“C919之父”吳光輝：“鄉(xiāng)野發(fā)明家”締造首架國產(chǎn)大飛機

5月28日，第一架國產(chǎn)大型客機C919圓滿完成了上海—北京的首航，總設(shè)計師吳光輝不禁眼眶泛紅：“歷經(jīng)十多年攻堅克難，我們終于能乘坐中國人自己的大飛機了！”C919的誕生，標(biāo)志著我國具備了自主研制世界一流大客機的能力。作為幕后第一功臣，吳光輝有著怎樣的人生經(jīng)歷？

少年“發(fā)明家”成了飛機設(shè)計師

1960年，吳光輝出生于湖北武漢。他從小就對電子、機械和手工特別感興趣。12歲那年，他隨父母前往江西支援“三線” 建設(shè)。

在農(nóng)村艱苦的求學(xué)環(huán)境中，他并沒有得過且過，反而積極向上，熱愛學(xué)習(xí)。沒什么課外書讀，吳光輝就通過擺弄廢舊的電子器件打發(fā)時間，逐漸成了小有名氣的“鄉(xiāng)野發(fā)明家”。他不僅時常幫老鄉(xiāng)們修理收音機和手電筒，還自己組裝了一臺收音機。

1977年全國恢復(fù)高考后，他考上南京航空學(xué)院，選擇了飛機設(shè)計專業(yè)。

1982年畢業(yè)后，吳光輝被分配到西安航空工業(yè)部603所。然而，航空工業(yè)發(fā)展并不景氣。身邊的同事或被調(diào)走，或是下海創(chuàng)業(yè)。年輕的吳光輝堅守下來，在中國自行研制FBC-1“飛豹”戰(zhàn)斗機設(shè)計過程中，他測算出飛機的15種典型狀態(tài)，親手描繪了飛機重心的變化曲線，以及各種設(shè)計圖。憑借堅韌和赤子之心，漸漸挑起了國產(chǎn)飛機設(shè)計的大梁。

研制“國之重器”56歲學(xué)開飛機

從1983年起，吳光輝用20多年的務(wù)實創(chuàng)新，做到了603所副總設(shè)計師、所長助理、副所長。2006年，46歲的他被調(diào)到中國航空工業(yè)第一集團公司，擔(dān)任飛機設(shè)計院的副院長。在研制C919的“探路者”ARJ21的過程中，吳光輝事事親力親為，永遠(yuǎn)奮戰(zhàn)在第一線，犧牲了不少陪伴家人的時間。

2008年5月，吳光輝負(fù)責(zé)率科研團隊締造第一架國產(chǎn)大型客機C919！在國外種種技術(shù)壟斷的困難面前，吳光輝仍迎難而上。面對任何問題，他總是不厭其煩地帶領(lǐng)著團隊排除故障，尋找原因。承載著中國人的“大飛機”夢想，吳光輝的研發(fā)團隊爭分奪秒，一刻也沒有停息。

在把關(guān)C919整體項目時，為了從飛行員的角度來體驗飛機細(xì)節(jié)，更明白飛行員需要怎樣的設(shè)計。2016年，56歲的吳光輝還擠出時間，到湖北航空學(xué)院苦學(xué)飛行，和年輕人一起參加訓(xùn)練，用兩年時間考取了民用客機“駕照”！

C919橫空問世他成了六旬“白發(fā)翁”

從2002年到2017年，吳光輝帶領(lǐng)團隊攻克了100多項關(guān)鍵技術(shù)，終于讓C919問世！中國幾代人的國產(chǎn)大飛機事業(yè)，從夢想成為了現(xiàn)實！

C919升空試飛那天，吳光輝就站在人群中，緊盯著飛機消失的方向，雙手緊握著對講機……最終，“C919”平穩(wěn)著陸，完成了完美的國內(nèi)首飛！吳光輝懸著的心，也總算落了地。彼時，這位白發(fā)蒼蒼的中國工程院院士已57歲。

“現(xiàn)在回過頭看看，哦，挺簡單。但在最初階段，沒有人知道該怎么做，我們只能一步一步探索……”吳光輝含笑說到，卻始終沒提為此付出了多少汗水和辛勞。

2021年3月，中國東航簽署了首批5架C919的購機合同，成為全球第一家運營國產(chǎn)大飛機的航空公司。C919以優(yōu)越的性能，實惠的價格，受到了海內(nèi)外航空公司的青睞。到2022年底，C919就累計獲得了32家客戶、1035架訂單！

隨著“國之重器”C919的大獲成功，接下來吳光輝團隊還將致力于研制280座的寬體機。“對于我們來說，生命不息，挑戰(zhàn)不止！”一提到飛機和未來目標(biāo)，這位六旬“白發(fā)翁”又變得斗志昂揚，笑容自信。