中國神車復牌嚇跑老股民

股市的波動有時神似地殼運動，每次大崩盤之前，總是會不時暴露出一些不良之兆。只是這時候往往都是眾人熱情高漲之時，很少人能發現而已。

2015年5月27日，上證綜指收出一根吊頸線。這是典型的見頂圖形。次日，滬深股市放量大跌。此時，上證指數的K線組合越來越像2007年10月A股見頂前的走勢。從次新股中出來后，我一邊密切觀望市場走勢，一邊將自己的想法與周邊人交流，提醒大家小心股市見頂。

當時的市場還是很強勢，每天漲停的個股都有一二百只，周邊的朋友很少能聽進去。其實，讓自己堅信市場后市不妙的，不僅僅是對每天K線走勢的觀察，還有實盤操作中不斷虧錢的警示。

6月1日，上證指數再度拉出一根4.71%大陽線。看市場走得這么好，當天尾盤，我嘗試著用少量資金去搏一把。這次，我選擇了上半年漲幅相對滯后的券商板塊，買入2萬股太平洋。這只股票自己挺熟，去年秋天曾帶來不少收益。但隨后市場的詭異走勢，特別是6月4日高達6.12%的大震蕩，讓我再也忍受不住割肉出場。

6月5日，股指繼續大幅震蕩，滬市單邊成交放大到1.2萬億，上證指數尾盤頑強站上5000點。但當日的高位十字星，還是讓自己這樣的老股民望而生畏。當日收盤后，我開始急切地瀏覽網上的各種消息，以分析自己關于股指即將見頂的判斷是否正確。

當時，有兩個信息引起我的高度關注：一是有關清理場外配資的報道，當時的估算數據是，這類資金在3萬億—8萬億之間，一旦真的清算，其對市場的壓力之大可想而知；二是市場知名人士水皮等對當時兩市每日合計超過2萬億的成交量的分析，他們認為，如此高額的成交，每天都要繳納巨額稅費，兩融要繳納不少利息，場外配資更要繳納“高利貸”，這樣多條管道每日不斷抽血，滬深兩市要想長時間維持上述天文數字的成交幾乎不可能。

這兩個信息讓我意識到，股指見頂已經是隨時可能發生的必然事件。與此同時，中國中車復盤后的惡劣表現，最后堅定了自己股指馬上就要見頂的判斷。

6月8日，被稱為中國神車的中國中車終于復牌。在一片看好聲中，該股當日開盤即無量漲停。就在很多人憧憬其再創新高之時，次日，該股雖然再次以漲停開盤，但開盤后不到5分鐘即放量跌停，最終以大跌9.32%收盤，成交更是放出497億的歷史性天量。

中國中車的走勢真的嚇壞了無數老股民，這讓他們情不自禁地想起2007年中國石油上市時的走勢。2007年11月5日，中國石油新股上市。該股A股每股發行價16.7元本就很高，當天更以每股48.60元的價格開盤，開盤價幾乎成為全天最高價，之后就是一瀉千里的走勢，當天買入者近乎全線套牢，并放出140億元的成交，占當天滬市1571億元的成交總金額的近乎1/10。正是從這一天起，在中石油高山流水般的沉淪中，上證指數開始一步步走向熊市。

這一回，中國中車復牌后的走勢，幾乎完全拷貝了當年的中國石油，那些經歷過當年特大熊市的老股民們，即使用后腦勺思考，也知道大事不妙了。