港口物流產(chǎn)業(yè)集群競爭力指標(biāo)體系構(gòu)建與評價研究

【摘要】港口物流產(chǎn)業(yè)集群的構(gòu)成主要是受地方經(jīng)濟(jì)和港口建設(shè)的影響，并且成為實(shí)際發(fā)展過程中最主要方向。本文主要是對港口物流產(chǎn)業(yè)集群競爭力指標(biāo)系統(tǒng)的構(gòu)成和評價系統(tǒng)進(jìn)行研究和分析，為其未來的發(fā)展奠定有效的基礎(chǔ)。

【關(guān)鍵詞】港口物流；產(chǎn)業(yè)集群；競爭力；指標(biāo)體系；構(gòu)成；評價

港口行業(yè)的出現(xiàn)主要是結(jié)合了物流行業(yè)的特點(diǎn)和交通運(yùn)輸，著重水路運(yùn)輸形式的轉(zhuǎn)換，并且其具備便捷的交通運(yùn)輸設(shè)備和優(yōu)質(zhì)的港口工作，以此促使大部分的物流企業(yè)更多的融入到港口工作中，成為發(fā)展的重要方向，但也存在一定的問題。

一、熵的概念

其的出現(xiàn)主要是源于物理的熱力學(xué)，并且在實(shí)際發(fā)展的過程中逐漸應(yīng)用到實(shí)際工程技術(shù)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，是一項(xiàng)非常具有多目標(biāo)方案的工作形式。在實(shí)際信息論中，信息熵是在沒有順序的情況下一種沒辦法明確的度量。若是設(shè)定系統(tǒng)可能出現(xiàn)n+1個不同的形式，其每一個形態(tài)出現(xiàn)的概率為（j=1，2.3……，n）的時候，其系統(tǒng)的熵值就是

二、熵權(quán)法的競爭力評價模型

在實(shí)際發(fā)展的過程中，港口物流產(chǎn)業(yè)集群的競爭力評價分析主要是根據(jù)熵權(quán)TOPSIS模型進(jìn)行的。在實(shí)際應(yīng)用的過程中，其較為傳統(tǒng)化，主要是依據(jù)評價問題和多元統(tǒng)計形式進(jìn)行，具有一定的特點(diǎn)，如原理直觀、計算方便以及對樣本的數(shù)量要求不高等。其計算工作主要分為以下幾點(diǎn)：第一，促使指標(biāo)歸一化處理。也就是計算某一個港口在第幾項(xiàng)的競爭力值的比重。第二，計算各個指標(biāo)的熵值。也就是從歸一化管理中獲取有效的、標(biāo)準(zhǔn)化的矩形陣結(jié)果。依據(jù)上述的方案獲取各個目標(biāo)在某一項(xiàng)指標(biāo)下的熵值。第三，計算彼此之間的差異數(shù)值。以此得知，若是相應(yīng)的熵值增加，促使差異性系數(shù)不斷減少；若是所有目標(biāo)的熵值都是相同的相同，去熵值的最大數(shù)值，那么差異性系統(tǒng)為零，也就是說明指標(biāo)之間沒有差異，對目標(biāo)的評價是沒有作用的，其指標(biāo)也就沒有意義。同理，若是指標(biāo)的差異性越大，目標(biāo)的值越大，獲取到的差異性數(shù)值也就會增加，表示其指標(biāo)的作用有一定影響。第四，計算有效的熵權(quán)數(shù)值。第五，檢驗(yàn)指標(biāo)的有效性和完善性。在構(gòu)建完善的指標(biāo)系統(tǒng)之后，需要選擇有效指標(biāo)進(jìn)行分析。由于在進(jìn)行評價的時候，會出現(xiàn)一些指標(biāo)提升，總體評分?jǐn)?shù)值下降的情況。但是熵權(quán)法、變異系數(shù)等都不會出現(xiàn)這些問題。因此，依據(jù)計算獲取的指標(biāo)熵權(quán)數(shù)值可以進(jìn)行指標(biāo)的監(jiān)測工作。若是依據(jù)實(shí)際監(jiān)測之后，沒有有效的指標(biāo)被挑剔，說明其構(gòu)建的指標(biāo)系統(tǒng)比較完善，監(jiān)測對象在其指標(biāo)系統(tǒng)中有一定的差異性。對于港口物流產(chǎn)業(yè)集群競爭力指標(biāo)系統(tǒng)來說，可以劃分出不同區(qū)域的競爭力水平。若是通過檢測，發(fā)現(xiàn)指標(biāo)系統(tǒng)出現(xiàn)變化，個別指標(biāo)被排除，要實(shí)施有效的指標(biāo)評價研究，以此需要進(jìn)行重新計算，之后整合指標(biāo)系統(tǒng)的熵值和熵權(quán)數(shù)值。第六，構(gòu)建加權(quán)規(guī)范化的矩形圖。第七，明確檢測目標(biāo)的正理想數(shù)值和負(fù)理想數(shù)值。第八，計算測評目標(biāo)和上述計算出的正負(fù)數(shù)值有哪些距離。第九，計算監(jiān)測目標(biāo)和理想數(shù)值彼此之間接近的程度，以此可以對評價目標(biāo)進(jìn)行有效的安排，并且數(shù)值的提升，也表明評價目標(biāo)的優(yōu)秀值。對于那些多級的指標(biāo)的評價模型來說，需要促使單層系指標(biāo)檢測結(jié)果構(gòu)成上一層次的初始矩形陣，以此可以更好的重復(fù)上一步工作，以此獲取上一層此的評價結(jié)果。

三、實(shí)例論證

在依據(jù)實(shí)際案例研究的過程中，可以結(jié)合遼寧省大連市的港口、唐山港曹妃甸港區(qū)以及遼寧省丹東市的港口物流產(chǎn)業(yè)集群，其中環(huán)繞渤海的包含了天津、煙臺、青島、威海等十多個城市的港口物流產(chǎn)業(yè)集群。在實(shí)際分析的時候需要依據(jù)各個省市的統(tǒng)一數(shù)據(jù)、物流年鑒、港口年鑒等信息資源進(jìn)行有效的對比分析。其中主要分為以下兩個方面：第一，單層面的競爭力評價。要想更好的對比分析彼此的綜合競爭能力，需要先求出彼此在港口情況、物流產(chǎn)業(yè)、腹地經(jīng)濟(jì)三方面的競爭能力。以及結(jié)合實(shí)際港口所在城市的信息資源進(jìn)行有效的對比分析。例如，依據(jù)相關(guān)的信息對比分析，遼寧省的物流產(chǎn)業(yè)與京津冀、山東等地存在一定的差異性。而曹妃甸毗鄰京津冀城市群，曹妃甸距韓國、日本長崎、神戶，以及與礦石出口國澳大利亞、巴西、秘魯、南非、印度等國海運(yùn)航線也十分順暢，以此其港口的效率將遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于遼寧地區(qū)的港口交易。第二，總和層面的競爭力評價。上述的評價主要是依據(jù)不同港口物流產(chǎn)業(yè)集群在不同的指標(biāo)下的競爭力情況，為了更好的研究港口產(chǎn)業(yè)集群的全面競爭能力，需要依據(jù)二級指標(biāo)計算出來的相近程度為最初的信息，不斷的重復(fù)工作，以此獲取有效的信息和結(jié)果。也就是說，遼寧區(qū)域的港口物流產(chǎn)業(yè)集群的全面發(fā)展主要是集中在環(huán)繞渤海經(jīng)濟(jì)單位的交易，主要出于中小水平，在港口和腹地經(jīng)濟(jì)構(gòu)成的過程中還存在一定的發(fā)展空間和潛能。而在河北省，唐山市是一個集港口、區(qū)位、產(chǎn)業(yè)、資源、人才、經(jīng)濟(jì)實(shí)力和財力優(yōu)勢于一身的，省級政府對其的關(guān)注也非常的深入，并將唐山設(shè)為經(jīng)濟(jì)中心的要求，既說明對唐山的重視，也說明唐山有著巨大的發(fā)展?jié)摿ΑＭ瑫r曹妃甸港區(qū)所處的有效地理位置是其發(fā)展過程中必不可少的一部分，為其未來的發(fā)展和進(jìn)步奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。

四、結(jié)束語

綜上所述，曹妃甸港在實(shí)際發(fā)展中得到了進(jìn)步，依據(jù)上文系統(tǒng)構(gòu)建的分析，有助于其在未來發(fā)展的過程中更好的發(fā)展，更為其發(fā)展提供了有效的依據(jù)，同時在港口和腹地經(jīng)濟(jì)構(gòu)建中還有一定的發(fā)展空間和潛力。

參考文獻(xiàn)

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[2]沈保華.物流產(chǎn)業(yè)集群競爭力評價指標(biāo)體系研究[D].大連理工大學(xué)，2011.