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特斯拉奪魁《消費者報告》年度十佳

美國《消費者報告》日前發布了《2015年十大最佳車型》榜單，對過去一年中美國市場上路測結果最佳的十款車型進行排序。特斯拉Model S P85D奪冠，德系車占6個席位，美系車4個席位，日系車為0。

觀致聚焦新能源與自動駕駛

觀致汽車在CEO換帥之后開始調整架構，設立兩大全新業務板塊，新能源汽車NEV和移動業務平臺Mobility，分別以新能源車和智能自動駕駛為深挖方向。新能源車業務部將打造超低排放和零排放車型，研發環保低污染技術；而移動業務部則聚焦于“新移動平臺和自動駕駛技術”，包括替代性擁車和用車模式，以及個人交通領域的自動駕駛技術。

十一連冠 寶馬豪華品牌封王

跌宕起伏的2015年落下了帷幕，BBA（奔馳、寶馬和奧迪）精彩絕倫的“高手對決”也暫告段落。最終，寶馬以領先33723輛和101984輛的優勢，擊敗競爭對手奔馳和奧迪，連續第11年奪得全球高檔車市場銷量冠軍。

寶馬集團董事、負責BMW品牌銷售和營銷的羅伯森博士表示：“盡管有些市場經歷重重挑戰，2015年，我們仍實現銷量持續增長。2016年，市場環境依然嚴峻， 我們將繼續靈活、高效應對市場變化，捍衛成功”。

沃爾沃與愛立信合作流媒體

沃爾沃汽車集團近日發布聲明稱，其已經與移動通訊設備商愛立信達成合作，雙方將共同開發智能高帶寬流媒體系統用于未來的自動駕駛汽車，希望利用后者的網絡和云計算服務，預測網絡狀況并根據需要進行智能緩沖，從而讓用戶時刻享受高品質、無卡頓車載流媒體體驗。

新機動車維修規定落地難

新版《機動車維修管理規定》已于今年1月1日正式實施，并規定消費者在車輛維修方面擁有自主選擇權，業內認為，在新車銷售利潤削減的背景下，售后收益對于4S店的整體經營相當重要，雖然國家下發了相應規定，但由于執法強度不夠，導致政策落地難。

豐田2016年計劃

過去兩年在中國市場發展迅速的豐田，日前公布今年的預期銷量時令競爭對手大吃一驚。豐田預計，今年在華銷量目標只同比增長2.4%。近日，廣汽豐田內部人士稱：“基于今年豐田在中國的整體銷量目標增幅不高，廣汽豐田的銷量目標也不會太高。原因之一是，要穩定銷售渠道，為經銷商騰出發展空間。”

2015大眾折戟

2015年，大眾汽車集團在中國市場零售銷量為354.9萬輛，同比下滑3.4%，在各大跨國車企中落后通用汽車，讓出了桂冠。全球銷量方面，大眾2015年交付銷量993.1萬輛，不及豐田超過千萬輛的銷量。

2015年全年，大眾汽車集團在中國市場向消費者交付了3，548，600輛汽車，而2014年銷量為3，675，300輛，同比下跌3.4%。其中，大眾乘用車品牌交付銷量從2，758，200輛同比滑落4.6%至2，630，000輛。可見全年在華銷量上，大眾乘用車品牌跌幅甚至高于整個集團， 反而是拉跌的主要因素。

福特IBM擬新交通出行方案

福特汽車公司日前發布官方聲明稱，其已經與IT巨頭國際商業機器公司（IBM）達成合作，雙方將共同研究一個可以探尋模式、相關性分析和趨勢的“智能移動試點平臺”，該平臺能夠為消費者提供更高效的交通出行方案。據悉，福特智能移動試點平臺主要基于IBM的云計算能力不斷對流媒體分析數據進行更新，并為福特開發的停車和短程接駁服務提供支持。

工信部對廢舊電池管理規范

工信部發布的《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》中對廢舊動力蓄電池的類型做了明確界定：1.經使用后剩余容量及充放電性能無法保障新能源汽車正常行駛或因其他原因拆卸后不再使用的動力蓄電池；2.報廢新能源汽車上的動力蓄電池；3.經梯級利用后報廢的動力蓄電池；4.動力蓄電池生產企業生產過程中報廢的動力蓄電池。5.其他需回收利用的動力蓄電池。

特斯拉充電適配新國標

特斯拉表示，在新國標頒布后已展開多個項目積極響應新政策，首先就是對現有車型的改造。目前，美國總部的特斯拉研發中心已經將針對中國新國標的車型改造計劃提上日程。為了滿足中國車主當下的充電需求，特斯拉開發了充電轉換設備，直接插在充電頭上便可使用。同時，特斯拉表示，對于現有充電設施的改造已列入計劃中，以盡快達到新國標的要求。

奧迪獲取Q2、Q4命名權

根據奧迪的命名方式，旗下SUV車型的名稱應該涵蓋Q1至Q9，但是Q2和Q4的命名權掌握在FCA手中，屬于旗下阿爾法·羅密歐所有，且FCA一直無意出讓這一名稱的使用權。

近日，據內部人士確認奧迪在經過長久的交涉之后，最終與FCA達成了協議，獲得了Q2和Q4的使用權。該人士稱，“理想狀態下，Q1的名稱將會留給一款更小的車型，Q4將是位于Q3和Q5之間的一款車型”。

法拉利提出擴產目標

日前閉幕的底特律車展上，法拉利董事長塞吉奧·馬爾喬內（Sergio Marchionne）提出法拉利擴產至7000-9000臺的計劃。他表示：“我們需要做到這個地步，然后再決定市場是否能夠承受9000輛以上的銷量，法拉利創立者在1947年已經確定我們要生產一輛低于市場需求的車，所以只要堅持這一原則就沒有問題。”

新合伙人加盟游俠汽車

游俠空降了一名董事長：衛俊。他成立的西拓工業集團目前專注于電力電氣的自動化的研發制造。衛俊表示：他很早就打算布局電動汽車的產業鏈，尤其是三電系統和車機系統。他認為這一塊占據電動汽車造價的80%，底盤和四大工藝的成本則不到20%。

在入股游俠之前，衛俊和黃修源有過四次會面，包括與游俠的股東們開會討論。期間，衛俊也將游俠的資料發給某整車廠的高層看，得到的回復是“比較認可”，最后雙方將入股的事情敲定下來。

北京擬用電子車牌

北京市政府應開始研究電子車牌實施后的新限行政策。用機動車每月的擁堵狀況里程額度（每月給每輛車一定的擁堵狀況行駛里程額度，只要“添堵”就扣額度）、當量里程額度（每一輛車行駛1千米的排污量相當于基準車型行駛多少1千米的排污，即為該車的當量排污系數，實際行駛里程與當量排污系數的乘積即為當量里程）、重污染天當量里程額度這“三額度”代替現在的尾號限行、重污染天單雙號這種粗放措施。

四部委聯合調查新能源騙補

日前，國家工信部針對一篇調查報道《消失的新能源汽車與龐大的騙補產業鏈》做出回應：工信部已經聯合財政部、科技部、發改委四部委啟動調查。工信部網站、官微發布《四部門關于開展新能源汽車推廣應用核查工作的通知》，該通知顯示此次的核查對象包括獲得2013、2014年度和申請2015年度中央財政補助資金的新能源汽車有關情況；核查范圍覆蓋全部新能源汽車生產企業，及運營企業、租賃企業、企事業單位等新能源汽車用戶。

中國車市“七連冠”

日前，中汽協公布2015年中國汽車工業經濟運行情況：2015年我國汽車產銷分別完成2450.33萬輛和2459.76萬輛，均創歷史新高，較上年分別增長3.3%和4.7%，連續七年蟬聯全球第一。去年乘用車產銷首次超過2000萬輛，分別完成2107.94萬輛和2114.63萬輛，增長5.8%和7.3%，增速高于汽車行業總體增速。目前，乘用車的比例進一步提高，已達到總量的86%。

凱迪拉克CT6國產

上汽通用浦東金橋凱迪拉克工廠竣工投產，第一輛凱迪拉克CT6旗艦轎車下線。上汽通用凱迪拉克專屬工廠于2013年6月19日奠基。其規劃總面積約75萬平方米，一期投資80億元人民幣，占地面積47.7萬平方米，規劃產能16萬輛。新工廠包括車身車間、油漆車間、總裝車間、配套輔助設施、高速試車道以及品牌體驗中心等。其中，車身車間在國內率先具備全鋁車身制造能力，內設鋼、鋁兩條全自動化生產線，機器人多達386臺，實現車身連接技術100%自動化。

聯合國起草自動駕駛法案

在日內瓦舉行的“聯合國世界車輛法規協調論壇”上，日本和德國率先聯合提出方案，要求制定自動駕駛的國際安全基準。如果通過，成員國將遵照國際法規完善國內相關法律。日本與德國在“聯合國世界車輛法規協調論壇”上提出建議后，聯合國負責車輛管理的機構近日已經開始起草一套新的國際安全法規，對自動駕駛汽車技術進行規范管理。該方案最快或在2017年3月通過，成員國將遵照國際法規完善國內法。

廣汽本田挑戰62萬銷量

在2016年廣汽本田事業計劃會后，廣汽本田總經理水野太秀向媒體表示：在2016年我們的年度銷售目標是將挑戰62萬輛，這個目標對于我們而言還是相對比較保守的。在第一季度我們會推出中期改款的新款雅閣；在第三季度推出雅閣混動版，對于雅閣混動版我們預計每月將會有1000臺左右的銷量；在緊接著的第四季度，我們還會推出一款大型SUV產品。