一車雙系統

配置清單：

主機：阿爾派148

前聲場：德國零點GZRC 16.3XII 三分頻套裝喇叭

后聲場：德國零點號角、德國零點GZIF 6503同軸

功放：德國零點GZTA 4125X-B

德國零點GZTA 1.800DX-B

低音：德國零點GZIW 300X

汽車音響不同家庭音響，兩者之間有很大差別，如聽音的環境，二者就相去甚遠。家庭音響空間夠大，容易滿足家庭音響聽音要求，反之，車內空間特別有限，但能通過改裝來營造一套無限可能的音響系統。以下介紹的案例正是這么一臺神車。

同樣的器材在兩個不同范疇之下衍生不同的做法，家用靠擺位，車用靠改裝，我更傾向把改裝看作創造。正如這臺本田飛度可以同時擁有兩套截然不同的音響系統，一個是追求音質的發燒級前聲場系統，另一個則是追求大聲壓的大動態外聲場系統。本是兩個極端性格的系統在廈門靚之聲的改造之下就融會貫通起來，相輔相成。

想要最好的音質效果，先不說喇叭的級別高低，要判別一套系統的好壞往往先從系統平衡度去做出評價，這就是為什么要選擇三分頻套裝喇叭，僅僅是多了一個中音，系統卻是脫胎換骨。前聲場改裝的是零點在15年底上市的德國零點放射系列GZRC 16.3XII三分頻套裝喇叭。以德國零點對Hi-End聲音的要求來說，就絕對不是只在GZRC 16XII加個中音喇叭如此敷衍了事。中低頻喇叭成功“增肥”為165mm的“腰圍”，在動態，反應速度，以及下潛深度都有了本質上的提升，加上新技術和更優質的材質打造，質量更為之可靠的情況下能發揮出更出色的音質效果。零點GZRC 16.3XII另外兩個喇叭單元安裝在A柱上，巧妙利用了本田飛度長且深的A柱位置，為喇叭爭取了更多的與人耳之間的距離，增強量感。

廈門靚之聲把改裝的重心落在了飛度的外聲場改造上，把飛度的尾箱改造為聽覺和視覺上擁有雙重沖擊力的外場播放廳。所有喇叭的擺放都為尾箱能保留儲物功能而讓位，尺寸小的喇叭單元在上方，12英寸大的德國零點GZIW 300X超低音安裝在網格的下方，網格充當了喇叭網罩即能保護喇叭，亦能調整音質的作用。前后兩個系統共同使用的超低音部分，由德國零點GZTA 1.800DX單聲道功放推動。用作前聲場的超低補充時，整個超低音系統的控制力度游刃有余，當切換到外聲場模式，應對大上大落的動態音樂時，兩只電容就能解決電力供給不足的情況。

改造外場系統，不以聲大為一切的改裝標準，與前聲場一樣也要講求平衡度。中高頻部分最難處理，低頻段要搶占風頭是易如反掌的事。所以靚之聲不僅安裝了一對德國零點號角高音，加裝一對德國零點GZIF 6503同軸喇叭補充補充中高頻的力度。

編輯點評：別再在一些不可逆的條件下，用汽車音響去跟家用進行PK，那都是徒勞的。車用有車用的優勢，揚長避短才是正確的處理方式。空間不足？我們就創造空間吧。