基于TPS與傳統生產方式的對比

摘 要：20世紀80年代西歐發達資本主義國家經濟陷入困境之時，日本企業則獲取了巨大利潤，日本企業不管是在產品質量還是在價格上，都沒有一個西方國家與之匹敵，這引起了西方國家向日本學習的浪潮。豐田生產方式作為日本先進生產的代表極大的減少了浪費，降低生產成本，使精益生產成為企業追求的目標。本文通過介紹豐田和福特生產方式的發展背景和實現條件，運用對比分析的方法，得出了豐田生產方式的目的與本質。

關鍵詞：豐田 對比 本質 目的

一、豐田生產方式產生的背景

1.生產系統。19世紀初期工業革命以后工業實現了快速的發展，這是能源革命的動機。19世紀末前后，泰勒提出了泰勒系統（科學管理方法），以建立工資體系為目標，推行標準化，給生產方式很大的沖擊。1913年，以大規模計劃生產為特征的福特生產方式誕生，它突破性的引入流水線生產，通過分工作業，從而大大提高了生產效率。該系統是大量生產的先驅，是生產方式的革命。1937年，豐田汽車公司創立，豐田生產方式也隨之逐步形成，直到現在豐田已經成為世界三大汽車制造商。

2.經濟與市場。二戰后，日本經濟百廢待興，在美國的幫助下迅速恢復，在60年往后的15年里迅速發展為全球第二大經濟體，持續的高速增長給企業帶來了巨大的利潤，企業紛紛效仿美國福特生產方式，積累了大量庫存，但是到70年代中后期石油危機后，經濟發展速度逐年降低，陷入了恐怖的低速增長階段。市場需求也從二戰后的供不應求變為市場不景氣，需求量少。

3.生產方式。一戰前，歐洲企業廣泛采用單件生產方式，該方式嚴重浪費人力物力。美國福特公司通過技術轉變和流程處理，開創了世界制造業的新紀元，將傳統的單件生產升級為大量生產。1950年，豐田英二去福特工廠考察，認為美國現有的生產工藝仍然有進步的空間，并由此得出結論：美國大量生產方式并不適應與日本，這就是豐田式的開端。

4.本國現實狀況。日本是亞洲東部太平洋西岸的一個島國，面積狹小，資源困乏，人口稀少，市場需求不足。二戰后沒有足夠的資金和技術，也沒有足夠的勞動力來支撐龐大的福特生產方式，這是豐田生產方式產生的現實情況。

二、豐田生產方式產生的前提條件

1.歷史機遇。大野耐一在考察福特生產方式后，看到了日本和美國在汽車制造業之間的差距。他認為這種差距不是美國人比日本人更努力，跟勤奮，而是日本在汽車制造過程中存在著大量的浪費和違規。他說：“提高如此多的生產效率，當時在日本還沒有企業能夠做到。即使去美國的福特和通用汽車學習，了解他們的工作方法，恐怕回來之后也不能立即效仿。因此，唯一的解決辦法就是思想意識的轉變，這可能就是大野方式的萌芽。這一理念，奠定了以超常規著稱于世的、最具革命性的生產管理方式——豐田生產方式的基石，即徹底杜絕浪費。

2.市場條件。市場是一只無形的手，它總是按照自己固定的規律運轉。但是市場并不是一層不變的，它總是讓人們感到變幻莫測，難以琢磨。豐田生產方式的最終目的是通過降低成本而提高收益。

3.人文條件。日本獨特的企業文化是豐田生產方式誕生的基礎并為其發展與成功奠定了基礎。沒有民族自尊和京城效忠的精神就沒有豐田佐吉“產業報國”的“豐田綱領”；沒有集團主義精神就沒有豐田公司持之以恒的“QC小組活動”和“提案制度”；沒有積極進取的態度就不會形成豐田生產的動力——不斷改善；沒有和親一致的精神就形成不了豐田公司看成最為成功的以“尊重人性”為核心的人性化管理。

4.關鍵人物。大野耐一是豐田生產方式的創始人和具體推動者，沒有他的創新思考和強力推行，豐田生產方式是不可能實現的。日本是一個善于模仿并善于吸收中創新的民族。豐田生產方式是在吸收歐美先進管理經驗和運作方式的基礎上誕生和發展的。在豐田生產方式當中，“作業標準化”仍然繼承并深化了泰勒的科學管理方式；福特生產方式的最主要特征——流水線作業方式仍然存在于豐田生產方式中。從豐田生產方式中，我們可以清楚的看到美國工業工程理論和豐田經營理念的完美結合。

三、豐田和福特生產方式的基本特征

準時制和自動化是豐田生產方式的支柱，持續改善是它的基礎。豐田生產方式的基本思想是降低成本 ，其主要內容是：（1）準時生產，目的是盡可能減少在制品、半 成品和庫存量 ，降低庫存費用， 并采取了兩個措施， 通過看板管理實現生產的同步化和通過提高設備安裝調試的效率降低經濟批量從而有效地降低庫存費用 ；（2）自動化的生產線極大的減少了作業人員的數量，從而節省人力物力；（3）集中制造，消除浪費。

四、對比分析豐田與傳統生產方式的不同

1.生產特點。豐田采用的是小批量多品種，滿足客戶的個性化需求，針對客戶的特殊建議調整生產模具，做到質量品質保證下的多樣化。以福特為代表的傳統生產方式采用大規模生產來降低生產成本，容易產生過量制造和無效浪費。

2.生產工序。傳統生產方式在汽車的生產線上，材料經過加工成為零件，零件組合起來成為總成，在流向最后的裝配線的過程中，也就是隨著生產工序由前一道到后一道，汽車就逐步成形了。豐田生產方式以生產的最后一道工序“總裝配線”為起點，只給裝配線下達生產計劃，改變原來由前一道工序向后一道工序運行的方式，變為由后一道工序向前一道工序要件的方式，即前一道工序只生產后一道工序所需的零件。

3.按需生產。傳統生產方式分部件模塊大量的生產，豐田則是依據需求量進行生產。

4.追求個性化。傳統生產方式采用一刀切，大量生產同一品類的汽車。豐田注重個性需求，通過調研認為市場上的每一位顧客都要買與別人不同的汽車，所以在生產環節也要一輛一輛的制造，在生產零部件的階段也要一件一件的生產，徹底貫徹了一件一件同步生產的精神。

五、豐田生產方式的本質目的

通過上述對比，我們發現豐田生產方式是降低制造成本，增加利潤的的必由之路。豐田生產方式追求以最少的資金和人力資源、最高的產品質量和效率、最小的場地和庫存獲得最大收益。

1.豐田的終極目的是通過降低成本獲得收益。把降低成本作為豐田生產方式的基本的目標，是實現終極目的的必要條件。降低成本也可以說成提高生產性，為了實現這個基本目標，就要徹底排除生產上的無用要素（過剩的庫存和過剩的人員）。

2.減少庫存使諸多的問題顯現。通過減少庫存，或者使庫存減少的活動，使制造現場的諸多問題得以顯現，再通過解決問題的改良活動，來削減制造過程中的諸多無用的原價消耗。豐田就是利用這種波及效應，來降低制造原價。

3.數量管理、品質保證、人性的尊重。降低成本是上述方式當中最重要的基本目標，這個基本目標要實現，還必須要同時實現其他三個次目標。這三個次目標是：數量管理、品質保證、對人性的尊重。

4.準時化與自動化。保持生產的持續性流動，快速適應市場數量和種類的需求變化，需要通過嚴格實行準時化和自動化才能有效實現。這兩個概念可以說是豐田生產方式的支柱。

5少人化和努力創意。豐田生產方式中另兩個重要的概念，一個是適應工作變化靈活變化作業者人數的“少人化”，另一個是靠作業者的提議進行改善活動，或稱之為“努力創意”。

參考文獻：

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