備胎面面觀

張凌瑋

說到備胎，估計大家現(xiàn)在首先都會聯(lián)想到這個詞在感情上的延伸含義，不過對于這個詞本身的意義都快被遺忘了。鑒于它在歷史舞臺上的活躍度也在逐漸被汽車廠家削弱，趁它被徹底清除出汽車標(biāo)配名

單之前，我們還是可以好好回顧一下的備胎，顧名思義就是汽車的備用輪胎。帶上備胎，主要是防止汽車因輪胎損壞而拋錨。而在汽車技術(shù)的不斷更新中，備胎這個東西因防爆輪胎以及更便利的快速補胎工具的推出，而開始逐漸從一些城市車輛的標(biāo)準(zhǔn)配置名單中被摘除。畢竟它不是常用裝備又需要保養(yǎng)，而且更換麻煩，除了跑長途和越野外，沒有必要背著這個沉重的包袱增加油耗。不過，備胎在推出起始還是有著許多故事的，我們可以回顧一二。

備胎的歷史

備胎這個東西從汽車的標(biāo)配到快要被趕出歷史舞臺，估計許多人都沒有想過它是怎么成為汽車標(biāo)準(zhǔn)配件的，也許認(rèn)為它本來就是隨著汽車一起誕生的。其實，并不是這樣。最早的備胎出現(xiàn)在20世紀(jì)初期，在那之前別說小型車的備用胎，汽車根本就沒有備胎可言。

給自己的乘用車配備胎的第一個汽車商是Thomas B. Jeffery。當(dāng)時他們?yōu)樽约鹤钚碌?座轎車漫步者44打廣告時提出，要價2250美元的新車如果再加74美元就可以額外獲得一個帶輪圈充好氣的輪胎，方便在輪胎損壞時直接更換，這就是一個備胎的由來，而且它是要額外付費的。可以說漫步者的備胎賣點非常成功，以至于其他的汽車廠商也同樣照做，于是在汽車制造商中備胎就這樣逐漸變成了一個標(biāo)準(zhǔn)配置。順帶一提，早期的備胎都是全尺寸備胎，至于非全尺寸備胎那都是現(xiàn)代產(chǎn)物。應(yīng)用于汽車的非全尺寸備胎是在80年代后期開始使用的。這種備胎是由P. Fletcher在1980年時專為大眾汽車研發(fā)，由此來降低德國汽車制造成本的。因為這種備胎相比正常的汽車輪胎更小，所以成本上要便宜很多，當(dāng)然它們也就不能像全尺寸備胎那樣能用作正常的公路行駛，只能用于應(yīng)急。而現(xiàn)在除了大眾，非全尺寸備胎也成了許多汽車廠商的選擇。我們甚至可以說，配備非全尺寸備胎對環(huán)保的貢獻更大，因為它們需要的比全尺寸備胎材料更少，它們對提高車輛的燃油經(jīng)濟性有一定幫助，而且在廢舊輪胎的回收處理問題上它們的資源浪費也更少。

備胎早期與現(xiàn)代的放置形式

從備胎被發(fā)明，并被車廠配備到車輛之后，備胎的放置就一直是個問題。其實你可以看到各種奇奇怪怪的放置形式，有些已經(jīng)被淘汰了，有些則被沿用至今。

那些已經(jīng)消失的安置方式

在備胎剛成為汽車的配置之初的1900年期間，它們被安置在車架的乘客側(cè)。主要是那時的汽車大都采用馬車的車廂設(shè)計，目前隨著汽車外形的不斷進化，這種安置方式已經(jīng)消失了。

放在車頭的安裝方式當(dāng)然也節(jié)約了車內(nèi)空間，不過這種安裝方式顯然不適合那些發(fā)動機在前面的車型，遮擋視線不說，不斷遭受發(fā)動機高溫的烘烤備胎橡膠更容易老化。不過針對那些如大眾T系列的平頭車來講，放在前面倒是個不錯的選擇，如果發(fā)生撞車時還能起到一定的緩沖作用。

把備胎放在發(fā)動機艙里這個做法目前看來有些奇葩，要承受發(fā)動機的烘烤加速老化不說，在車輛進行維修時也不方便，因為需要先拆卸備胎。唯一的好處可能也就是能節(jié)省一些空間。

那些還在沿用的安置方式

將備胎安裝在車輛的后備廂外面，有些廠商出于美觀和防止橡膠老化問題為其配備了輪胎罩，這種安裝方式曾在轎車上非常流行，不過目前則在SUV類車型上沿用。如果說優(yōu)點的話，方便拆裝和不占用車內(nèi)空間是最主要的，但是相對的也更容易被盜。

把備胎放在后備廂/車頭廂里面，這種放置方式同樣被延續(xù)至今并被轎車廣泛采用。好處主要是讓車輛看上去更規(guī)整而且防盜，但是缺點就是要占用車內(nèi)本就有限的空間。

將備胎藏在底盤下面也是一種常見的放置方式，可以解決占用空間的問題和盜竊問題，但是拆卸不方便，也容易遭到底盤油泥的侵蝕，而且如果行駛在越野和一些非鋪裝路面還有可能造成備胎表面的劃傷破損。最后就是這種安裝可能會擾亂車底的氣流，造成高速行駛的不穩(wěn)定。

備胎的種類

備胎的種類按照尺寸劃分為全尺寸與非全尺寸兩種。全尺寸備胎基本與汽車原配的輪胎規(guī)格相同，大多數(shù)廠家給其配備與車輪材質(zhì)相同的輪圈。考慮到實際的使用，目前全尺寸備胎還是在有越野需求的車型或者大型運輸車中實用性更大。優(yōu)點當(dāng)然是能夠提供比非全尺寸備胎更強的安全行駛能力，但是相比后者它們會犧牲更多的車輛空間以及日常油耗。

至于非全尺寸備胎的尺寸當(dāng)然會與原車的輪胎有區(qū)別，它們基本在輪胎直徑和輪胎寬度上都要小于原胎。配備這種非全尺寸的備胎不能單純的只把它看作廠家的節(jié)約成本。采用這種備胎的車型，大都是在城市中行駛，廠家會考慮只為應(yīng)急的備胎最好不要占用更多的車內(nèi)空間以及油耗。另外，使用這樣的輪胎更是車廠的變相提醒此時的車已經(jīng)存在問題，不宜長途駕駛需要趕快修理，（非全尺寸備胎因為速度極限和承重與原車胎不同而不能長期使用）也因此變相起到了強制駕駛者修補原車或更換新輪胎達到安全駕駛的作用。

備胎的更換與注意事項

鑒于備胎還沒有徹底退出歷史舞臺，我們也有應(yīng)急需要使用它的時候。所以在這里也簡單的講解一下關(guān)于備胎的更換問題。

第一，將車輛停放在平坦合適的地方，拉好手剎。如果停放在馬路邊，不要忘記放置三角警示牌與打開車輛的警示燈。

第二，取出備胎（根據(jù)放置形式的不同，各車輛取出方式有所不同），如果是充氣備胎，需要提前使用車輛配置的氣泵為備胎充氣。

第三， 使用隨車的套筒扳手?jǐn)Q松輪胎的螺栓（注意，有些車輛的輪胎可能帶有螺栓蓋帽，要提前用工具鉗取下）。

第四，使用千斤頂在車輛兩側(cè)的橫梁突出地方將車頂起。

第五，取下輪胎螺栓，把需要替換的輪胎拿下，并更換上備胎。

第六，用套筒扳手按照對角線方式擰緊螺栓，降下千斤頂至輪胎落地，并取出。