“軟”“硬”結合的智能制造

杭汽輪一直在做制造，到今天做了整整58年。大會讓我們討論智造與質造還有制造，這三個“zhi”造，核心還是在“zhi”上。

杭汽輪是中國第一家與德國合作的公司，我們把技術引進消化吸收再創新。目前，我們做動力汽輪引進的動力汽輪機技術，在全球能與我們競爭的只有西門子，GE、三菱在這方面技術已經不如我們。但是要把這個事情做好，還要在制造上面下工夫，必須在技術創新上一直往前走，不能丟掉這個“根本”。

關于質造。“人無我有”，這是創新；“人有我優”，那就是質量。“人無我有”，就是要不斷地創新；但別人已經有的，我們就要把它做好。而做好的核心，就是工匠精神。我們58年來認認真真做這個產品，把它做得越來越好，越來越知名，越來越有競爭力，這個就是關鍵。但是到新時代的今天，在關注制造與質造的同時，一定要考慮智造。像大型的工業裝備，怎樣通過智造讓產品更有活力、有生命力、有智慧，我覺得很重要。

為什么產品要有生命力、要有智慧？過去我們把產品賣出去，在乎的是產品的性能和價格，但是現在更要重視它的價值。在產品使用的過程中，要知道用戶的需求和使用方法，還有需求的回饋。這都促使我們做個性化產品，做產品服務。

這些該怎么做呢？也不難。我們在任何地方的每一代汽輪機上都有很多測點和探頭。只要用戶打開數據開放，我們就可以用互聯網進行數據收集，就能知道怎么滿足用戶的需求。從制造走向服務，就是滿足客戶個性的需求，這才是真正的服務能力。

一個產品，不需要有多高端，有多智能，有多厲害，只要能滿足消費者的需求，就有真正的競爭力。市場需要什么，消費者需要什么，你的產品提供了相應的服務，就是完成了產品的能力。

杭汽輪的競爭對手并不在國內，而是西門子、三菱等。之前二十年的競爭過程中，我們在進，他們在退，就是因為我們的性價比好，總的來說，是受到中國相對低廉的制造成本的幫助。然而從這兩年開始，他們在進，我們在退，為什么？因為中國制造業現在面臨著一個問題，就是我們的制造成本優勢已經不在。但是通過智能化的制造、大數據的幫助，能使我們產品的效率、性能得到提升。所以說，我們只有智能化的制造，才可能有競爭力。

我們在談智能制造的同時，千萬不要放棄前面兩個制造，這三個制造本身是一體的。只有把制造、質造、智造都做好了，才能在市場上有所發展。

汽輪機是制造業上的皇冠。一個國家能夠做汽輪機，證明它的工業體系是完善的。全世界現在能做好汽輪機的國家沒有幾個，發展中國家只有中國、印度，因為它對技術的集成要求非常高。杭汽輪主要做動力汽輪機，也做發電，但核心是動力。在技術儲備10萬千瓦以上的，已經超過市場需求的，目前只有杭汽輪，還有西門子。在這個領域里，GE和三菱都是跨國公司。西門子除了把產品做好之外，它還提供一套解決方案。這些跨國公司都在從“硬”往“軟”走，這是現在中國企業和跨國大公司的差距。

講到智能制造，實際上是“軟”和“硬”的結合，在努力把自動化、智能化做好的同時，更要致力于提升品牌競爭力。在這方面，GE、西門子走在比較前面，是我們的標桿。我們也努力往前走，跟上它們，與它們競爭，這也是我們的使命。