高職路橋教育工學結合模式探索

[摘要]搭建工學結合模式培養平臺，推進高職教育改革，培養高素質技能型人才，是高職教育普遍關注的核心問題。文章從思想認識、自身優勢、教學管理等方面分析了高職教育人才培養中普遍存在的問題，在此基礎上，提出高職院校路橋專業工學結合應構建多渠道融合的工學模式、搭建靈活的校企合作平臺、創新推進教學課程改革。

[關鍵詞]高職路橋教育 工學結合

[作者簡介]彭德秀（1983- ），女，貴州織金人，貴州交通職業技術學院路橋系，講師，研究方向為道路與橋梁。（貴州 "貴陽 550024）

[中圖分類號]G712 [文獻標識碼]A [文章編號]1004-3985（2016）01-0080-03

應用型人才培養的核心是培養學生較強的崗位適應能力。要達到此目標，高職院校必須加強與企業的合作，積極推進工學結合模式改革和深化，共同培養人才。高職教育中的工學結合并不是單純地把學生推向企業參與實踐，而是必須在人才培養、技術應用等領域全方位同企業緊密合作，以便整合社會各類資源，培養出滿足行業需要的高技能、高素質人才。本文以貴州省某高職院校路橋專業為例，對高職路橋專業工學結合模式存在的問題、難點以及完善措施進行探討。

一、當前高職路橋教育工學結合模式實踐難點及存在的問題

1.思想意識不到位。高職院校工學結合存在兩種實踐模式，一種模式為“以學代工”，認為工學結合就是以往的“見習”，往往更加關注學生的課堂學習，而忽略了學生實踐能力的培養;另一種模式為“以工代學”，認為讓學生去企業實習就是達到了“校企合作、工學結合”，通常的模式是“放羊式”的頂崗實習。高職院校要實現“校企合作、工學結合”的相關目標，就需要完善、優化學校原有的管理機制、教學體系，職能部門與教師在完成自身授課任務的同時，還需與企業及時溝通，處理好學生的實踐問題。因此，多數院校的教學管理部門與教師都抱著“多一事不如少一事”的心理，特別是一些民辦高職院校的教師，個人認識、應用能力等都或多或少存在差距，工學結合推進的難度很大。另外，部分高職院校盡管思想上重視企業頂崗實習，但在具體執行過程中，仍存在實習目的不夠明確、實習企業不穩定、學校與企業之間溝通協調不夠等問題。

2.自身優勢不明顯。對于本科院校來說，其在科研水平、技術能力、人才培養等方面都比高職院校具有一定優勢，因而能夠吸引有實力的企業來校開展合作;對于中職學校來說，一些中小企業由于自身的條件有限，開展校企合作的投入有限，很愿意同價格低廉的中職學校合作。而高職院校一般很難吸引企業來開展合作，其主要原因在于學校自身實力不強，優勢不明顯，尤其是作為民辦高職院校，因辦學年限一般都比較短，存在著專業建設與行業需求不適應、培養方案與企業崗位任職條件不匹配、實習條件不完善等問題。因此，相對而言，民辦高職院校開展“校企合作、工學結合”存在很大困難。

3.傳統的教學管理體系不能適應需要。受傳統教學模式的影響，國內多數設置了路橋專業的高職院校只重視理論知識的講授，路橋專業課程實踐、創新不夠，學生動手能力差，缺乏具體問題具體分析的實踐知識，也缺少對路橋設計相關問題進行質疑和探究的精神和勇氣，直接導致了路橋專業學生專業設計的創新精神和創新能力嚴重不足。

二、高職路橋教育工學結合模式構建思路

1.構建多渠道融合的工學模式。當前國內高職院校路橋專業工學結合模式主要為“2+1”模式，該模式指的是合作企業參與學校的教學體系建設，高職院校學生在其前2年的學習時間里完成專業理論知識學習、校內實訓，第3年到企業參加項崗實習的教學模式。早在2003年，遼寧建筑職業技術學院建筑工程技術專業便開始實行“2+l”工學結合模式，取得了較好的效果。經過多年的探索與發展，該“2+l”工學結合模式慢慢被應用到其他同類高職院校，均取得了不錯的成效。

工學結合模式在高職院校的實施較為廣泛，其中不乏優秀的案例典范，為理論體系的建構提供了模板與參鑒。澳大利亞的合作教育（TAFE）、國內北大青鳥教育等以職業教育和培訓為主要渠道的教育模式，都是以就業為首要目標的職業性教育，培養對象包含了學生、企業員工等。構建與企業工作環境相同的氛圍，使受教育者能夠充分得到鍛煉，有利于從零開始過渡到工與學身份以及素質、能力、經驗的承接。德國推廣實施的“雙元制”教育提倡校企合作、知行合一。該模式重點體現在能夠很好地實行工讀交替、教育所學知識的應用、融會貫通，教師身兼理論教師與實踐教師雙重責任，受教育者扮演學生與企業學徒雙重角色。

在學校專業建設中，工學結合的人才培養模式能否取得成功，校企合作是關鍵一環。開展校企合作的首要前提就是找出各方的利益相同點，以此達到互惠互利，共同發展。這就要求學校應該選擇那些管理水平、經營實力、社會信譽等方面綜合評分較高的企業，同時在開展校企合作后，要與合作企業一起，共同構建一套有效的實習管理機制來確保工學結合、校企合作的正常進行。

2.搭建靈活的校企合作平臺。對于工學結合模式來說，其主要提倡的是學生課堂學習與生產實踐的有效結合，而這其中，在真實職業環境中實習與提高技能是學生能力發展的關鍵。一方面，開展校企合作能夠為教師與學生提供真實的崗位環境與物質保障;另一方面，開展校企合作為人才培養提供了有效的途徑。然而對于不同企業的不同情況，學校需要針對企業特點來建立校企合作模式，這樣才能發揮出最大的校企合作成效。

目前來說，國內外主要的工學結合模式包括訂單模式、實習基地共建模式、聯辦專業模式等。訂單模式主要是學校與企業簽訂用人協議，學校按照企業的要求，定位專業培養學生，學校相應設置的課程也主要按照崗位需求來配置，學生畢業后進入對應企業工作。訂單模式培養學生的針對性強，然而卻在一定程度上阻礙了學生職業能力的發展。實習基地共建模式是指企業與高校合作建立培訓與實訓基地，充分利用各方優勢，培養高素質高技能型人才，在不斷合作中達到校企雙贏的一種工學模式。因為實訓實驗設備價格較貴，并且此類模式的培養都是純消耗，所以依賴學校自身的財力物力來大規模建設實訓基地不太可能，這種模式的實操性不強。學校與企業聯辦專業模式即學校與企業聯合辦學，共同培養某一特定學科專業的學生。在此培養模式中，針對企業特定用人需求開設針對性的專業，企業與高校共同培養人才。這種模式培養人才的基本條件是，學校具備開設某專業或同企業一起建立全新專業的必要和必備條件。股份制合作經營模式是企業以資金、設備等投資形式對學校進行股份制改造并購置股份，來完成合作辦學目標，企業與學校雙方能夠合二為一，共同參與人才的培養與管理，這種模式很大程度上提高了企業參與校企合作的主動性與積極性，彌補了學校面臨的資源短缺問題。

高職院校應根據自身特點，在工學結合模式中勇于探索，采取一定的創新措施，便于提高本校的人才培養質量：

一是理論與實踐一體化。應對應每一門專業課，建立相應的實踐基地，授課方式采用邊講解、邊演示、邊操作的方式，將課堂知識很好地灌輸到學生的腦海中去;依托學校優勢，搭建與外界企業合作的平臺，構建校企共同參與的生產型教學平臺，利用真實的生產任務，實行融教學與生產一體的現場教學。

二是針對不同學生實行半工半讀。高職院校路橋專業應在充分考察的基礎上，針對不同企業的情況采用行之有效的校企合作模式。根據對企業的詳細考察設立多個實習點。可以以項目運作方式，建立大量實訓基地，組成相對完善的實訓基地群，學生可在此進行真實工作環境下的頂崗實習和仿真實訓，為學生實踐技能的提升提供了良好的平臺。企業和學校互派兼職領導，互派教師和技術骨干，兩支隊伍深度融合，學校與企業優勢互補、資源共享、互利共贏、和諧發展。

三是創新推進教學課程改革。路橋建設企業需要相關專業學生，建設工程因為自身的進度、安全、質量等會對企業、社會產生重要影響，因此，特別需要有高素質、高技能的人才作為保障。路橋專業的課程設置，從一開始就要全面掌握路橋企業對人才需求的標準，按照建設的工序，明確將在各個工序中扮演建設員工角色的學生完成工作所需的技能與理論儲備。根據學生認知能力的不同，有效整合課程，構建基于道路橋梁建設過程的任務驅動、項目導向的課程體系框架;同時，通過與企業合作，搭建合作教學平臺，對專業目標、專業特點、人才培養方案、課程設置、教學計劃制訂、實習體系建設、畢業設計等環節進行全方位指導，有效保障了培養目標的順利實現。

人才培養方案中，根據學校特點，安排對應的教學時段，如貴州交通職業技術學院的“4.5+1.5”教學時段，確保學生半年以上的頂崗實習，積極探索實施“預就業頂崗實習，零距離上崗就業”的職業教育特色道路。在學制上，實踐和創新與工學結合人才培養模式相適應的“彈性學制”“學分制”等教育教學管理制度。

在實訓基地管理上，引入路橋建設企業嚴格的管理機制，按照“產權清晰、權責明確、管理科學”的現代企業制度管理實訓基地，做到管理與收益相互協調統一。實習學生在實訓基地時應該遵守相關制度，感受企業真實工作環境、企業氛圍。實訓基地的出勤、評價、保密等一系列規章制度及員工日常行為準則都嚴格按照企業模式制定，完善的職業氛圍能夠幫助學生養成良好的職業道德，便于學生更好地適應未來企業的工作環境。

充分運用信息技術提升教學質量管理。在教學過程中，路橋專業應多采用先進的信息技術，建立起對學生頂崗實習情況進行監督管理的平臺。對學生的實訓情況進行監督與管理、統計與分析，便于校內外指導教師與學生、學生家長及時溝通，有效解決過去因為實習地點分散、偏遠造成的管理不及時、指導不力等問題。

當下，應著重突出學生能力素質的培養，修訂教學計劃，逐步構建適應市場人才需求的課程體系。在培養學生上，實行學生導師制度，優化成才目標，實現學生技能與專業培養目標、專業教學、就業崗位需要相結合，形成“普通教育有考核、職業教育有大賽”的教學新局面。在教學方法上，注重實踐教學，引入新理念，從多方面進行創新教學，不斷引導學生全面學習。

高職路橋專業要全方位、全過程地推行產學研合作。全方位是指學校各專業、各教學科研環節都要體現產學研結合的思想;全過程是指產學研結合的思路應貫穿人才需求調研、專業方案制訂、教學計劃制訂、教學實施、教學評價、應用實踐、畢業設計、畢業信息反饋及跟蹤等環節。

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