“十三五”：智慧物流的機遇與挑戰

智慧物流的發展在很大程度上是我們國家整體經濟轉型升級的必然要求，是發展到一定階段的必然產物。物流行業上游制造方需要和下游消費者進行更緊密的有效對接，最終為智慧物流的發展提供需求的支撐。

智慧物流的發展很大程度上是我們國家整體經濟轉型升級的必然要求，是發展到一定階段的必然產物，這個產物實際上就是國家供給側結構性改革“三去一補一降”的五個核心點。

為什么這么說？從經濟上講，它有兩個大背景：第一，我們國家經濟增速已經運行在波動下行的通道當中，我們必須要接受它，正視它。我們雖然沒有更高的速度，但是我們可以有更高的效益，而更高的效益主要來自于經濟運行方式的轉變，來自于企業服務模式的創新和利潤獲取能力的提高。第二，我們當前及今后對沖經濟增速下行運行趨勢有四個路徑和三個重要支撐。四大路徑分別是釋放改革紅利、產業與區域雙輪驅動、培育新的區域增長點和增長極以及供給側的結構性改革。

三大支撐的核心則是消費。跨國企業為什么來中國發展？第一相中的是中國的廉價勞動力，第二是相中了我們13億達到全面小康的人口將產生大大超越美歐總和的消費能量。如何圍繞消費，圍繞國內消費做好文章，對國內外企業而言都是一個很大的問題。

在這樣一個背景下，智慧物流能解決什么問題呢？在我看來，智慧物流主要是解決兩個大的問題，首先是技術問題，即把物聯網、互聯網等涉及的相關技術，在最便于運用的物流領域、在最便于跟制造、跟消費直接對接的領域來應用，實現智慧化驅動的高效化，實現高效化驅動的低成本的經濟運行模式的形成和發展，實現在這種低成本高效率的運行模式下，各種商業模式的創新。這是它的技術背景。

其次，經濟轉型升級的核心就是要提高不同空間尺度上，我們產業的密切聯系過程中的運行效率，國家把物流提到這么高的地位，很重要的一個原因就是希望通過物流運用相應的智慧技術，帶動整個經濟的轉型升級。

因此，為了在技術上取得突破，為了在經濟轉型中發揮作用，我們需要把握好“十三五”的三個核心點，即牢牢抓住發展第一要務不放松，大力推進結構性改革，以及加快新舊發展動能的接續轉換。

按照這三個要點，“十三五”對物流業的發展提出了許多具體的要求，包括降低實體經濟企業的成本，促進專業生產性服務的專業化，商貿物流市場更加開放，等等。

這些要求很大程度上是政策的取向，是要通過政策，通過政府的手和市場的手相結合來解決的物流業的發展問題。物流業中長期發展規劃現在依然發揮作用，這個規劃中提出的十二個重點工程，依然是我們物流業發展當中需要重點推進的方向，其核心是要打造由各個不同層面上的物流系統構成的一個大的物流體系，從而實現中國物流的高效化和現代化。

具體來看，“十三五”當中，物流業政策重點將體現在這樣幾個方面：

第一，物流與相關產業的聯動發展模式的創新。這是我們必須要邁過去的一道檻，雖然我們推了幾年效果不顯著，但是，如果這道檻不邁過去，我們想發展智慧物流，只會淪為物流企業自演自唱的一個東西。我們需要用戶的響應。

第二，物流企業的網絡化和規模化的發展。因為只有網絡化和規模化了，我們才能夠擴大覆蓋面，才能跟制造業、跟商貿業在商業運作上進行更緊密的對接，最終為智慧物流的發展提供需求的支撐。

第三，物流企業的信息化和供應鏈技術的應用。不管人們說得多么深奧，智慧物流最終實際上都是要落在信息化、落在供應鏈技術的支撐上，沒有信息化和供應鏈技術支撐，它的智慧只是一種偽智慧、假智慧。

（注：本文由本刊記者劉彥華在對作者采訪基礎上整理而成，僅代表作者個人觀點）