
配置清單:
處理器:德國HELIX DSP PRO
前聲場:德國BRAX Matrix 3 ways套裝喇叭
超低音:德國HELIX P10W
功放:德國BRAX MX4
功放:德國BRAX X2000.2(白金版)
功放:德國HELIX P200
電容:德國BRAX IPC1000 1法拉電容
最早一批接觸汽車音響改裝的師傅在南方,隨著他們走出去,圈子由南向北漸漸地擴散影響,包括改裝的氛圍、聽音的素養(yǎng),最重要的還是先進的改裝技術(shù)。經(jīng)過近十年來的高速發(fā)展,汽車音響愛好者可在自己城市中找到專業(yè)的改裝店,當(dāng)然還有專業(yè)的改裝大師以及國際知名的車載音響產(chǎn)品。
奔馳C260給人的第一印象就是很有氣勢,以至于人們將其形容為“小S”, 它看上去跟奔馳S級十分相像。奔馳原車6只揚聲器,很普通的紙盆喇叭,原車音響出來的效果根本滿足不了他那挑剔耳朵的需求,車主特意過來新疆知名音響改裝店彩聲汽車音響準(zhǔn)備讓彩聲改裝大師們給他的愛車做一個專業(yè)的音響改裝,來滿足他的耳朵。
車主試聽音響器材時,就被德國BRAX充滿磁性的聲音深深吸引住。德國BRAX聲甜且人靚,不論是喇叭還是功放,讓人第一眼就能在一堆器材中間指認出它的與眾不同,高端大氣的外觀設(shè)計使它成為當(dāng)之無愧的Hi-End音響產(chǎn)品。
彩聲為車主配置了一套頂級的德國BRAX發(fā)燒系統(tǒng),前聲場改裝一套德國BRAX Matrix 3 ways套裝喇叭,配置一臺德國BRAX MX4和一臺白金版德國BRAX X2000.2。超低音喇叭之于一套Hi-End系統(tǒng)是必不可少,一臺德國HELIX P200功放推動德國HELIX P10W超低音。德國Audiotec Fischer公司作為一家同時擁有兩個Hi-End級別品牌的音響制造商。德國BRAX和德國HELIX的出品自然使人信服。
雖說奔馳C260原廠喇叭的音質(zhì)讓人忍不住吐槽,唯一可取的是原系統(tǒng)的平衡度做得相當(dāng)精妙,除了歸功于調(diào)音,當(dāng)然經(jīng)過精心設(shè)計的喇叭擺位占的因素不少,考慮到這點,彩聲的師傅決定把德國BRAX按照原車的喇叭位置安裝。
奔馳進入國內(nèi)后,喇叭系統(tǒng)由原來的三分頻被閹割成兩分頻,所以首先要動刀的是車門三角位。就地取材,利用蜂網(wǎng)狀的車門三角安裝Mratix的高頻單元,并用皮革全面包裹起來,一來為了美觀,更重要的是防止灰塵雜物從蜂網(wǎng)進入,影響喇叭的工作以及壽命。中頻單元和中低頻單元直接和原車喇叭進行更替。中低頻單元所處的位置是踏板之后,意味著單元十分靠近路面或是發(fā)動機,因此吸音棉必須加上,最后有隔熱效果,喇叭工作時自身也會產(chǎn)生熱量,過熱的工作環(huán)境不利于喇叭。
尾箱工藝制作,尾箱倒模工藝的制作是整個系統(tǒng)的重活,不僅十分考驗技師的設(shè)計功能還重要涉及到整體音響系統(tǒng)效果,所以說尾箱器材的安裝工藝很能體現(xiàn)出改裝店家的技術(shù)水平和施工細節(jié)的重視。功放和超低音在奔馳C260的尾箱有序地擺放好,器材雖多,但在新疆彩聲技師巧妙的心思下,都安裝得井然有序。在燈光裝飾的承托之下,不失高端之感。
編輯點評:從系統(tǒng)的所有器材搭配,巨細無遺的改裝細節(jié),還有尾箱美觀而不失嚴謹?shù)母难b,都可以看出彩聲的改裝水平在國內(nèi)處于頂尖的行列之中。