最后的艌匠

鄭培波

身懷絕技絕活的手藝人，古時候被稱作“匠人”。從庖丁解牛到核舟記，從賣油翁到百步穿楊，中國從不缺少精益求精的手藝人。曾幾何時，工匠是一個中國老百姓日常生活須臾不離的職業，各類手工匠人用他們精湛的技藝為傳統生活圖景定下底色。然而，工業社會的到來，卻讓這些民間手藝人漸漸失去了存在的價值，沒有了傳承。

艌匠，對很多人來說是個很陌生的名字。

過去，日照沿海漁船多為木船，是由一塊塊木板或木頭拼接而成，可是，再細密的縫也有可能漏水，只有艌過之后，船才能不漏。艌船就是將白灰、桐油、苧麻結合，把木船的船板之間的縫隙連接起來，防止海水進入船艙，還可以起到加固船體的作用。每年6至9月的休漁季，漁家都會對木質漁船進行維護，一般先請木匠把腐朽的船板換掉或加固，再請艌匠艌船，艌船除了要艌新換的船板之間的縫隙，還要把老船板縫隙中變質的油麻和失效的油灰去掉，換上新的。

漁業生產是沿海漁民重要的經濟來源，而漁船作為最重要的生產工具，離不開艌匠，因此艌匠曾經是日照沿海最吃香的手藝人之一。今年51歲的艌匠賀照彬家在附近的濤雒鎮小劉莊，從17歲開始學艌船，從事艌匠已經34年了。賀師傅說，小劉莊的艌船手藝遠近聞名，打他想事起，人人都學艌船手藝，全村男勞力幾乎都會艌船，最盛的時候有300多人，是遠近聞名的“艌匠村”，近在江蘇沿海遠到遼寧沿海一帶，一提起小劉莊的艌匠沒有不知道的。

賀師傅告訴我，艌船要看船的新舊和損壞程度，一般一條船至少需要艌3至7天。這是他們今年在日照沿海艌的第八條船了，船挺舊，估計至少需要艌5天以上。

艌船按日計工，是個良心活。在采訪過程中，賀師傅基本上沒停下手頭的活。知道我的拍攝目的后，邊艌船邊熱情地給我介紹著艌船的每一道工序、艌船的材料和各種艌船工具。他說，艌船從材料和技術到工序要求都很嚴格。 艌船最主要的材料是白灰、桐油和苧麻。把桐油與石灰按照一定的比例的倒在碓臼里拌均調勻，就成了艌船用的油灰，又稱桐油石灰膏；如再摻入剁成段的苧麻（3-5cm）攪勻，然后舂軟舂粘成膏狀，就成為大麻刀油灰，這些都是艌船所必需的材料。材料準備妥當，接著就開始艌船。艌船的主要工序是：摳縫、搭油、涂灰、艌麻、抹灰、壓縫、浸油、蓋灰。

首先是摳縫，就是用摳鐮將船板縫隙中變質的油麻和失效的油灰摳掉；然后搭油，把桐油用小刷子均勻地刷在木板縫間；接著是涂灰，把桐油合白灰粉而成的油灰均勻地抹在板縫間，這樣利于木板間的縫隙里外對接；艌麻是艌船最關鍵的工序，有“九疊（層）十八艌”之說，意思是一道木板縫的填充，需要九次送麻的過程，而且要送一次麻抹一層油灰，每一次需要用艌鑿送十八次，一層一層均勻地把麻送到木板間的深層，使油灰與苧麻充分混合，這樣艌出來的船才結實耐用。抹灰也可以說是艌麻工序里的工序，也是單獨的一道工序，抹灰后再用壓縫刀壓縫，把船板縫用油灰壓平后再浸油，就是用毛刷刷上桐油，最后蓋灰抹平即可。

艌船，從灰、油、麻等材料選用到搭配使用，從艌船的工序流程到每道工序的技術要求都很嚴格，特別是艌鑿的次數和力度至關重要。

“過去老人常說：大災之年餓不死手藝人。多少年來，我們村因為這門手藝沒人挨過餓！”賀師傅很憨厚，說這些話時，臉上自然而然流露出自豪的神情。他告訴筆者，艌船手藝一直是他們村的主要副業和賺錢門路，因為各地的休漁季不同，艌匠的活很多，在家里干一天掙170塊，到外地干一天能掙200多，這門手藝一般耽誤不了家里農活；每年農閑時間，賀師傅他們就結隊外出到遼寧等地艌船掙錢以補貼家用，有的人每年能干300多天，賀師傅每年只干200來天，毛收入在4萬左右。

賀照斌說，艌匠是門憑著力氣吃飯的手藝，是個技術活也是個力氣活，他們村的年輕人現在沒有學的了，他是小劉莊最年輕的艌匠，也可以說是他們村最后的艌匠了。

艌船，是古老的傳統工藝，也是我們日照沿海漁家文化的重要組成部分。從有造船開始，就有艌船這個行當。隨著經濟的發展，木船已經逐漸被淘汰，越來越少，難道賀照斌真的會成為最后的艌匠？