.2 航空器材管理的基本特征

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷完善，航空器材管理信息系統(tǒng)的建設(shè)也應(yīng)該向信息化、集成化、科技化的角度發(fā)展。技術(shù)人員要具備靈活的使用工程技術(shù)的能力，科學(xué)的進(jìn)行成本預(yù)算管理，從而得出精準(zhǔn)度更高的數(shù)據(jù)信息。

1.3 航空器材管理信息系統(tǒng)與機(jī)務(wù)維修管理系統(tǒng)相結(jié)合

航空器材管理是為飛機(jī)的維修提供服務(wù)的，當(dāng)飛機(jī)出現(xiàn)故障的時(shí)候，維修人員能夠盡可能快的通過航空器材管理信息系統(tǒng)找到適合的部件進(jìn)行維修，為整個(gè)維修過程節(jié)省了大量的時(shí)間，避免了航班延誤給航空公司帶來?yè)p失的現(xiàn)象。所以，航空器材管理信息系統(tǒng)與機(jī)務(wù)維修管理系統(tǒng)是有很大關(guān)系的，航空公司不能將航空器材管理信息系統(tǒng)看成是一個(gè)存貨模塊，而是應(yīng)該與機(jī)務(wù)維修管理系統(tǒng)緊密相連。

1.4 航空器材管理信息系統(tǒng)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)比較龐大

航空器材管理信息系統(tǒng)最基本的要求就是對(duì)航空器材進(jìn)行跟蹤與深化，只有最基本的要求實(shí)現(xiàn)了，才有可能實(shí)現(xiàn)成本控制、提升可靠性的目標(biāo)。但是，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷完善，飛機(jī)的組成結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，每一個(gè)系統(tǒng)都涉及到成千上萬(wàn)個(gè)零件，這種現(xiàn)象給航空器材的跟蹤與深化帶來了很大的難度，每一個(gè)航空器材的管理都會(huì)產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，大大增加了工作人員的工作量，稍有不慎就會(huì)造成數(shù)據(jù)混亂的現(xiàn)象，不利于航空器材管理信息系統(tǒng)的發(fā)展。

2 航空器材管理信息化研究的關(guān)鍵技術(shù)

2.1 條碼識(shí)別技術(shù)

條碼是由一組按照一定編碼規(guī)則排列的條、空符號(hào)，每一個(gè)條碼中都包含著不同的信息，通過條碼識(shí)別技術(shù)就能夠準(zhǔn)確的掌握五六單元的基本信息，像是工作人員、相關(guān)物品、設(shè)施設(shè)備、資產(chǎn)情況等信息在條碼中都有所體現(xiàn)，只要使用條碼識(shí)別設(shè)備對(duì)條碼輕輕一掃，條碼識(shí)別技術(shù)就會(huì)發(fā)揮作用，對(duì)條碼中的內(nèi)容進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別，從而實(shí)現(xiàn)了航空器材的物流管理與價(jià)值流管理，對(duì)于航空器材的跟蹤與深入也有很大的幫助。

2.2 射頻識(shí)別技術(shù)

射頻識(shí)別技術(shù)是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，傳統(tǒng)的條碼識(shí)別技術(shù)會(huì)通過光對(duì)條碼進(jìn)行掃描，從而達(dá)到識(shí)別的目的，但是射頻識(shí)別技術(shù)則不同，不需要進(jìn)行任何的人工操作，射頻識(shí)別設(shè)備中的閱讀器會(huì)自動(dòng)感應(yīng)航空器材的基本信息，真正實(shí)現(xiàn)了航空器材管理的自動(dòng)化與信息化。圖1為便攜式射頻識(shí)別設(shè)備。

2.3 數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)

在使用航空器材管理信息系統(tǒng)的時(shí)候經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)中有一部分是對(duì)管理有幫助的，有一部分是沒有很大幫助的，而數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)的作用就是“取其精華去其糟粕”，在大量的數(shù)據(jù)中找到有潛力、有使用價(jià)值的數(shù)據(jù)，通過科學(xué)的手段進(jìn)行數(shù)據(jù)的歸納與總結(jié)，使數(shù)據(jù)更加系統(tǒng)化、結(jié)構(gòu)化，使用起來也更加方面。

3 加強(qiáng)航空器材管理信息化的對(duì)策

3.1 航空器材管理信息系統(tǒng)的建立

航空器材管理信息系統(tǒng)主要分為三種類型，分別是工程管理型、存貨管理型、工程價(jià)值管理型。

工程管理型主要針對(duì)飛機(jī)上的機(jī)務(wù)維修業(yè)務(wù)，將系統(tǒng)構(gòu)建的重點(diǎn)放在信息采集與維修行為上，將航空器材的采購(gòu)、收發(fā)料、送修作為系統(tǒng)的主要業(yè)務(wù)，以飛機(jī)的維修為主線開展工作內(nèi)容，一般在成本控制方面的考慮比較少，對(duì)于航空器材價(jià)值方面的記錄、分析、管理并不是非常到位，所以很多時(shí)候并不是能夠充分發(fā)揮出航空器材管理信息系統(tǒng)的實(shí)際作用。

存貨管理型的航空器材管理信息系統(tǒng)將財(cái)務(wù)系統(tǒng)中的存貨管理系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，根據(jù)航空器材管理過程中的主要內(nèi)容進(jìn)行系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。然而，我國(guó)航空企業(yè)對(duì)于航空器材管理信息系統(tǒng)始終存在著一種錯(cuò)誤的認(rèn)知，將一般的存貨管理系統(tǒng)應(yīng)用在航空器材的管理中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)航空器材的管理與飛機(jī)維修業(yè)務(wù)脫節(jié)的現(xiàn)象，在進(jìn)行飛機(jī)維修的時(shí)候，航空器材管理信息系統(tǒng)無(wú)法在第一時(shí)間為維修人員提供相應(yīng)的零部件，從而影響了飛機(jī)的維修效率，甚至還會(huì)出現(xiàn)航班延誤的現(xiàn)象。

3.2 加強(qiáng)航空器材的可視化管理

航空器材的可視化管理屬于一種新型的管理模式，結(jié)合了先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)為航空器材管理提供了基本保障，實(shí)現(xiàn)了航空器材管理信息系統(tǒng)與通信技術(shù)的有機(jī)結(jié)合，充分體現(xiàn)了我國(guó)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展水平。航空器材的可視化管理主要包括兩個(gè)方面：一方面要加強(qiáng)“網(wǎng)”的建設(shè)，另一方面要加強(qiáng)“信息”的建設(shè)?！熬W(wǎng)”的建設(shè)是指在航空器材管理信息系統(tǒng)中建立一個(gè)信息網(wǎng)，這樣就能夠?qū)崿F(xiàn)航空器材管理信息系統(tǒng)外部環(huán)境與內(nèi)部環(huán)境的高效結(jié)合，通過“網(wǎng)”實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)互通的目的?！靶畔ⅰ苯ㄔO(shè)是指確保航空器材管理信息系統(tǒng)在運(yùn)行過程中的信息透明化，也是可視化的管理的另一種表現(xiàn)形式。

加強(qiáng)航空器材的可視化管理不僅能夠提升管理人員和維修人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)狀況的反應(yīng)能力，還能夠完善工作人員的工作效率與工作質(zhì)量，通過資源的合理配置，最大限度的發(fā)揮了航空器材管理信息系統(tǒng)的使用效果。航空器材的可視化管理過程中需要應(yīng)用到很多先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，像是可視化技術(shù)、計(jì)算機(jī)科學(xué)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)等，所以對(duì)于工作人員的綜合素質(zhì)的要求也非常高，除了要能夠熟練的使用這些技術(shù)以外，還要具備豐富的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，及時(shí)、準(zhǔn)確的掌握航空器材的管理狀況、管理方式，提升了航空器材信息化管理的可靠性。

4 結(jié) 語(yǔ)

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷完善，對(duì)于航空器材的管理也更加的嚴(yán)格，傳統(tǒng)的管理手段已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)現(xiàn)代化社會(huì)的發(fā)展，還需要向更加信息化、智能化的方向努力，積極的在航空器材管理信息系統(tǒng)結(jié)合先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，不斷的提升管理人員和維修人員的綜合素質(zhì)，不僅要在專業(yè)水平上進(jìn)行提升，還要具備豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為航空器材管理信息化的可靠性提供保障。

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