我國跨境電子商務物流發展研究

摘 要：通過對我國跨境電子商務物流的發展現狀進行分析，總結我國跨境電子商務物流存在的問題，并提出相應的發展措施，以此為研究我國跨境電子商務物流發展提供參考。

關鍵詞：跨境電子商務 物流 發展

一、引言

近年來，我國的跨境電子商務發展是相當迅速的，對人們的生活影響也是巨大的。2015年中國電商交易額高達18.3萬億元，同比增長36.5%，增幅上升5.1個百分點。據中國電子商務研究中心檢測數據顯示，2015年中國跨境電子商務交易總規模為5.2萬億，據商務部預測，2016年中國跨境電商進出口貿易額將達6.5萬億元，未來幾年跨境電商占中國進出口貿易比例將會提高到20%，年增長率將超過30%。而物流在電子商務交易中發揮著至關重要的作用。由以上數據可以看出我國的跨境電子商務規模是十分龐大的，并且交易額也在逐年不斷上升，這就對物流的發展提出了更高的要求，即意味著跨境電子商務物流的需求也在不斷上升。跨境電子商務的發展和跨境物流的發展可以說是相輔相成的，跨境電子商務的發展為跨境物流帶來新的挑戰和發展機遇，跨境物流的發展可以推動跨境電子商務的發展，所以研究跨境電子商務物流的發展就顯得尤為重要。

二、我國跨境電子商務物流發展現狀

1.我國跨境電子商務的物流運作流程。我國跨境電子商務主要分為企業對企業（即B2B）和企業對消費者（即B2C）的貿易模式。根據我國跨境電子商務的貿易模式分類，將跨境電子商務的物流運作分為B2B和B2C兩大類。B2B的物流運作流程是由境內供應商給B2B電商平臺發布信息，境外零售商下單給B2B電商平臺，將商品銷售給境外消費者，而其中境內供應商和境外零售商可以通過第三方支付、第三方物流進行線下交易。B2C的物流運作流程是由境外消費者下單并支付給B2C電商平臺，B2C電商平臺向境內供應商采購商品，最后由境內供應商通過自建物流配送中心再由第三方國際物流送到消費者手中。

2.我國跨境電子商務物流模式。

2.1郵政包裹模式。據不完全統計，我國出口跨境電商70%的包裹都是通過郵政系統投遞。其中中國郵政占據50%左右。因此，目前跨境電子商務的物流還是以郵政為主。郵政網絡基本覆蓋全球，比其他物流渠道都要廣。

2.2國際快遞模式。國際快遞模式，指的就是四大商業快遞巨頭——DHL、TNT、UPS和聯邦。這些國際快遞商通過自建的全球網絡，利用強大的IT系統和遍布世界各地的本地化服務，為網購中國產品的海外用戶帶來極好的物流體驗。

2.3國內快遞模式。國內快遞主要是指EMS、順豐和“四通一達”。在跨境物流方面，“四通一達”中申通和圓通布局較早，但也是近期才發力拓展。比如美國申通在2014年3月才上線，圓通也是2014年4月才與CJ大韓通運合作。

2.4專線物流模式。跨境專線物流一般是通過航空包艙方式運輸到國外，再通過合作公司進行目的國的派送。專線物流的優勢在于其能夠集中大批量到某一特定國家或地區的貨物，通過規模效應降低成本。

2.5海外倉儲模式。海外倉儲服務指為賣家在銷售目的地進行貨物倉儲、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務。近年，很多電商企業都租賃或自建海外倉，如eBay、亞馬遜等。海外倉是跨境電子商務與跨境物流的一個較大突破，能夠解決物流成本物流時效等問題。

三、我國跨境電子商務物流存在問題

1.跨境物流基礎設施不完善。我國物流發展起步晚，整體物流基礎設施相對比較差，但跨境電子商務需要完善的物流基礎設施來進行整體的運作協調，以使運輸成本減少，速度加快。而我國目前跨境物流的基礎設施和運作水平較為滯后，不僅成本高、時效慢、供應鏈高端能力不夠，制約著我國跨境電子商務的快速發展。

2.信息化程度低且不對稱。目前大多數跨境電子商務物流公司都存在物流信息無法有效跟蹤的問題。在運送過程中，貨物是否在途、是否入艙出艙等情況客戶完全不知情，這就造成買賣雙方之間的信息不對稱，從而降低了客戶滿意度。

3.跨境物流成本較大。跨境物流從運輸成本、倉儲成本和人力成本方面來說都是比較大的。國際郵政小包時效性差，很難讓客戶滿意。國際快遞價格高造成使商品價格升高，從而失去了很多客戶，制約跨境電子商務的發展。

4.缺乏跨境電子商務物流發展政策。跨境電子商務雖然在我國起步較晚，但是發展速度是驚人的，也越來越受到國家相關政府部門的關注。但是相比之下，我國的政策支持還是遠遠不夠的。

四、促進跨境電子商務物流發展的措施

1.選擇合理的跨境物流模式。不同的跨境物流模式有各自不同的優劣勢，要依據自己的商品種類、商品性質、時效性要求、稅收政策等要求，選擇適合自己的合理的跨境物流模式以降低物流運輸成本，擴大運輸能力。

2.整合跨境物流資源，完善跨境物流體系。目前我國的跨境物流資源比較散亂，物流體系不健全，應該加強跨境物流資源的整合能形成戰略聯盟，加大物流基礎設施的建設和統籌規劃，以此來降低運輸成本、降低庫存成本、提高配送效率，提升服務質量。

3.加強跨境物流信息化建設。隨著科技和網絡的發展，信息化建設成為物流發展的新要求。目前我國跨境電子商務的發展比跨境物流的發展迅速，應該根據跨境電子商務的發展現狀，引領跨境物流的信息發展，形成“互聯網+物流”的先進模式，提高數據對接與管理、信息追蹤等能力，優化信息系統。

4.加大政府政策支持。政策是消費體驗的保證。雖然政府政策已經逐步向跨境電子商務方面傾斜，但是力度還不夠。國家應該積極建立修改相關規范標準，加快制定行業標準，提出政策支持。比如海關可以建立分類監管，建設開放的監管數據標準等。

五、結語

跨境電子商務發展迅速，其在快速增長的同時，也對物流提出了新的要求，引起了政府部門的高度重視。雖然跨境電子商務存在諸多優勢，但是目前我國的跨境物流與跨境電子商務發展速度不匹配，跨境物流嚴重制約著跨境電子商務的發展。所以本文在對跨境電子商務物流的現狀進行分析后，又分析了其存在的問題并提出了解決對策，為推進跨境電子商務物流發展研究提供一個參考。

參考文獻：

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[3] 萬瑩. 我國跨境電子商務物流的現狀、挑戰及對策[J]. 中國物流與采購， 2014，（20）：68-69.

作者簡介：毛萌（1990—），長安大學經濟與管理學院，物流工程與管理專業，碩士研究生，研究方向：供應鏈管理與可靠性管理。李彩云（1990—），長安大學經濟與管理學院，行政管理專業，碩士研究生，研究方向：交通行政管理。