宋文驄從偵察兵到“殲—10之父”

18年前的1998年3月23日，殲一10戰機首飛成功。身為總設計師的宋文驄，在歡慶現場宣布，將自己的生日改為當天。其實宋老真實的出生日期是1930年3月26日，而他從偵察兵到“殲-10之-父”的人生，也如同這款國產戰機一樣傳奇。

豐富經歷促使他成為“殲10之父”

1930年3月26日，宋文驄出生在昆明。他后來回憶童年時說：“我們這一代人，生下來就趕上了九一八。抗日戰爭時，我每天的生活幾乎就是耳邊不停響起的空襲警報，和整天在頭頂盤旋的日本飛機，每天都有人被炸死。那時我們的武器老打不著那些飛機，我就很氣啊，怎么就打不著呢？那時我就老琢磨著，應該再發明出點什么彈來，一打就中。”

1949年6月，高中畢業的宋文驄來到游擊區，在參加為期一個月的集訓后，被分配到滇桂黔縱隊司令部參謀處二科當偵察員。抗美援朝的戰斗打響時，年僅21歲的宋文驄從空軍航校畢業，成為一名志愿軍戰士。在戰斗中，他曾目睹由于飛機故障、質量和性能等原因，我軍一些英勇的飛行員在執行任務中光榮犧牲，從此便立下了獻身航空事業、為國家研制新一代殲擊機的宏偉志向。1959年，宋文驄在哈爾濱軍事工程學院完成了5年大學生活，開始了自己的航空生涯。上世紀80年代中期，56歲的宋文驄被國家任命為殲-10飛機總設計師。

談到宋文驄的傳奇人生，成都飛機設計研究所原所長、殲-10項目原行政副總指揮兼現場總指揮成志明說：“他的愛國心是從幼年就開始的，他是云南昆明人，那時候日本人轟炸過云南，他就想，如果我們有一天有了自己的飛機，就能夠擊敗日本人，不受欺負。當偵察兵以后改為想去報考飛行員，但飛行員的檢查條件非常嚴格，沒有能錄取，他又投身到飛機維護使用的部隊，參加了抗美援朝當中飛機維護的工作。后來因為他非常聰明，也非常勤奮，所以部隊叉把他保送到哈爾濱軍事工程學院，學了飛機設計專業。”

善于學習超前領會提出全新鴨式布局

1982年2月，中國新一代戰機開始方案論證。根據最初的會議議程，并沒有安排宋文驄匯報新機方案，但他意外獲得了一個在休息間隙發表15分鐘匯報的機會。宋文驄從未來戰爭怎么打開始講，提出新戰機應該強調機動性、中距離導彈攔射、電子對抗等需求，然后拿出了鴨式布局方案。令在座所有人印象深刻。在幾個月后又一輪新機方案討論會上，宋文驄從戰術技術要求講到飛機使用性能、系統結構、武器火控，4個小時的報告贏得滿場喝彩。很快，他的全新鴨式布局思路就被選為最終方案進行發展，至此我國新一代殲擊機終于有了雛形。

當時鴨式布局在世界來講也是非常先進的，為什么宋文驄有這樣超前的理念？殲-10項目原行政副總指揮晏翔說：“國際上上世紀六七十年代就已經在搞鴨式布局的研究，但是你敢不敢用，有沒有這個技術，能不能用電傳操縱的這套系統來把它實現，在我國來講是非常非常難的—件事情。宋總有一個很大的特點，非常善于學習，對一些先進技術總是很超前地去理解、去領會，然后研究國際上的發展趨勢，所以他就大膽地提出來我們能不能搞個鴨式布局。在他們那次比較方案的時候，還有人給的是變后掠翼的方案。經過最后的比較，鴨式布局勝出。”

為殲-10“瘦身”想出新辦法“重量承包”

鴨式布局的確定解決了殲-10飛機的氣動外形問題，接下來宋文驄帶領的研發團隊又遇到了一個大麻煩，那就是如何控制新殲擊機的體重。宋文驄想了個新辦法叫“重量承包”，就是負責各個體系設計的部門，都要為自己設計的那部分機件的重量立下“軍令狀”，只能“減肥”，絕對不能超重！結果，殲-10飛機的最終實際重量，比原設計目標重量還減輕了26公斤，這甚至創造了重量控制的最優紀錄。在后來殲-10飛機設計定型的慶功會上，有同志感慨道：“如果沒有宋總‘重量承包’這個重大決定，今天我們就很可能無法為殲-10飛機設計定型慶功。”

為什么要在殲-10的設計中不斷給它“減肥”？晏翔說：“如果飛機很重，肯定飛不快。殲-10在搞出頭一架飛機后，從旁邊看好像有一點胖，飛起來以后發現它的加速性上不去，原因是阻力大了，所以要給飛機修形。先是整體大，修完第一次之后是屁股大，這時飛機已經開始生產，整個飛機的后面如果要修下來的話，所有結構都要跟著改，所有工裝模具都要跟著改，所有加工過的零件可能都要報廢，這個工作量是相當大的。為這事開了不少會議，研究了很多問題。宋總下了一個最大的決心，一定要把它改了，改了以后飛機的性能就有了一個比較飛躍的提高，最終殲-10定型的時候全面達到了戰術技術的要求。”

他的堅持使殲-10加受油功能得以保住

在殲-10的試飛過程中遇到了很多困難，晏翔揭秘道：“當時是把它送到空軍基地去試飛，在試飛過程中空中加油，我們的部隊把加油機調來，要空中對接加油，加油機甩出來的是軟管加油管，殲-10飛機上的加油管要跟它對上去，對好以后開始加油，這個動作怎么也做不成功，加不上油，這就變成試飛當中的一個關鍵。這個時候宋總還有我們都到了現場，同時把空軍飛過加油的飛行員都請來了，大家一起綜合分析。當時有人說這個加油是根本不可能的。后來宋總說一定要把空中加油搞成功，其中有一個飛行員比較有經驗，他介紹了一種方法，試飛員再進行試飛，終于成功了。”成志明說：“空中加油在我們國內還是首次，設計上，飛行員的飛行上，各方面都是一個考驗，這個難關不突破，這架飛機作戰效能會受到很大影響，作戰范圍可能大大減少。作為一個設計師，我覺得宋院士的這個思想是要認真負責的，既然我們裝了加油機，就應該能夠用，如果我設計的東西部隊不能用，那設計是不成功的。他勇敢地承擔了這樣一個責任，組織各方來研究怎么解決這個問題，最后我們解決了。”

本刊記者程戈根據《軍情解碼》資料整理（該節目每周一至周日21：17在BTV青年頻道播出）