權(quán)威數(shù)據(jù) 音改發(fā)布

編者按：

整車銷量數(shù)據(jù)，尤其是細(xì)分車型的數(shù)據(jù)，對(duì)后裝廠家，尤其是致力于專車專用產(chǎn)品開發(fā)的廠家來說至關(guān)重要。為了更為精準(zhǔn)的監(jiān)控國內(nèi)從整車到后裝市場(chǎng)全產(chǎn)業(yè)鏈的流向數(shù)據(jù)，本刊從2014年1月開始，每月發(fā)布整車及后市場(chǎng)的相關(guān)數(shù)據(jù)，迄今已逾兩年，期望能為更多后裝企業(yè)在產(chǎn)品規(guī)劃及營銷決策等方面，提供更為準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)參考。

3-4月轎車下降SUV上升

2016年3月，汽車產(chǎn)銷環(huán)比和同比均呈增長，其中同比增幅高于去年同期。1-3月，汽車產(chǎn)銷保持穩(wěn)定增長，產(chǎn)銷增幅比上年同期均呈小幅提升。3月，乘用車生產(chǎn)214.34萬輛，同比增長10.97%；銷售205.57萬輛，同比增長9.76%。

3月，自主品牌乘用車共銷售89.17萬輛，同比增長8.50%，占乘用車銷售總量的43.38%，占有率比上月下降3.10個(gè)百分點(diǎn)。而德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售39.41萬輛、32.23萬輛、23.96萬輛、15.21萬輛和5.42萬輛，分別占乘用車銷售總量的19.17%、15.68%、11.66%、7.40%和2.64%。與2月相比，上述外國品牌銷量均呈較快增長，日系乘用車增速更為顯著。

2016年4月，汽車產(chǎn)銷比上月有所下降，同比呈穩(wěn)定增長。1-4月，汽車產(chǎn)銷保持增長，產(chǎn)銷增幅高于同期，延續(xù)了回升勢(shì)頭。4月，乘用車生產(chǎn)183.44萬輛，同比增長4.47%；銷售177.91萬輛，同比增長6.50%。

1-4月，汽車產(chǎn)銷876.02萬輛和865萬輛，同比增長5.70%和6.11%，增幅分別比上年同期提升1.58個(gè)百分點(diǎn)和3.34個(gè)百分點(diǎn)。其中：乘用車產(chǎn)銷753.67萬輛和744.81萬輛，同比增長6.57%和6.69%；商用車產(chǎn)銷122.34萬輛和120.19萬輛，同比增長0.59%和2.65%。

4月，轎車產(chǎn)銷93.26萬輛和90.54萬輛，同比下降3.66%和2.91%；SUV產(chǎn)銷65.85萬輛和60.93萬輛，同比增長35.77%和31.64%；MPV產(chǎn)銷16.77萬輛和17.95萬輛，產(chǎn)量同比下降10.88%，銷量增長7.49%；交叉型乘用車產(chǎn)銷7.56萬輛和8.50萬輛，同比下降34.14%和21.49%。

其中，自主品牌乘用車共銷售74.76萬輛，同比增長8.65%，占乘用車銷售總量的42.02%，占有率比上月下降1.35個(gè)百分點(diǎn)。德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售34.62萬輛、28.64萬輛、19.72萬輛、14.69萬輛和5.25萬輛，分別占乘用車銷售總量的19.46%、16.10%、11.08%、8.26%和2.95%。與上月相比，上述外國品牌銷量均呈一定下降，美系乘用車降幅居前。

小型SUV帶動(dòng)SUV市場(chǎng)繼續(xù)火熱

去年到今年以來，SUV雖然整體產(chǎn)銷量弱于轎車，但整體上升速度非常快，尤其是小型SUV，帶動(dòng)SUV市場(chǎng)一片火熱。2016年以來，SUV市場(chǎng)繼續(xù)保持高速增長，4月，SUV市場(chǎng)共銷售610776臺(tái)，銷量同比增長達(dá)到30.7%，延續(xù)了此前高速增長的熱銷勢(shì)頭，值得一提的是逍客銷量同比增長接近翻番（94.2%），成為了4月外資品牌SUV銷量前十中同比增長最高的車型。

從2016年4月SUV市場(chǎng)的表現(xiàn)來看，自主品牌仍然是銷量最高、市場(chǎng)份額最大的車系，銷量是排名第二的日系SUV的3倍多。而日系則是外資品牌中SUV銷量最高的車系，德系、韓系、美系則緊隨其后。蓋世汽車認(rèn)為，一方面是以本田為代表的日系品牌抓住了小型SUV市場(chǎng)井噴的契機(jī)。此外，從一季度外資品牌SUV的銷量排名前十的車型來看，日系無疑是最大的贏家，在銷量前十的車型中占據(jù)六席；其次為德系，占據(jù)兩席；德系則占據(jù)兩席；多年稱雄外資品牌SUV銷量冠軍的途觀則跌落神壇，和去年同期相比，其銷量下滑了11.3%，究其原因，應(yīng)是途觀多年沒有進(jìn)行大改款、產(chǎn)品競爭力下滑的緣故。別克昂科威則取代了途觀的冠軍位置，其同比增長高達(dá)68.3%。由于昂科威在去年改款后，尤其是其2.0T 6AT版本，無論是動(dòng)力反應(yīng)、內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是車內(nèi)空間，都顯示出了極強(qiáng)的競爭力，取代途觀可以說是實(shí)至名歸。

后視鏡銷量進(jìn)一步上升價(jià)格進(jìn)一步下探

3-4月，小系統(tǒng)、大系統(tǒng)后視鏡銷量持續(xù)上升，月度出貨量保守估計(jì)在80萬臺(tái)/月，但價(jià)格戰(zhàn)似乎來得更早，據(jù)本刊調(diào)研，4月，小系統(tǒng)后視鏡出貨價(jià)最低已經(jīng)低于300元，多數(shù)廠家能維持在400元左右，零售價(jià)進(jìn)一步下探至400-600元區(qū)間。而大系統(tǒng)后視鏡，尤其是8寸大屏幕后視鏡，在小屏后視鏡的打壓之下，難有上佳表現(xiàn)。

從現(xiàn)有的上百款后視鏡產(chǎn)品來看，進(jìn)入4月后，后視鏡銷售渠道進(jìn)一步分化，傳統(tǒng)認(rèn)為后視鏡瞄準(zhǔn)的是存量市場(chǎng)，即純渠道市場(chǎng)。但在4S店渠道，已經(jīng)開始接受后視鏡，去年底成立的某新品牌后視鏡廠商告訴本刊，他們?yōu)榇蟊娔硞€(gè)車型定制了10000套后視鏡產(chǎn)品，預(yù)計(jì)下半年來自4S店渠道的訂單會(huì)進(jìn)一步增長。

此外，在一些非行業(yè)渠道，銷量也不容小視，如各省會(huì)中心城市的IT數(shù)碼渠道，后視鏡銷量較大，此外，來自電視、電臺(tái)購物以及保險(xiǎn)公司的訂單，也在支撐一些小廠家存活，尤其是2016年新成立的一些小廠家，渠道非常單一，可以預(yù)計(jì)的是，其銷售渠道一旦出現(xiàn)下滑，價(jià)格戰(zhàn)的沖動(dòng)就會(huì)非常明顯，而這也是影響后視鏡產(chǎn)品下半年走勢(shì)的主要波動(dòng)因素。

從消費(fèi)端來看，4-5月，智能后視鏡的整體搜索指數(shù)上升了102%，其中84%來自手機(jī)移動(dòng)端的搜索。從2-5月來看，消費(fèi)端對(duì)智能后視鏡的檢索率整體呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，其中來自PC端的檢索穩(wěn)中有升，來自移動(dòng)端的檢索指數(shù)波動(dòng)則較大。相比來看，DVD導(dǎo)航的檢索率下降較快，4-5月，DVD導(dǎo)航的整體搜索指數(shù)下降了32%，移動(dòng)端的檢索率下降了20%，這一方面是因?yàn)镈VD導(dǎo)航產(chǎn)品已經(jīng)較為普及，另一方面，也和DVD導(dǎo)航在后裝渠道確實(shí)遇到了一定的瓶頸有關(guān)。從2-5月DVD導(dǎo)航的整體搜索指數(shù)也可以看出，整體搜索指數(shù)呈下降趨勢(shì)。