運輸經濟學發展的歷史軌跡及其經驗總結

摘 要：為了促進運輸經濟學的進一步發展，本文梳理了國內外運輸經濟學發展歷史軌跡，將其在國外的發展經歷概括為早期發展、快速發展到趨于成熟三個階段。最后，基于運輸經濟學發展軌跡，總結出運輸經濟學的發展經驗有與多學科緊密結合、靈活引入一般經濟學理論、適當引入國外運輸經濟發展理論等，以供其未來發展進行經驗借鑒。

關鍵詞：運輸經濟學 發展軌跡 經驗總結

一、引言

運輸經濟學主要是應用經濟學的一般理論和方法來對運輸活動的供求關系、經營管理、投資決策等進行經濟分析。運輸活動與國民生活密切相關，交通運輸業的健康發展是國民經濟發展的重要基礎。因此，運輸經濟學的良性發展對于交通運輸行業及整個社會經濟的發展都有很重要的理論和現實意義。運輸經濟學發展至今已經經歷了很長的階段，因此，本文欲梳理其歷史發展軌跡，并從中總結發展經驗以促進我國運輸經濟學的進一步發展完善，使其更好地滿足我國運輸行業及整個社會經濟發展的需要。

二、運輸經濟學發展的歷史軌跡

1.西方運輸經濟學的發展。在西方運輸經濟學的發展大概經歷了三個階段，即早期發展、快速發展和趨于成熟這三個階段：

1.1早期發展階段。這時期運輸經濟大發展處于起步階段，主要以鐵路的投資及經營管理作為研究對象。典型的如1850年由拉德那所著的《鐵路經濟》，該論著對運輸進步的歷史及其影響，鐵運營管理過程中的成本、運費、利潤等問題進行了討論。另外，亞當斯密所著的《國富論》及馬克思的《資本論》也對運輸經濟問題有大篇幅涉及。

1.2快速發展階段。1930年以后，小汽車、民航運輸業得到快速發展，因此運輸業的發展引起了經濟學家的廣泛關注。這一時期的運輸經濟的研究對象擴大到綜合運輸方式，研究內容包括各種運輸方式的發展、定價、投資、經營管理及國家的管理政策等，代表著作有洛克林所著的《運輸經濟學》、梅耶所著的《運輸業中的競爭經濟學》。20世紀70—80年代以后，運輸經濟關注內容擴大到在能源、環境及國家運輸政策分析等方面。

1.3趨于成熟階段。到了20世紀90年代，運輸經濟學發展更加成熟，專家學者在分析運輸經濟問題時大量引入了微觀經濟學的分析方法，并考慮到了運輸業自身的網絡特性。這時期典型的著作如唐富藏所著的《運輸經濟學》及波耶爾所著的《運輸經濟學的原則》。這一時期運輸經濟學已發展成為其他運輸學科不可或缺的經濟理論基礎。

2.運輸經濟學在我國的發展。我國對于運輸經濟問題的研究起步較晚。20世紀20年代后期開始，主要是引進西方的運輸經濟學，解放后運輸經濟理論主要是向前蘇聯學習。改革開放之后，隨著我國運輸業的改革和發展，運輸經濟學也隨之得到了快速發展。研究重點從微觀的經營管理問題擴大到了宏觀的探討運輸業發展與國民經濟的關系問題；并開始自覺應用一般經濟學的前沿理論來研究運輸經濟問題；運輸經濟學發展到現在，已經開始注重建立學科研究范式。

三、運輸經濟學發展的經驗總結和借鑒。

通過梳理運輸經濟學的歷史發展軌跡，可得出以下一些經驗來促進我國運輸經濟學的進一步發展：第一，運輸經濟學的快速發展需要與多學科緊密結合。運輸經濟學會涉及到運輸地理學、運輸規劃學、運輸工程學、運輸組織和經營管理等學科，只有把運輸經濟學與這些學科緊密結合起來，才能更好地探索運輸經濟問題的內在規律，在學科發展上取得明顯進步。第二，要善于將經濟學研究理論和方法運用到運輸經濟學研究當中。從運輸經濟學的發展軌跡中不難看出，運輸經濟學的快速發展直接受經濟學發展的影響。所以，要想加快運輸經濟學的發展，還要關注經濟學領域的研究前沿，靈活地將一般經濟學前沿理論及方法應用到運輸經濟學研究當中。第三，在借鑒西方運輸經濟學發展理論時，要綜合考慮我國國情，不可盲目。由于我國與西方國家基本國情不同，交通運輸發展模式也不盡相同。如英國的交通運輸發展模式屬于供給主導型，交通基礎設施建設先行于物質生產；而美國則屬于均衡發展型，運輸基礎設施與物質生產保持均衡狀態；而發展中國家則屬于需求主導型，運輸基礎設施建設滯后于物質生產，我國顯然屬于第三種發展類型。因此，我們在借鑒國外運輸經濟發展模式時，一定要注意將相應發展時期的運輸經濟模式對應起來進而進行分析研究。

四、結語

本文綜合梳理了國內外運輸經濟學發展的歷史軌跡，總體來看，運輸經濟學研究范圍不斷擴大，研究內容更加完善，正在發展為能超前開展相關政策研究并提出政策建議的成熟學科。但運輸經濟學的發展一度依賴于主流經濟學，而由于運輸行業本身特性，使得主流經濟學的很多理論不能直接應用都運輸領域，因此，運輸經濟學的未來發展需要結合自身行業特點，形成自己的理論框架體系和學科范式，從而更好地服務于我國社會經濟發展的理論和現實需要。

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作者簡介：白娟，（1992—），漢族，女，陜西省延安市，長安大學經濟與管理學院，交通運輸工程，碩士研究生，運輸經濟學。