“一帶一路”下我國重卡行業發展研究

摘 要：我國重卡行業在經歷了高速增長階段后，逐漸轉向平穩發展，對重卡的需求近幾年還在呈現下降的趨勢。隨著經濟水平的提高，消費者對汽車安全和能源消耗的要求較高，這對重卡企業的技術提出了新的要求。“一帶一路”的提出為我國重卡行業的發展提供了機遇，帶來了新的市場機會。企業要如何抓住機遇，迎接挑戰是現在亟待解決的問題。

關鍵詞：重卡行業 一帶一路 全球化戰略 人才戰略

我國的民族汽車品牌由于起步較晚，技術落后，因此在世界汽車行業中未占有一席之地。在中國汽車企業有幾十家之多，但是擁有自主品牌的企業僅僅只有“東風”、“大運”等十多個企業，市場份額也相對較小。我國的汽車制造業發達，是全球最大的汽車制造國，但是我們只僅限于汽車制造，沒有知名品牌搶占市場份額，銷售價格也比國外的品牌低。從最近的社會經濟發展可以看出，國內區域經濟正在快速發展，重卡的分布也逐漸從東部經濟發達地區退出并迅速向中西部地區轉移，這一布局的轉變將會對重卡市場帶來重大的影響。在東部地區，高端中重型卡車的市場需求將會持續不斷的增多；而在中西部地區對低端中重型卡車的需求較多。隨著“一帶一路”思想的提出，未來幾年我國的重卡行業將得到發展的最佳時機，但同時也應看到我們與國外發達國家之間的技術差距。就當前我國的市場來看，低成本低附加值的卡車仍然占據市場的主導地位，隨著經濟的不斷發展和消費者需求的改變，人們的關注點也會逐漸由價格轉向附加值更高的產品。

一、國內外重型汽車產業發展現狀

1.國外。重卡行業在經過了幾十年的兼并與重組后，現已發展成為一個寡頭壟斷行業。從上世紀80年代以來，發達國家的重卡制造企業就開始銳減，從四十多家企業減少到不足十家企業，到2014年，戴姆勒、帕卡、大眾、沃爾沃四大汽車巨頭收購了許多知名品牌，市場幾家獨大。無論是國內還是國際，重卡行業的市場銷量與經濟的發展都息息相關，西歐北美等發達國家的重卡企業都積極拓展在發展中國家的市場銷量和份額。低端重卡仍然是發展中國家的主體，中端車型在未來市場將會成為競爭的重點，規模快速增長。隨著重卡市場的不斷成熟，客戶對產品的質量、服務網絡和駕駛室的舒適性關注程度顯著增加，這意味著生產企業的產品研發能力和技術儲備要求也將越來越高。

2.國內。我國的重卡行業經過幾十年的發展，現在已經發展成為以東風、一汽、重汽北汽、陜汽5家重卡企業為主要生產基地，其市場占有率高達80%，其次是以江淮、上汽、大運、北奔等為主體的卡車生產企業，其市場占有率只有13%左右，由此可見，我國的重卡行業市場也是寡頭壟斷行業，幾家獨大。最近幾年由于經濟的不斷向好發展，我國重型汽車產業也發展快速，使得各個企業都在擴大銷售搶占市場。隨著市場的擴大化，國內的產品逐漸出現多元化和差異化發展。國內重卡行業發展存在的問題：第一，卡車行業核心技術缺乏。卡車在安全性、故障率等方面和世界還有很大的差距。第二，自主研發能力弱。我國的重卡行業研發資金投入比例低，許多企業沒有自己的研發中心，只是一味的進行汽車組裝，產品綜合競爭力低。第三，重卡后市場發展緩慢。我國重型卡車在報廢、回收、二手車流通等方面發展不足，與發達國家相比差距明顯，汽車后市場嚴重滯后于產業的發展。

二、重卡行業市場環境分析

2013年，“一帶一路”思想的提出，為我國重卡行業提供了發展的機遇。絲綢之路經濟帶為我國卡車行業提供了廣闊的市場空間，21世紀海上絲綢之路為我國的卡車出口提供了便利。2015年1月，國Ⅳ排放標準正式實施，這使得重卡行業中許多排放標準不合格的車型都將會被淘汰，卡車行業迎來新一輪的市場需求和新能源車發展的春天。2014年底國家發改委批復的基礎設施建設項目，為我國重卡行業帶來了難以預料的商機。

目前我國的就業形勢較好，居民收入水平在不斷上升，為消費的增長提供了有利條件，消費是拉動經濟最好的動力。世界經濟形勢向好，人民消費水平的不斷提高，有利于我國汽車企業走國際化道路，增加汽車的出口，占領國際市場。我國人口基數大，市場消費潛力巨大，我國汽車產業消費還有很大的增長空間。高速公路的發展極大的推動了物流行業的發展，也促使了重卡需求量的提升， 重卡現已成為主要的運輸工具。重型卡車的技術比普通轎車的技術要復雜得多，對重型卡車的安全性也比一般轎車要高。隨著消費者需求的不斷變化，重卡車型的更新速度也明顯加快，消費者對安全性、舒適度等的要求也越來越高。

三、發展建議

1.加大出口力度，實施全球化戰略。隨著2013年國家主席習近平提出“一帶一路”的發展思路，我國經濟發展進入了一個全新的時期，重卡行業也面臨著巨大的機遇。陸上絲綢之路經濟帶的發展為重卡行業提供了更多的需求，經濟帶沿線的基礎設施建設與經濟的發展離不開卡車的運輸。絲綢之路經濟帶沿線國家大多是內陸國家，其地形復雜，貨物運輸更加依賴于卡車，因此，經濟帶的提出為我國卡車行業提供了廣闊的市場空間。同時，21世紀海上絲綢之路的提出，為我國卡車行業的出口提供了方便，使我國的卡車產品能遠銷其它幾大洲。

2.加強合作。企業可以選擇和高校合作，不管是技術還是人才方面都有了保障。高校有自己的科研和技術實力，也能夠培養相關技術人才。高校給企業提供技術支持，企業給高校提供科研經濟支持，構建企業和高校的合作平臺，達到雙贏的局面。同時也可以選擇與國外汽車公司簽訂技術合作協議，其優勢在于國外汽車公司技術基礎雄厚，與之建立合作關系可以快速的獲取相關新技術，對新技術進行消化吸收，自主開發出新產品。另一個優勢是公司的產品能快速進入國際市場，在國際市場上占有一席之地。

3.強化技術基礎，實施人才戰略。強化技術基礎。企業應加大技術研發資金投入，健全研發中心的配套設施。同時，在技術創新方面實行技術引進和自主創新相結合的方式，引進國外先進技術，在關鍵技術上對引進技術消化吸收，達到技術的再創新。人才戰略。企業要提高其競爭實力，就必須以企業的經營戰略為出發點，分析公司現有人力狀況，對人員的供求作出科學的預測。改變單一的培養模式，與高等院校合作開發，或者從外部高薪聘請專家和專業人才，引進外部資源，建立新型的人才隊伍。公司對企業內部的技術人員給予高工資、高福利等待遇，以避免人才流失，留住人才。

4.建立服務機制，完善營銷體系。在互聯網高速發展的今天，企業可以實行銷售和租賃相結合營銷體制，同時公司可以通過各種網絡資源，如：網上分銷、網上服務等，利用企業的物流配送系統，建立屬于公司自己的網絡營銷體系。企業建立營銷體系還需要售后服務體系的支撐。在服務方面應強調人性化的顧客體驗，對銷售的汽車從銷售到報廢采取全程跟蹤式服務，同時引進先進設備對汽車進行維護和修理。售后服務信息系統化，整理用戶信息，建立公司客戶信息系統。定時回訪客戶服務制度，為客戶介紹汽車保養知識和需要注意的事項。

5.以顧客為中心，提高用戶滿意度。由于經濟的發展，各行各業的競爭越來越激烈，產品的多樣化與差異化導致了市場的主體不再是企業，而是顧客。樹立以顧客為中心的服務理念，有利于企業建立良好的客戶關系，提高用戶滿意度，有利于提高顧客對企業的忠誠度。企業要堅持以顧客為中心，生產出顧客滿意的產品，提高顧客的滿意度。

參考文獻：

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[4]康健.BBZK重型汽車有限公司發展戰略研究[D].西南交通大學，2013.

作者簡介：吳曉霞（1991—）女，漢族，四川人，西華大學工商管理在讀研究生。