把權力用好

3月21日，深圳交警部門啟動史稱最嚴“禁摩限電”整治行動，取得十天查扣17975輛，拘留874人的“輝煌戰績”。此次專項整頓遭遇直接重創的是快遞業，據相關報道，已有4家快遞企業的近800輛快遞三輪車被扣押，近50名快遞員被拘留，致使某快遞公司日接件量從8萬降至1萬，立交橋下成為了“電單車墳場”。該項森嚴的整治行動迅速引發社會各界和輿論的一片嘩然，一時間，權力究竟是執政為民，還是野蠻任性？成為社會熱議的話題。

“禁摩限電”可謂原因多多，有交通隱患說、違法犯罪說、非法營運說等等，交警重拳出擊似有其合理的一面，一如幾年前全國各地整肅殘疾人（多有假冒殘疾人的）三輪車非法營運一樣，其亂象是客觀的存在，執法部門進行必要的治理與規范原本無可厚非。但是作為每一項公共治理政策的出臺，都應事先縝密考量會給社會帶來哪些負面的連鎖反應。管理是理性的引導和規范，而不是一巴掌拍死，倘若如此，不如取締制造廠家來得立竿見影。

不可否認，近年來一些地方政府在社會治理上，往往步入“治理潔癖”的死循環，以文明創衛等名目取締一切攤販、夜市，置拋開自尊自謀生路的人們于不顧。難道我們的就業形勢很樂觀嗎？難道我們的保障體制很完善了嗎？難道整潔的街道背后躲著一眾嗷嗷待哺的人群不可怕嗎？城市是有生命的，在冰冷的鋼筋水泥叢林中，冷漠的執法和無助的被罰之間，應當存在怎樣一種溫度和關懷，這值得我們深思。

縱觀近年來各地對于“禁摩限電”的治理，大都不同程度地遭遇爭議與抵觸，究其原因是執法部門太過于“理想主義”，甚至“矯枉過正”地剝奪了一部分人的生存權。坐車人不知步行者的苦，囿于階層的不同，謀生的手段自然有別，別出口就問為何不食肉糜？相信目前的快遞公司還達不到給快遞員配汽車的水平吧。執政為民雖不是成語，卻一定是箴言，如何拿捏善治、良治的力度，是考驗政府是否真正執政為民的試金石。說白了，政府是協調社會利益平衡的“調和師”，而非“懲戒所”，不能為了一部分人的利益，去侵害另一部分人的權益。