騰發(fā)名車(chē)：新勢(shì)力下的高貴遠(yuǎn)行

隨著中國(guó)汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)進(jìn)入深水區(qū)，“服務(wù)”成為進(jìn)一步打開(kāi)這個(gè)市場(chǎng)任督二脈的關(guān)鍵法寶。現(xiàn)在，蘇志偉和他的騰發(fā)名車(chē)先知先覺(jué)，走在了市場(chǎng)前列，成為鄭州二手車(chē)高端市場(chǎng)的一個(gè)標(biāo)桿。

在鄭州花園路北環(huán)方圓3公里內(nèi)，業(yè)內(nèi)稱(chēng)之為“汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)的后花園”，在這個(gè)寸土寸金的江湖里，機(jī)會(huì)稍縱即逝，不斷撩撥著這個(gè)市場(chǎng)的神經(jīng)。

在這個(gè)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)場(chǎng)，有一個(gè)金字招牌——騰發(fā)二手國(guó)際名車(chē)市場(chǎng)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)騰發(fā)名車(chē)），它的潛心發(fā)展如今成為這個(gè)市場(chǎng)的“攪局者”，讓鄭州汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)細(xì)分化不斷走向縱深階段。

一個(gè)80后老板的商業(yè)信條

初見(jiàn)蘇志偉，他正在自己面積并不算大的辦公室里，不受任何干擾，繁忙地同時(shí)用兩部手機(jī)應(yīng)急不暇地接打著電話，看到他的工作節(jié)奏，時(shí)間如同是海綿里的水，已經(jīng)被他擠得“一干二凈”。

“從來(lái)沒(méi)有把自己當(dāng)成老板，能做好事情才重要”。蘇志偉打趣地說(shuō)。

他生于1982年，思維敏捷，條理清晰、語(yǔ)速很快，有著超越同齡人的成熟，像是把別人大部分的人生都經(jīng)歷一遍。

在鄭州，蘇志偉和他的合伙人吳永超不算是個(gè)商業(yè)大佬，但提及在哪買(mǎi)二手車(chē)，特別是二手名車(chē)，懂行的人都會(huì)介紹朋友去騰發(fā)看一看。在鄭州汽車(chē)后市場(chǎng)領(lǐng)域，這兩個(gè)人是響當(dāng)當(dāng)?shù)纳虡I(yè)人物。

記者走進(jìn)騰發(fā)二手國(guó)際名車(chē)市場(chǎng)展區(qū)，蘭博基尼、賓利、奔馳、寶馬、奧迪、豐田等各種國(guó)際名車(chē)琳瑯滿目。幾乎每天，蘇志偉都要在自己的微信朋友圈里曬一曬店里剛提到貨的名車(chē)，比起生意經(jīng)，車(chē)子在他眼里更像對(duì)待自己的孩子一樣，充滿熱情。

這跟一個(gè)商人的成長(zhǎng)經(jīng)歷不無(wú)關(guān)系。蘇志偉是技術(shù)出身，16歲就開(kāi)始當(dāng)汽車(chē)修理廠學(xué)徒。汽車(chē)質(zhì)量的好壞在他眼里容不得半點(diǎn)沙子。

“做企業(yè)還是要誠(chéng)信、腳踏實(shí)地”，這是蘇志偉和他的團(tuán)隊(duì)多年來(lái)的做企業(yè)的感悟。在這個(gè)商業(yè)模式爆棚的年代，很多企業(yè)用各種商業(yè)手段力圖贏得市場(chǎng)。優(yōu)信二手車(chē)、人人車(chē)、瓜子網(wǎng)等燒錢(qián)大戶(hù)是其中鮮明的代表。但在蘇志偉看來(lái)，以人做比方，商業(yè)模式只不過(guò)是一個(gè)軀干，“玩的是高貴，做的是良心”。這是市場(chǎng)的血肉，同時(shí)也是蘇志偉和吳永超始終堅(jiān)守的商業(yè)信條。

不迷戀商業(yè)模式

從資本的角度，自2013年開(kāi)始，晨興創(chuàng)投、紅杉資本、君聯(lián)資本等多家PE公司開(kāi)始了以數(shù)十億元人民幣計(jì)的風(fēng)險(xiǎn)投資殺入二手車(chē)領(lǐng)域，涌現(xiàn)出車(chē)易拍、優(yōu)信、車(chē)王、瓜子等一大批二手車(chē)交易平臺(tái)。并且中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)三巨頭BAT也在紛紛布局，其中騰訊投資了C2B、B2B、B2C整個(gè)鏈條上的所有模式，百度則押注優(yōu)信，而阿里在建立了汽車(chē)事業(yè)部之后，采取與經(jīng)銷(xiāo)商合作的方式，試圖將新車(chē)、后市場(chǎng)、二手車(chē)進(jìn)行整合。

而即便面對(duì)這些新勢(shì)力，蘇志偉心里并不打怵。在他看來(lái)，不止這些企業(yè)，很多做二手車(chē)市場(chǎng)的和騰發(fā)根本就不在一條跑道上，或者說(shuō)，不在同一個(gè)市場(chǎng)區(qū)間內(nèi)。

對(duì)于深耕河南市場(chǎng)的騰發(fā)，它側(cè)重于打造二手車(chē)行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，力爭(zhēng)成為行業(yè)標(biāo)桿。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)商城+線下實(shí)體配套服務(wù)的組合，打造中國(guó)一流的二手車(chē)線下交易平臺(tái)。同時(shí)，它將基于誠(chéng)信與高效，通過(guò)平臺(tái)激發(fā)每個(gè)車(chē)商的無(wú)限潛能，提升每個(gè)車(chē)主的巔峰體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)讓二手車(chē)交易變得更簡(jiǎn)單的目標(biāo)。

實(shí)際上，從汽車(chē)二手市場(chǎng)發(fā)展情勢(shì)看，雖然二手車(chē)市場(chǎng)的C2C模式已經(jīng)過(guò)去，面對(duì)現(xiàn)在這個(gè)市場(chǎng)都在做的B2C模式，騰發(fā)還是將大部分的精力放在了線下。即通過(guò)門(mén)店的銷(xiāo)售來(lái)帶動(dòng)企業(yè)發(fā)展，贏得消費(fèi)者的最終認(rèn)可。“最笨的方法往往事半功倍”。吳永超說(shuō)。

河南汽車(chē)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蔣貢敏也認(rèn)為，其實(shí)這種側(cè)重更有占領(lǐng)未來(lái)市場(chǎng)的機(jī)遇。尤其是在汽車(chē)高端品牌市場(chǎng)，影響消費(fèi)者的一是消費(fèi)體驗(yàn)，二是能夠較好的口碑傳播。利用互聯(lián)網(wǎng)的方式進(jìn)行汽車(chē)銷(xiāo)售，可能回達(dá)到一定的傳播效果，但成交量不見(jiàn)得高。

“在西方汽車(chē)業(yè)發(fā)展已經(jīng)比較成熟的國(guó)家，消費(fèi)者還是會(huì)直接到自己信得過(guò)的4S店體驗(yàn)”。蔣貢敏說(shuō)。

談到經(jīng)營(yíng)核心，蘇志偉指出騰發(fā)的生命線，一是驗(yàn)車(chē)，核心中的核心，切實(shí)保障消費(fèi)者權(quán)利；二是二手車(chē)價(jià)格指數(shù)，越是做市場(chǎng)細(xì)分、越是做高端越需要透明，這也是市場(chǎng)趨勢(shì)。三是售后服務(wù)，通過(guò)一系列服務(wù)體系免去客戶(hù)后顧之憂。

隨著中國(guó)汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)進(jìn)入深水區(qū)，“服務(wù)”成為進(jìn)一步打開(kāi)這個(gè)市場(chǎng)任督二脈的關(guān)鍵法寶。現(xiàn)在，蘇志偉和他的騰發(fā)先知先覺(jué)，走在了市場(chǎng)前列，成為鄭州二手車(chē)高端市場(chǎng)的一個(gè)標(biāo)桿。

做不完的市場(chǎng)，看得見(jiàn)的堅(jiān)守

沒(méi)有做得完的市場(chǎng)，只有看得見(jiàn)的堅(jiān)守。在汽車(chē)市場(chǎng)打拼近二十年，蘇志偉始終在堅(jiān)守，不是為了得到沿途更多的風(fēng)景，而是為了一場(chǎng)持久的遠(yuǎn)行。

堅(jiān)守不只是有獨(dú)到的商界眼光，對(duì)于志偉蘇來(lái)說(shuō)，更多的是對(duì)這個(gè)行業(yè)的多一度的熱愛(ài)。而這兩者一旦產(chǎn)生交集，就會(huì)爆發(fā)出驚人的能量。現(xiàn)在，再次審視騰發(fā)的發(fā)展路徑，或許他的機(jī)會(huì)真的來(lái)了。

今年3月5日，在第十二屆全國(guó)人民代表大會(huì)第四次會(huì)議上，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)做了2016年政府工作報(bào)告。在汽車(chē)領(lǐng)域，總理在談到挖掘國(guó)內(nèi)需求潛力的時(shí)候，提到了“活躍二手車(chē)市場(chǎng)”、“加快建設(shè)城市停車(chē)場(chǎng)”和“建設(shè)新能源汽車(chē)充電設(shè)施”。

這是國(guó)家對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)出的積極信號(hào)。早在2010年前后，業(yè)內(nèi)就開(kāi)始提“二手車(chē)元年”這個(gè)概念，每一年都會(huì)被認(rèn)為是“爆發(fā)前夜”，但是這個(gè)時(shí)間似乎有點(diǎn)長(zhǎng)，直到今天仍未等到。業(yè)內(nèi)的邏輯只是基于歐美成熟汽車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)比例，即新車(chē)與二手車(chē)交易比為1：3甚至1：4，復(fù)制到中國(guó)，一年近2500萬(wàn)的新車(chē)銷(xiāo)量，那么二手車(chē)的交易量將多么的巨大？

但羅馬不是一天建成的。實(shí)際上，政策的利好只是騰發(fā)發(fā)力的一個(gè)微小部分。蘇志偉認(rèn)為，再大的市場(chǎng)不是靠一家企業(yè)做得完的，他還是極力想用騰發(fā)的發(fā)展來(lái)規(guī)范目前的二手車(chē)市場(chǎng)。

“堅(jiān)守這個(gè)行業(yè)，就是想不斷地通過(guò)自己的經(jīng)商之道影響市場(chǎng)，從而讓更多的人認(rèn)可二手車(chē)，市場(chǎng)環(huán)境改善了，才能真正迎來(lái)這個(gè)市場(chǎng)的爆發(fā)期”。蘇志偉的堅(jiān)守，或許是這個(gè)行業(yè)的燎原之火，但也道出了這個(gè)行業(yè)發(fā)展的實(shí)情。

事實(shí)上，騰發(fā)二手車(chē)只是蘇志偉打造汽車(chē)征程的一個(gè)分支。現(xiàn)在，這個(gè)80后董事長(zhǎng)已經(jīng)是多家公司的掌舵人。浸潤(rùn)這個(gè)行業(yè)近20年，他創(chuàng)立了明志集團(tuán)、騰發(fā)二手名車(chē)5S店、汽車(chē)修理廠、汽車(chē)分期有限公司、評(píng)估公司等行業(yè)矩陣組合，員工達(dá)到400余人，成為產(chǎn)業(yè)鏈多元化集團(tuán)公司。

這樣的組合，不但反映了蘇志偉和他的企業(yè)不斷前行的戰(zhàn)略腳步，更凸顯出他要在汽車(chē)市場(chǎng)精耕細(xì)作的決心。

很多人說(shuō)，蘇志偉是這個(gè)行業(yè)的“攪局者”。因?yàn)檐?chē)輛性能的不透明一直是市場(chǎng)的詬病。不論是多大的企業(yè)做買(mǎi)賣(mài)，始終存在客戶(hù)隱瞞情況。

“騰發(fā)做市場(chǎng)太透明化了，價(jià)格透明不說(shuō)，還有嚴(yán)格的質(zhì)量檢測(cè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，任何有關(guān)的車(chē)輛的檢驗(yàn)都呈現(xiàn)在客戶(hù)面前，這在鄭州不能說(shuō)是獨(dú)一份，但把很多同行幾乎逼進(jìn)了死胡同”。在圈內(nèi)，有人如此評(píng)價(jià)騰發(fā)名車(chē)。

也不難看到，每天都會(huì)有潛在客戶(hù)來(lái)到騰發(fā)市場(chǎng)展區(qū)，很多人并沒(méi)有太多的語(yǔ)言交流，這些消費(fèi)者似乎比蘇志偉這個(gè)老板更識(shí)貨，體驗(yàn)結(jié)束后一問(wèn)價(jià)格當(dāng)即就拍板訂購(gòu)成功。蘇志偉說(shuō)，這就是市場(chǎng)的價(jià)值。“你的市場(chǎng)不一定大，但你的產(chǎn)品一定是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力”。現(xiàn)在，騰發(fā)每月二手名車(chē)銷(xiāo)量300輛左右，流水營(yíng)業(yè)額已經(jīng)過(guò)億。

蘇志偉說(shuō)，“讓老百姓都買(mǎi)得起放心的豪車(chē)”是他和吳永超創(chuàng)業(yè)的終極目標(biāo)。作為河南高端二手車(chē)領(lǐng)域的頭牌，站在汽車(chē)后市場(chǎng)的風(fēng)口，兩個(gè)人一直走在砥礪前行的路上，做一場(chǎng)“高貴”的遠(yuǎn)行。