馬鴻志 云霄間起落升降 鴻途壯志猶未變

1955年8月，新中國民航第一次招收女空中乘務員。人選一律是各學校推薦的品學兼優的應屆初中畢業生。中國民航局經過精挑細選，共選中18人，新中國第一代空姐由此誕生。今年79歲的馬鴻志就是其中一員。

遙想當年，“周總理教我跳過‘四步’舞蹈，也很關心我們的生活，他說：‘你們不飛的時候，除了學習，還可以去機械廠學學技術，三年之后就是個技術員。’”

遙想當年，我乘坐的飛機是小飛機，現在的飛機既豪華又舒適，真羨慕現在的空姐們。

我的祖籍是山東，初中畢業后，隨家人來北京生活。1955年，我在北京11中學讀高一，是班內的團支部書記。一次，班主任肖老師問我：“你怕汽油味嗎？”當時的我并不知道是什么意思，就如實回答了一句“不怕！”

經過民航局人事部門與教育部門同志的初試、面試、體檢和政審環節后，我榮幸地成為了中國民航的第一批乘務培訓者。民航局特別強調——初試之前，做乘務員的消息絕不能告訴家里人。1956年2月，我們這批“實習生”集中進行了半年的培訓，培訓內容包括值機、配載、氣象、航行、運輸、旅客接送等地面服務知識和禮節、服飾等方面的知識，最后上飛機進行了實習，以適應空中反應。

中國民航局經過精挑細選，共選中18人成為新中國第一代空中乘務員。18人中有16人是學生，另外兩名是專業軍人。我當時的個子只有 163cm，記得大家的身高都在160cm以上，年齡在18至20歲。除了進行英語、民航知識等有關飛行的培訓，我們還專門學習了外交禮儀。一個月后，大家開始上飛機試飛。上機飛行大家都很高興，但連續十幾個起落，百分之七八十的人開始嘔吐，這是對身體的考驗。

初次報到時，由于空姐們彼此都很陌生，每個人都很緊張，于是就有人提議不如按照年齡排列，彼此以姐妹相稱。親切暖心的“姐姐”“妹妹”不僅化解了彼此的隔閡尷尬，也開啟了我們“十八姐妹”的一世情緣。從那以后“十八姐妹”按照年齡開始排行，大家不再叫名字，而是稱呼“大姐”、“二姐”、......、“十八”，我排行老七。直到2012年，“十八姐妹”中已有三位姐妹陸續離開人世，如今姐妹中最小的也已經七十多歲。

當年我是第一名到單位報道的，也是第一名上專機工作的空姐。當時的專機是從蘇聯購買的伊爾-14，五十年代最大的機型。兩排座椅分為18個座位和24個座位。一個機組由機長、副駕駛、機械員、報務員、乘務員5個人組成。當時，全國只有我們這18名空姐，所以每個人都肩負著繁重的飛行任務。而且那時的飛機都是小型飛機，旅客座椅只有十幾個，最多24個，每架飛機只配備一名乘務員。因為客艙不是密封的，受氣流影響很大，一遇到壞天氣，飛機就會嚴重顛簸，旅客及機組人員不能在飛機上用餐。飛行一天下來，駕駛員累，空姐更累。多年來我們在飛機小、供應設備差的條件下得到了鍛煉，增長了為旅客服務的本領。在航路天氣不好、飛機嚴重顛簸時，我們依然能自如來往于客艙間，為旅客送去溫暖和真誠微笑。

1957年蘇聯送給周總理一架專機，總理說：“我的專機不專，國內國外的客人、領導人、朋友都可以坐我的飛機，可以加入航班。”為了合理利用飛機內的空間，飛機內部進行了改造。機組把一側的沙發放在桌子旁，便于總理休息，但周總理卻沒有倚靠過沙發。如今回憶起來，1957年11月總理訪問亞洲11國，航程很辛苦，他卻一次都沒有躺下過。在出席外交的一些宴會上，總理也會邀請大家跳舞。總理教我跳過“四步”舞蹈，也很關心我們的生活，他說：“你們不飛的時候，除了學習，還可以去機械廠學學技術，三年之后就是個技術員。”1976年總理在北京病故，民航局只能局級干部才能去送別。當時我急切地翻出總理的簽名照片、合影給領導看，說我必須去送送總理。領導看到照片答應了。我當時在醫院看到了總理，很難受，卻只能默默地看著……

說起我的個人生活，組織上對空姐的要求是——兩年之內不可以談戀愛。空姐們當時的追求者很多，也有駕駛員、機械員追求過姐妹們。幸運的是我與一位駐外翻譯相識、戀愛，最終結婚。1957年，我因懷孕，工作逐漸從空中轉到地面。1962年在天津航空學校學習商務、民航業務，并正式提出停飛申請，之后在民航總局財務司等部門工作。1994年正式退休。

如今，我的女兒在國外，兒子一家三口每過一段時間都會來看望我。有緣的是，我的兒媳也是一名空姐。雖然一個人生活，但我堅持每天下樓鍛煉身體，生活自在，風采依舊。